Курсовая работа 81: Проектирование и исследование механизмов одноцилиндровой двухступенчатой компрессорной установки вариант А

Курсовой проект защищен на 4 Тимофееву, консультант-Киселев
Просто вставляете свою фамилию и отдыхаете весь семестр

Краткое описание работы механизмов двигателя Компрессорная установка предназначена для получения сжатого воздуха. Коленчатый вал 1 компрессора (рис. 1) получает вращение от электродвигателя 8 через планетарный редуктор 9-13, муфту 14 и приводит в движение поршень 3 через шатун 2. Для обеспечения заданной равномерности движения на валу 1 установлен маховик 15. Поршень 3 и цилиндр 4 образуют две рабочие полости: камеру I ступени (полость низкого давления) и камеру II ступени (полость высокого давления). При движении поршня вниз воздух из атмосферы через клапан 5 поступает в камеру I ступени (линия a-b индикаторной диаграммы на рис. 2). При обратном движении поршня (вверх) клапан 3 закрывается и воздух, заполнивший камеру I ступени, сжимается до давления P1max (линия b-c). В это же время в камере II ступени происходит расширение остатков сжатого воздуха (линия f-c). Когда давление в камере I ступени сравняется с давлением в камере II ступени, откроется клапан 6 и воздух начнёт перетекать из первой во вторую камеру. При дальнейшем движении поршня вверх давление воздуха в обеих камерах остаётся постоянным (линия c-d) P1max =0.5 МПа. При движении поршня вновь вниз в камере I ступени будет происходить сначала расширение остаточного воздуха (линия d-c), а затем всасывание воздуха из атмосферы через клапан 5. В это же время во второй камере воздух сжимается от давления P1max =0.5 МПа до давления P2max =5 МПа (линия d-e) и через клапан 7 нагнетается в резервуар. Смазка подвижных соединений осуществляется плунжерным насосом 18 кулачкового типа (рис.3), который приводится в движение от вала 1 через зубчатую передачу Z16 и Z17. 5 Схема кулачкового механизма 18-19 и закон изменения ускорений плунжера 19 в пределах угла рабочего профиля кулачка δраб=φраб показаны на рис. 3 и рис. 4.