ПЗ ОБЩАЯ СВЕТА ГОТОВ (Жилой комплекс по ул. Поповича 11 в г. Южно-Сахалинске), страница 7

Размер складской площадки определяется как сумма площадей складов, необходимых для хранения конструкций всех видов на определенный период строительства (подземная или надземная часть), с учетом их максимальной суточной потребности.

Максимальная суточная потребность в материальных ресурсах каждого вида определяется по формуле:

, (2.14)

где – количество материальных ресурсов каждого вида, необходимых для выполнения строительно-монтажных работ в течение всего расчетного периода; определяется по рабочим чертежам (спецификациям), сметам либо по другим нормативам, в натуральных показателях (м3 – для железобетонных конструкций, тыс. шт. – для кирпича и т. п.); – величина расчетного периода, дни, в течение которого используется данный ресурс, определяется по календарному плану производства работ; – коэффициент неравномерности поступления материальных ресурсов на склад для автомобильного – 1,3–1,5); – коэффициент неравномерности потребления, принимается 1,1–1,3.

Принятый (расчетный) запас материальных ресурсов каждого J-го вида на складе в натуральных показателях определяется по формуле

, (2.15)

где – норма запаса материальных ресурсов определенного вида на складе, дни, принимается на захватку.

Общая площадь открытой складской площадки F определяется как сумма площадей складов для хранения отдельных видов материалов и конструкций

(2.16)

Вычислив общую площадь складской площадки, исходя из размеров материалов и конструкций, радиуса действия монтажного крана, назначают ширину склада.

Следует также указать места для складирования подмостей, лесов, поддонов для кирпича, места приема раствора и т.п.

В общем случае ширина склада должна быть не более полезного вылета стрелы, необходимого для монтажа данного объекта.

Площадь складов определяется по формуле:

, (2.17)

где q – расчетная площадь склада на единицу измерения

Расчет площади приобъектного склада открытого типа приведен в таблице 2.4.

Таблица 2.4 - Расчета площади склада открытого типа

1. Временные здания и сооружения

   1. Классификация временных зданий

По конструктивному решению, методам строительства и эксплуатации временные здания подразделяются на неинвентарные, сооружаемые из расчета на однократное использование, и инвентарные (мобильные), т. е. рассчитанные на многократную перебазировку и использование на различных объектах. Строительство неинвентарных зданий, как правило, экономически не оправдано и может допускаться только в качестве исключения.

Номенклатура временных зданий и сооружений зависит от многих факторов, в том числе от наличия в районе строительства промышленности строительных материалов, количества субподрядных организаций и численного состава рабочих в них, климатических условий.

При разработке СГП в данном курсовом проекте принимаются инвентарные временные здания.

1. Размещение временных зданий на строительной площадке

Временные здания производственного, складского и вспомогательного назначения размещаются в третьей зоне строительной площадки. Расположение временных зданий должно обеспечивать безопасные и удобные подходы к ним рабочих и максимальную блокировку зданий между собой. Блокировка способствует сокращению расходов по подключению зданий к коммуникациям и эксплуатационных затрат.

Санитарно-бытовые помещения следует размещать на расстоянии не менее 24 м и не более 500 м от строящегося здания , помещения для обогрева, питьевые установки и туалеты – на расстоянии не более 50м от рабочих мест.

Бытовые помещения следует располагать на расстоянии не менее 50м и с наветренной стороны господствующих ветров по отношению к объектам, выделяющим пыль, вредные газы и пары. Санитарно-бытовые помещения следует размещать вблизи входов на строительную площадку с тем, чтобы рабочие могли пользоваться ими до и после работы, минуя рабочую зону.

1. Определение площади временных зданий и сооружений

После определения номенклатуры временных зданий и сооружений рассчитывается их требуемая площадь по формуле:

F_тр= f_н ·N_расч, (2.18)

где f_н – нормативный показатель площади для каждого вида здания, м2/чел.; N_расч– расчетная численность пользователей. Следует учитывать, что значение N_расч при определении площади каждого вида зданий различно.

На величину N_расч влияет максимальная численность рабочих на строительной площадке R_max, которая принимается по графику движения рабочей силы с увеличением на 5 % за счет учеников и практикантов, проходящих производственную практику.

R_max=149+1490.05=157 чел.

Количество ИТР N_итр рекомендуется принимать в зависимости от количества работающих: N_итр= 1прораб, 2 мастера.

Расчет временных зданий приведен в табл. 2.5.

Таблица 2.5 - Определение площади временных зданий

На основании расчета требуемой площади по справочной литературе производится выбор временных зданий (сооружений) и определяется их фактическая площадь. При переходе от расчетных площадей к выбору конкретных помещений могут обнаружиться расхождения, в основном в сторону завышения площади при использовании одиночных контейнеров и передвижных зданий, что вполне допустимо.

Результаты подбора временных зданий с примером оформления приводятся в табл. 2.6.

Таблица 2.6 - Перечень принятых временных зданий

1. Временные дороги на строительной площадке

При проектировании построечных автомобильных дорог исходят из задач безопасного движения транспорта; подвоза материалов, изделий и конструкций к месту их складирования или монтажа и возможности их разгрузки.

Временные дороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водотоков и других инженерных коммуникаций.

В курсовом проекте приняты естественные грунтовые профилированные дороги. Покрытие дороги проектируют пригодным для проезда пожарных автомобилей в любое время года (рис. 2.4).

Рисунок 2.4 Конструкция грунтовой профилированной дороги

Ширина проезжей части дорог однополосных принимается не менее 3,5 м (4,5 м), при движении в двух направлениях – 6 м.

Минимальный радиус закругления для строительных поездов – 12 м, но при этом радиусе ширина проездов 3,5 м недостаточна для движения автомобильных проездов, и поэтому проезды в пределах кривых необходимо уширять до 5 м (рис. 2.5).