ПЗ ОБЩАЯ СВЕТА ГОТОВ (Жилой комплекс по ул. Поповича 11 в г. Южно-Сахалинске), страница 6

Ncp – среднее количество рабочих в день.

где , (2.12)

(2.13)

Коэффициент совмещения работ (2.14)

Уровень механизации: , (2.15)

где Vмex – объем, выполняемый с применением машин; Voбщ – общий объем работ.

Энерговооруженность Э, кВт/чел, определяется как отношение средневзвешенной мощности всех машин и механизмов в "кВт", рабо­тающих на строительстве, к среднему количеству рабочих:

где N – мощность всех двигателей, кВт; R – среднее количество рабо­чих.

1. Разработка строительного генерального плана

Исходными данными для разработки стройгенплана служат:

- общеплощадочный генплан;

- календарный план производства работ;

- решения по методам производства работ (используемые машины и механизмы, в том числе монтажные краны, подъемники и т. п.);

- рабочие чертежи и расчеты потребности в ресурсах.

В пояснительной записке обосновываются решения по проектированию и рассчитываются следующие элементы страйгенплана:

-зоны действия и опасные зоны монтажных кранов и подъемников;

-приобъектный склад;

-временные здания и сооружения;

-временные дороги;

-временное водоснабжение;

-временное электроснабжение;

-технико-экономические показатели (ТЭП).

1. Размещение башенного крана

Привязка крана выполняется в следующем порядке:

– производят поперечную и продольную привязку крана и подкрано­вых путей;

– рассчитывают зоны действия крана;

– выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

В проекте принят башенный крана КБ-403. Для уменьшения опасной зоны работы крана: установить на кран прибор-ограничитель поворота стелы крана; установить видимые ограничения (маяки, плакаты) поворота стрелы монтажного крана; подачу конструкций к месту монтажа выполнять следующим образом: пронос груза над площадкой складирования выполнять на высоте не более 3 м от земли на минимальном радиусе; на заданную высоту груз поднимать вблизи строящегося здания; груз не выносить за пределы строящегося здания. По мере возведения здания устанавливать инвентарные строительные леса для устройства фасадной системы. Для исключения возможности падения материалов со строительных лесов выполнить защитное ограждение лесов фасадной мелкоячеистой сеткой. Для безопасной работы крана при ведении разгрузочных работ грузы поднимать на высоту не более 3 м от земли. Монтаж и перемещение конструкций производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

1. Поперечная привязка башенного крана

Установку башенных кранов у зданий и соору­жений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Расстояние от оси движения крана (подкрановых путей) до строящегося здания определяется по формуле:

L_тр = B + п + l_без + R_п.пл. = 20,0+1,65+1+3,8 = 26,45 м (2.10)

где B – ширина здания в осях, м; п– расстояние от оси до выступающей части здания со стороны крана; l_без - безопасное расстояние – ми­нимально допустимое расстояние от оси рельса крана до выступающей части здания, м; R_п.пл. – радиус поворотной платформы крана.

1. Продольная привязка

Расчет длины подкрановых путей осуществляется графоаналитическим способом:

= + + 2 + 2 , (2.11)

где –длина подкрановых путей, м; – расстояние между крайними стоянками крана, м; – база крана, определяется по справочникам; – величина тормозного пути крана, принимается 1,5м; – расстоянии от конца рельса до тупиков, принимается 0,5 м.

Расстояние между крайними стоянками крана определяется графическим способом в следующей последовательности (рис. 2.3):

– в масштабе показывается возводимый объект и ось движения крана;

– раствором циркуля, равным рабочему вылету стрелы крана , делаются засечки из отдаленных углов здания на оси движения крана. Расстояние между засечками – искомое .

Длина подкрановых путей корректируется в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена (6,25м). Минимально допустимая длина подкрановых путей составляет два звена – 25 м.

Таким образом, принятая длина подкрановых путей:

= + + 2 + 2 =25+6+21,5+20,5 = 34 м

= 6,25* ≥ 25, таким образом получаем окончательную длину подкрановых путей: 6,254=25 м

где 6,25 – длина полузвена подкранового пути, м; – количество полузвеньев.

Рисунок 2.3 Определение крайних точек стоянки башенного крана

1. Определение зон влияния крана

В целях создания условий безопасного ведения работ на стройгенплане выделяют следующие зоны:

монтажную – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов, на стройгенплане зона обозначается пунктирной линией;

зону обслуживания краном – пространство, описываемое крюком крана, определяется рабочим вылетом стрелы крана при монтаже ;

зону перемещения груза – пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана;

опасную зону работы крана – пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении;

опасную зону подкрановых путей – территорию, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механизмов, электрощитов и т. д.;

опасную зону дорог – участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов. Эту зону на СГП выделяют штриховкой.

Зона перемещения груза определяется как:

= + 0,5 , (2.12)

где – максимальный рабочий вылет стрелы крана, м; 0,5 –
половина длины наибольшего перемещаемого груза, (длина арматуры) м.

= + 0,5 = 30+0,512 = 36 м

Для башенных кранов граница опасной зоны работы крана определяется по формуле:

= + 0,5 + , (2.13)

где –дополнительное расстояние для безопасной работы – возможное рассеивание груза в случае падения из-за раскачивания его на крюке под динамическим воздействием движения крана и силы давления ветра. Зависит от высоты возможного падения груза.

= + 0,5 + = 30+0,512+7 = 43 м

1. Выявление условий работы и введение ограничений в работу кранов

При привязке башенных кранов в стесненных условиях возникает необходимость ограничить движение крана. Применяемые ограничения могут быть принудительного или условного порядка. Ограничения могут быть принудительными и условными.

Для обеспечения выполнения условных ограничений в каждом конкретном случае разрабатываются инструкции о порядке производства работ. Принудительные ограничения осуществляются установкой датчиков и концевых выключателей, производящих аварийное отключение крана в заданных пределах, и не зависят от деятельности крановщика.

1. Проектирование открытой складской площадки

   1. Общие положения

После того, как решен вопрос о числе кранов и расположении подкрановых путей или осей движения стреловых кранов, решается вопрос о расположении приобъектных складов конструкций, деталей, материалов, необходимых для строительства данного объекта, и других элементов строительного хозяйства.

В данном дипломном проекте разработан стройгенплан для периода возведения надземных конструкций.

Вся строительная площадка делится на 3 зоны:

первая зона – все сборные элементы, поднимаемые краном;

вторая зона – вне зоны действия монтажного крана, но возможно ближе к ней, располагаются навесы для хранения столярных изделий, сантехнического оборудования и прочих материалов и изделий;

третья зона – мастерские, закрытые склады.

Открытые склады (первая зона) размещаются на строительной площадке в зоне действия монтажного крана с раскладкой сборных конструкций по типам и маркам, указанием точного места, отведенного под их складирование.

При размещении сборных элементов и материалов необходимо обеспечить наибольшую производительность работ крана за счет сокращения перемещений крана вдоль фронта работ и уменьшения углов поворота стрелы при подаче груза со склада (транспорта) к месту установки. Расположение изделий и конструкций должно соответствовать технологической последовательности монтажа.

Стройгенплан решен в соответствии с противопожарными нормами строительного проектирования и требованиями правил техники безопасности и охраны труда.

Построение стройгенплана осуществляется с учетом принятых условных обозначений.

При разработке стройгенплана произведен расчет:

- складских помещений и площадей открытого хранения;

- потребности во временных зданиях и сооружениях;

- расчет освещения строительной площадки;

- расчет потребности в воде.

На объектном стройгенплане показан план проектируемого здания с привязкой его осей к координатной разбивочной сетке; расположение постоянных и временных транспортных путей сетей электро-, водо-, и теплоснабжения, канализации, монтажных кранов и механизированных установок с указанием крановых путей, направления движения кранов, и опасных зон монтажа; площадок складирования и укрупнительной сборки конструкций и технологического оборудования; бытовых помещений, складов и других сооружений и устройств, необходимых для строительства, а также основные мероприятия необходимые по технике безопасности.

Все расчеты и обоснования принятых решений приведены в пояснительной записке.

1. Определение площади открытого склада

Приобъектные склады организуются для временного хранения материалов, конструкций, изделий, оборудования и других материальных ресурсов в процессе строительства объектов. Объемы подлежащих складированию ресурсов сведены к минимуму за счет рациональной организации строительства, передовых методов выполнения строительно-монтажных работ, контейнеризации строительных грузов и других организационно-технических решений

При проектировании приобъектных складов решаются следующие задачи:

- определение запасов материалов, конструкций и изделий, подлежащих складированию;

- расчет площади приобъектных складов для основных видов материальных ресурсов;

- выбор типа складов и их размещение на строительной площадке.

Расчет складов заключается в определении их площади с учетом приемочных и отпускных площадок, проездов и проходов.

Основным видом складов на строительной площадке являются открытые площадки. Они размещаются в зоне действия грузоподъемного крана, устанавливаемого для подачи грузов на строящееся здание. Площадки для складирования конструкций, стеновых материалов и других ресурсов располагаются вдоль временных дорог. В местах разгрузки транспортных средств на дорогах предусматриваются местные уширения.

Открытые складские площадки предназначены для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (бетонные и железобетонные конструкции, кирпич и т.п.).