Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

^{ВВЕДЕНИЕ}

Искусственные сооружения – мосты, тоннели, водопропускные трубы – важнейшие, сложные и дорогостоящие элементы транспортных магистралей. Общая протяженность их на сети железных дорог России составляет несколько тысяч километров, а стоимость – около 17 % стоимости основных средств путевого хозяйства.

В транспортном строительстве главная задача состоит в повышении эффективности капитальных вложений путём сокращения продолжительности и себестоимости строительства, повышении качества сооружений и производительности труда. Основные задачи, направления решений – индустриализация строительства (применение сборных конструкций из элементов заводского изготовления высокой степени готовности), повышение уровня механизации строительно-монтажных работ, разработка и внедрение новой технологии изготовления и монтажа конструкций.

В данной выпускной квалификационной работе необходимо разработать проект железнодорожного моста через реку Ирунгду на участке Усть-Ниман – Комсомольск-на-Амуре ДВЖД. В работе будут разработаны варианты моста, будет произведено конструирование и расчет опор моста с использованием современных программных комплексов, разработаны проекты производства работ и календарный график строительства.

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА

1.1. Характеристика климата

Для характеристики климата используются средние многолетние данные метеостанций Усть-Умальта и Софийский прииск, расположенных на высотах 905 и 902 м над у.м.

Климат – резко-континентальный.

Район находится в зоне циклонической деятельности воздушных масс. В зимнее время преобладают ветра северо - западного, западного и юго-западного направлений, в летнее время - восточные. Характерна закономерность: чем выше местность над уровнем моря, тем холоднее и больше выпадает осадков. Западные склоны гор более подвержены воздействию зимнего муссона, отличаются более суровым климатом.
Суровые продолжительные зимы (отрицательные зимние температуры достигают 60 градусов), способствуют сильному промерзанию почвы. На большей части территории района многолетнемёрзлые грунты мощностью до 70-90 м с глубиной сезонного оттаивания 30-90 см.

Лето в районе короткое и тёплое. Максимальная летняя температура доходит до + 40 градусов С. Продолжительность безморозного периода колеблется от 60 до 100 дней в году. Годовое количество осадков в районе 600-900 мм.

В районе трассы Ургал—Комсомольск-на-Амуре развита вечная мерзлота, характеризующаяся сплошным, прерывистым и островным распространением. Так, от ст. Ургал до 3400 км—сплошное распространение вечно- мерзлых грунтов, от 3400 км до 3515 км— распространение не сплошное, вечномерзлые грунты чередуются с таликами. От 3515 км до ст. Постышево (Березовка) —островное распространение Вечномерзлых грунтов, преобладают талики, а острова вечной мерзлоты, приуроченные к заболоченным участкам, имеют небольшие размеры.

Существенное влияние на мерзлотный режим грунтов оказывает их литологический состав. Так, наличие в верхней части разреза торфа способствует сохранению грунтов в вечномерзлом состоянии. Связные грунты, обычно находящиеся в вечномерзлом состоянии, протаивают летом на 1,2—1,5 м.

Основные климатические параметры теплого и холодного периодов года сведены в таблицу:

Таблица 1.1

Климатические параметры

Сейсмичность района проектирования определялась в соответствии с [2] по карте ОСР-2016-В, максимально возможный балл в данном районе равен 7.

Климатическое районирование было определено по [3] по схематической карте климатического районирования для строительства согласно которой строительная площадка относится к району 1Г.

1.2. Геолого-грунтовые условия района.

В районе перехода распространены, исключительно аллювиальные отложения, слагающие первую и вторую террасы.

Эти отложения с поверхности представлены слоем супеси мощностью не превышающей 1.0 метр. По своему составу супеси тонко-зернистые, влажные, с большим содержанием растительных остатков.

Ниже супесей залегают галечники с гравием, песком и редкими валунами, разведочная мощность которых установлена до 8.20 м. Слой галечника плотно-слежавшийся, с глубины 2.0-3.20м водоносный. Размер гальки от 3 до 5 см, галечник преимущественно хорошей окатанности.

Включенный в галечник песок разно-зернистый, буровато-серого цвета.

Разрез геологических скважин приведен в приложении А.

Гранулометрический состав галечника – гальки и гравия 60—70-%, песок 20-30% и валунов не более 5-10%.

Петрографический состав галечника и валунов представлен почти исключительно изверженными породами. Среди них встречаются: кварцевые порфиры, порфириты и граниты. Из осадочных пород редко встречаются мелко-зернистые песчанки и глинистые сланцы, обычно сильно метаморфизированные..

На основании вышеизложенного можно сделать следующие выводы:

В инженерно-геологическом отношении переход через реку Ирунгда находится в благоприятных условиях. Основанием опор проектируемого моста будут служить плотно сложившиеся галечники с гравием, песком и редкими валунами, физкио-механические характеристики которых сведены в таблицу 2.

Таблица 1.2

Физико-механические характеристики грунтов

1.3. Гидрологические условия

Описание реки.

Река Ирунгда, типичная горная река, берет свое начало на северном склоне Баджальского хребта. Большой уклон реки вызывает высокие скорости течения и, в паводки, река имеет большое количество продуктов размыва, в виде крупной гальки и валунов, достигающих размера 1,5м в диаметре.

Описание реки в месте перехода.

В месте перехода долина реки представлена двумя террасами.

Первая терраса,- пойменная, расположена на обоих берегах реки, имеет ширину 250 м и высоту над меженым горизонтом 1-1.5м.

Вторая терраса также расположена на обоих берегах реки, имеет ширину 150м на правом берегу и 100м на левом берегу, сложена крупным галечником с валунами, покрытыми с поверхности супесью, высота террасы над меженым горизонтом равно 2-2.5м.

Основное русло реки на оси трассы имеет ширину 21 метр, хорошо разработано, с чистым дном, сложенным крупным галечником с валунами.

Режим реки

Режим реки Ирунгда является черезвычайно специфичным, это свойственно всем рекам, стекающим с северного склона Баджайского хребта.

Это объясняется своеобразным сочетанием важнейших климатических факторов, влияющих на сток решающим образом. Зимний поверхностный сток совершенно отсутствует, весенний сток также весьма мал, так как таяние снегов на бассейне, имеющем, в большей своей части, высокие отметки, происходит в мае-июне и даже в июле месяцах.

Наиболее высокие паводки наблюдаются на реке в летние месяцы, так как с периодом таяния снегов совпдает период дождей, которые сильно ускоряют и без того интенсивное таяние снегов. Впитывание же воды почти отсутствует, вследствие скованности верхней части бассейна вечной мерзлотой.

Осенью поверхностный сток сильно уменьшается , вследствии промерзания почв в верховьях, и к началу зимы на реке наблюдаются совсем незначительные расходы, по этой причине обычно ледоства на реке не наблюдается, а имеющийся лед бывает исключительно наледного происхождения. Наледи распространяются далеко вверх по реке , но имеют незначительную высоту и поэтому угрозы устойчивости моста не представляют.

Весеннего ледохода так же не наблюдается так как наледи тают на месте под действием солнечных лучей и проточной воды, еще до появления на реке серьезных расходов.

Определение расчетных расходов воды

На основании инженерно-геологических изысканий проведенных Дальгипротранс были определены следующие гидрологические характеристики

Для определения отметки воды паводка редкой повторяемости , основному руслу был проделан тахеометрический ход длинной 10км, при проложении которого занивелировано большое количество следов высоких вод, представленных преимущественно заломами и отдельными карчами. Занивелированные отметки высоких вод, после нанесения на продольный профиль реки , позволили, достаточно надежно, провести линию горизонта воды, последнего паводка редкой повторяемости УВВ.

Откорректированные, таким образом, отметки УВВ были перенесены на морфостворы и расположены приблизительно равномерно по всей длине хода. Таким образом отметки воды составили

УВВ=547,450м

УМВ=545,500м

Согласно инженерно-гидрологическим изысканиям АО «Дальгипротранс » были установлены следующие уточненные гидрологические характеристики:

Таблица 1.3

Гидрологические характеристики

Обозначение гидрологического параметра	Величина
УВВ (м)	547,45
УМВ (м)	545,50
	-
V (м/с) Л.п/Р/П.п	0,9/2,74/0,85
Kp	1,1
hм.р (м)	-
L0 (м)	109,4

Определение необходимого отверстия моста и уровня общего и местного размывов приведены в приложении Б.

2. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ МОСТА И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ

Задача вариантного проектирования состоит в выборе наиболее целесообразного в данных условиях решения.

При разработке вариантов важно выбрать рациональные пропорции сооружения. В частности, составление вариантов начинается с разбивки на пролеты, выбора типа промежуточных и береговых опор, гидрологических условий, а также условий наиболее экономичной разбивки.

2.1. Разработка первого варианта

2.1.1. Выбор схемы моста

В первом варианте принята схема 5x23,0 м, приведенная на рисунке 2.1

Рисунок 2.1 Cхема первого варианта моста.

Разбивка на пролеты

В качестве пролетных строений используются балочно-разрезные металлические сплошностенчатые пролетные строения с ездой поверху, полной длиной lп=23,6 м и расчетным пролетом lр=23,0 м соответственно, тип проезжей части – плиты БМП, типовой проект инв. №821к. Материал пролетных строений сталь 15ХСНД. Промежуточные опоры моста безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м, типовой проект инв. №1062, ЛГТМ. Устои безростверкового типа на буронабивных столбах Ø1,5 м с использование шкафного блока по типовому проекту инв. №828/11.

Определение основных отметок моста:

- отметка подошвы рельса:

,

где УВВ - расчетный уровень высокой воды, м;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР