ПЗ (Организация эксплуатационной работы и содержания локомотивов в депо Хабаровск-2), страница 6

п) Текущие ремонты локомотивов ТР-1, ТР-2, ТР-3 - ремонты, выполняемые для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящие в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

р) Текущий ремонт ТР-1 (ТР-50) выполняется в локомотивных депо приписки локомотивов.

с) Текущий ремонт ТР-2 (ТР-250) выполняется в специализированных локомотивных депо дороги. Такими депо на Дальневосточной железной дороге являются по электровозам 3ЭС5К - Хабаровск, Смоляниново.

т) Текущий ремонт ТР-3 (ТР-500) выполняется в специализированных депо железных дорог ОАО «РЖД» (базовых локомотивных депо). Одним из базовых локомотивных депо на Дальневосточной железной дороги (по электровозам 3ЭС5К) является – сервисное локомотивное депо «Дальневосточное» СЛД-91.

у) Средний ремонт локомотива СР - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. Средний ремонт локомотива выполняется на локомотиворемонтных заводах осуществляющих ремонт локомотивов.

ф) Капитальный ремонт локомотива КР, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса. Капитальный ремонт локомотива выполняется на локомотиворемонтном заводе, осуществляющих ремонт локомотивов.

х) Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте ведется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 1994 года № ЦЧУ-250 [26, 27, 31].

3.1.1 Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов

Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов

Нормы времени технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 3.2

Таблица 3.2 – Нормы времени технического обслуживания и ремонта локомотивов

Электровозы 3ЭС5К, эксплуатируются в составе трёх секций, при постановке на ремонт учитываются как 1,5 электровоза.

3.2 Определение годовых пробегов локомотивов

Для расчета годовой программы текущих, средних и капитальных ремонтов локомотивов необходимо определить годовые пробеги локомотивов во всех видах движения.

Линейный пробег локомотивов во главе грузовых и пассажирских поездов за определенный период времени определяем по формуле

MS = 2L_yч N T, (3.1)

где М - количество локомотивов;

S - путь, пройденный локомотивами, км;

2L_yч - удвоенная длина участка обращения локомотивов, км;

N - количество пар поездов на участке за сутки;

Т - количество дней в периоде, за который определяется пробег.

Годовой пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении определяем по формуле

MS_год = 2L_yч N 365. (3.2)

Месячный пробег локомотивов рассчитываем по формуле

MS_мес = 2L_yч N 365/12. (3.3)

Суточный пробег локомотивов определяем по формуле

MS_сут = 2L_yч N. (3.4)

Суточный пробег одного локомотива определяем по формуле

S_сут = 2L_yч N/М_э. (3.5)

Произведем расчет по всем видам движения.

Участок грузового движения Хабаровск – Карымская

Годовой пробег локомотивов рассчитываем по формуле (3.2):

MS_год = 2 2237 55 365= 89815,5 10³ локомотиво-км.

Согласно отчетных данных Дальневосточной железной дороги обслуживается 30% грузовых поездов локомотивами депо Хабаровск-2, остальные поезда обслуживаются локомотивами депо приписки Забайкальской железной дороги, тогда годовой пробег парка депо Хабаровск-2 по формуле (3.1) будет равен:

MS_год = 89815,5 10³ 0,3 = 26944,665 10³ локомотиво-км.

Подставив значения в формулы (3.3) – (3.5) получим месячный, суточный пробег локомотивов и суточный пробег одного локомотива депо:

MS_мес = 226944,665 10³/12 = 2245,4 10⁴ локомотиво-км.

MS_сут = 2 2237 55 0,3 = 246070 0,3 = 73821 локомотиво-км.

S_сут = 73821 /74 = 997,6 км.

Аналогично по участку грузового движения Хабаровск – Владивосток, годовой пробег локомотивов рассчитываем по формуле (3.2):

MS_год = 2 864 55 365= 34689,6 10³ локомотиво-км.

Согласно отчетных данных Дальневосточной железной дороги обслуживается 60% грузовых поездов локомотивами депо Хабаровск-2, остальные поезда обслуживаются локомотивами приписки депо Смоляниново, тогда годовой пробег парка депо Хабаровск-2 будет по формулам (3.1), (3.3) – (3.5) равен:

MS_год = 34689,6 10³ 0,6 = 20813,8 10³ локомотиво-км.

MS_мес = 20813,8 10³ /12 = 1734,5 10⁴ локомотиво-км.

MS_сут = 2 864 55 0,3 = 95040 0,6 = 57024 локомотиво-км.

S_сут = 57024 /51 = 1118,1 км.

Общий годовой пробег локомотивов грузового движения на участке Карымская – Владивосток рассчитываем по формуле

MS_общ = MS_{год хаб-карым} + MS_{год хаб-влад}. (3.6)

Подставив численные значения в формулу (3.6), получим:

MS_общ = 34689,6 10³ + 20813,8 10³ = 47758,5 10³ локомотиво-км.

3.3 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих и капитальных ремонтов локомотивов

Программа ремонта локомотивов зависит от объема выполняемой эксплуатационной работы и специализации депо. В специализированные депо на определенный вид ремонта направляются локомотивы из других депо.

Электровозы 3ЭС5К проходят текущий ремонт ТР, средний ремонт СР и капитальный ремонт КР. Техническое обслуживание ТО-4 совмещается с текущим ремонтом ТР.

Для электровозов 3ЭС5К расчет производится по формулам

M_КР = MS_общ / L_КР , (3.7)

M_СР = MS_общ / L_СР – M_КР, (3.8)

M_ТР-500 = MS_общ / L_ТР-500 – M_СР, (3.9)

M_ТР-250 = MS_общ / L_ТР-250 – M_ТР-500, (3.10)

M_ТР-50 = MS_общ / L_ТР-50 – M_ТР-250, (3.11)

где MS_общ – общий годовой пробег локомотивов;

L_КР – L_ТР-50 - нормы межремонтных пробегов электровозов 3ЭС5К, представлены в таблице 3.1.

Подставив численные значения в формулы (3.7) – (3.11), получим:

M_КР = 47758500/3000000 = 15,9 ед.

M_СР = 47758500 / 1000000 - 15,9 = 31,9 ед.

M_ТР-500 = 47758500 / 500000 - 31,9 = 63,6 ед.

M_ТР-250 = 47758500/250000 - 63,6= 127,4 ед.

M_ТР-50 = 47758500/50000 – 127,4= 827,8 ед.

Определение количества неплановых ремонтов определяем по формуле

НР = 0,3 M_ТР-50 (3.12)

Подставив численные значения в формулу (3.12), получим:

HP = 0,3 827,8 = 249 ед.

3.4 Определение фронта ремонта локомотивов

Фронт ремонта локомотивов рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно находящихся в течение суток во всех видах ремонта и ожидании его, в неплановом ремонте, в пересылке, подготовке к постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв управления дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря.

Общее количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле

f =Ʃ M_i t_i/D_i, (3.13)

где M_i – годовая программа i-ro вида ремонта или технического обслуживания,

t_i – простой в i-ом виде ремонта или технического обслуживания в сутках;

D_i – количество календарных или рабочих суток в году для i-гo вида ремонта или технического обслуживания (для КР, СР, HP и ТО-5 – D = 365 сут; для ТР, ТР-1 – ТР-3, ТО-4 – D = 250,7 сут при 10-ти праздничных днях в году).

Нормы простоя в сутках для электровозов 3ЭС5К представлены в таблице 3.2. Количество единиц подвижного состава, находящихся одновременно в определенном виде ремонта или технического обслуживания в сутки, рассчитывается по формуле (3.13) отдельно для каждого i-гo вида ремонта или технического обслуживания:

f_КР = 15,9 15,9 / 365 = 0,693 ед.

f_СР = 31,9 10 / 365 = 0,874 ед.

f_ТР-500 = 63,6 6 / 365 = 1,045 ед.

f_ТР-250 = 127,4 4,2 / 365 = 1,466 ед.

f_ТР-50 = 827,8 1 / 365 = 2,268 ед.

Общее количество неисправных локомотивов за сутки, для электровозов 3ЭС5Крассчитываем по формуле

f =Ʃ M_рем = f_КР + f_СР + f_ТР + f_НР, (3.14)

где f_КР, f_СР, f_ТР – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующих видах ремонта;

Определим среднесуточное количество локомотивов, находящихся в неплановых ремонтах (HP), подставив численные значения в формулу (3.14):

f =0,693 + 0,874 + 1,045 + 1,466 + 2,268 + 0,682 =7 ед.

3.5 Расчет инвентарного парка локомотивов и процента неисправных локомотивов

Инвентарный парк депо рассчитывается по формуле

M_инв = Ʃ M_э + Ʃ M_рем + M_рез + M_ком + M_зап + M_а, (3.15)

где Ʃ M_э – локомотивы находящиеся в эксплуатации;

Ʃ M_рем – локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта;