Курсовая работа: Определение расчетных размеров движения поездов
Описание
15 ВАРИАНТ
Таблица 1 - Исходные данные
Тип участка дороги | магистральная |
Число путей | 2 |
Тип рельсов | Р 65 |
Размеры движения интенсивного месяца пар поездов в сутки | 80 |
Коэффициент тары | 0,49 |
Прирост количества перевозимых грузов за год | 1 % |
Минимальный межпоездной интервал | 9 мин |
Заданное количество перевозимых грузов | 56 млн.т |
Род тока системы электрической тяги | ~ |
Средняя скорость движения ЭПС по чётному пути | 49 км/ч |
Средняя скорость движения ЭПС по нечётному пути | 60 км/ч |
Мощность кз на стороне высшего напряжения тяговых подстанций | 1300 МВА |
Мощность районных потребителей тяговых подстанций | 10 МВА |
Эквивалентная температура окружающей среды | 10 ºС |
Вес ЭПС чётного направления | 3500 т |
Вес ЭПС нечётного направления | 5100 т |
Схема соединения контактных подвесок путей | параллельная |
Стоимость электрической энергии | 3,1 руб/кВт∙ч |
График тока тяговой нагрузки четного и нечетного пути | №4 |
Время технологического окна ( для 15 варианта) | 120 |
СОДЕРЖАНИЕ
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.. 6
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПЛЕЧ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ. 13
4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПОДСТАНЦИИ, ВЫБОР ТИПА ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ИХ КОЛЛИЧЕСТВА. 20
5.ВЫБОР ТИПА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА ОСНОВЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СЕЧЕНИЯ ЕЁ ПРОВОДОВ.. 28
6.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА НАГРЕВАНИЕ. 31
7.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ.. 33
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
vitalievnatalia
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
