Курсовая работа: Определение расчетных размеров движения поездов
Описание
Исходные данные
Таблица 1 - Исходные данные
Тип участка дороги | Магистральная | |
Число путей | 2 | |
Тип рельсов | Р65 | |
График изменения тока нагрузки: | четный путь | пунктир |
нечетный путь | сплошная | |
Размеры движения для интенсивного месяца пар поездов в сутки | 90 | |
Коэффициент тары | 0,45 | |
Прирост количества перевозимых грузов за год, % | 1,6 | |
Минимальный межпоездной интервал, мин | 8 | |
Заданное количество перевозимых грузов, млн.т | 44 | |
Род тока системы электрической тяги | ~ | |
Средняя скорость движения ЭПС, км/ч | четный путь | 62 |
нечетный путь | 57 | |
Мощность короткого замыкания, МВА | 1800 | |
Мощность районных потребителей тяговых подстанций, МВА | 5 | |
Эквивалентная температура окружающей среды, ˚с | 10 | |
Вес ЭПC, т | четный путь | 4100 |
нечетный путь | 5300 | |
Схема соединения контактных подвесок путей | параллельная | |
Стоимость электрической энергии, 2,4 руб/кВт·ч | 2,4 |
Рис. 1. График тока тяговой нагрузки четного и нечетного путей
Содержание
1.. Определение расчетных размеров движения поездов. 5
2.1 Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации. 7
2.2 Расчёт электрической энергии, потребляемой ЭПС при движении. 8
2.3 Определение удельного расхода электрической энергии. 9
2.4 Определение удельного потребления средней мощности. 9
3.. Определение расходов электрической энергии плеч питания тяговой подстанции. 12
4.. Определение мощности подстанции, выбор типа тяговых трансформаторов и их количества 13
4.1 Расчёт средней полной мощности плеч питания ТП.. 13
4.2 Выбор силового трансформатора тяговой подстанции. 15
4.3 Проверка принятого трансформатора на перегрузочную способность. 17
5.. Выбор типа контактной подвески на основе определение экономического сечения ее проводов. 18
6.. Проверка выбранного сечения контактной подвески на нагревание. 19
7.. Проверка выбранного сечения контактной подвески сети по пропускной способности 21