6. Поясн записка (ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой), страница 11

- расчётная сейсмичность района строительства, согласно ------------СП14.13330.2011, применяется 7 баллов;

- глубина промерзания грунтов под оголённой поверхностью – 2.93м.

3.2.3 Инженерно геологические условия строительной площадки.

Высота насыпи в месте расположения трубы 2,66м. Откосы насыпи не укреплены, заросли травой. Укрепление на входе и на выходе из трубы разрушены.

Согласно геологическому отчёту 9228-ИГ по поперечнику на ПК 1377+41,70 со стороны оголовка на глубине от0,3м до 1,1м залегает слой валунного грунта, на глубине от 1,1м до 6,0м залегает слой галечникового грунтах.(скважина С-13). По карточки на сооружение №147 основание сооружения - гравийно-галечниковый грунт с валунами.

3.2.4 Гидрологические условия строительной площадки.

Гидравлические характеристики представлены в таблице 3.1

Таблица 3.1- Гидравлические характеристики

- Входной оголовок: входной оголовок с коническим звеном с портальной стенкой и раструбными откосными стенками. Отверстие на входе 3х1,0м с уширением конического звена до 1,20м. Русло не оформлено, заросло травой. Кордонный блок входного оголовка наращен железобетонным блоком на высоту 20см. Вдоль кордонного блока проходит электрический кабель. Изоляция на кабеле частично разрушена. Защитный слой бетона оголовка частично разрушен, имеются сколы бетона. Портальная стенка составная из 3 отдельных блоков под каждое очко;

- Средняя часть трубы: звенья трубы смещены в горизонтальном и вертикальном направлениях (осадки, выпучивание). Уклон в трубе нарушен. Разрушение защитного слоя бетона звеньев с оголением и коррозией арматуры. Заделка деформационных швов разрушена, местами вывалилась. Раскрытие швов между звеньями до 100мм. Труба удлинена на 6 звеньев. Первое и седьмое звено коническое диаметром 1,0-1,20м. Звенья со второго по шестое и с восьмого по тринадцатое нормальные диаметром 1,0м. Между седьмым и восьмым звеном портальная стенка с отверстием 1,20м. В отверстиях №1 и №2 не срезаны монтажные петли;

- Выходной оголовок: выходной оголовок с раструбными откосными стенками. Портальная стенка отсутствует. Кордонный блок наращен монолитным бетоном на высоту до 620мм. В средней части кордонного блока имеется разрушение защитного слоя бетона глубинной до 100мм и шириной до 250мм. Крупный заполнитель бетона кордонного блока оголён. Откосная стенка наращена монолитным бетоном на ширину до 690мм. Левая откосная стенка имеет вертикальную трещину раскрытием до 60мм. В трещине видна деревянная палка. Защитный слой бетона откосной стенки частично разрушен, имеются сколы бетона;

- Насыпь и русло: высота насыпи в месте расположения трубы 2,66м. Откосы насыпи не укреплены, заросли травой. Укрепление на входе и на выходе из трубы разрушено. Русло заросло травой и кустарником. На расстоянии 5 метров от выходного оголовка проходит тракторный путь;

- Верхнее строение пути: существующий путь звеньевой из рельсов типа Р-65, шпалы деревянные, на стрелках – железобетонные, балласт щебёночный.

Описание неисправностей конструкций трубы сведено в дефектную ведомость, таблица 3.2

Таблица 3.2 - Дефектная ведомость

3.2.5 Основные технические решения по строительству трубы.

Осуществляется строительство новой бетонной трубы 2х2,0х2,0м взамен существующей дефектной круглой железобетонной трехочковой трубы ∅1,0м на существующей оси.

Конструкция трубы принята по типовому проекту серии 3.501.1-179.94 "Трубы водопропускные прямоугольные бетонные для железных и автомобильных дорог. Трубы для особо суровых климатических условий".

Размеры укрепления входного и выходного русла и откосов насыпи приняты по типовому проекту серии 3.501.1-179.94. Верх трубы, верхняя часть стенок и стыки секций покрываются оклеечной гидроизоляцией. Поверхности стен, откосных стенок и фундаментов, соприкасающиеся с грунтом, покрываются двухслойной обмазочной гидроизоляцией. Гидроизоляция устраивается по битумной грунтовке.

Выполняются следующие основные ремонтные мероприятия:

- строительство новой трубы;

- расчистка русла со стороны выходного оголовка;

- укрепление русла и откосов насыпи;

- устройство лестничного схода.

3.2.6 Последовательность строительства

Порядок производства работ по сооружению трубы:

1. Устройство строительной площадки возле трубы.

2. Устройство съезда с автодороги к входному оголовку.

3. Устройство временной площадки вне габарита пути для выгрузки инвентарного пролетного строения Lр=15.6м.

4. Устройство опор под аутригеры железнодорожного крана ЕДК-500 из бетонных блоков ФБС по ГОСТ 13579-78* и путевых полушпалок в технологическое "окно" продолжительностью 4 часа.

5. Выгрузка инвентарного металлического пролетного строения Lр=15.6м краном ЕДК-500 на временную площадку в технологическое "окно" продолжительностью 3 часа.

6. Разборка подъездных путей 5 и 8 над трубой.

7. Замена рельсов нормальной длины рубками по I-му пути.

8. Установка инвентарного пролетного строения Lр=15.6м по существующему пути на временный продольный профиль краном ЕДК-500 в "окно" продолжительностью 6 часов 30 минут.

9. Разработка грунта насыпи и котлована под прикрытием инвентарного пролетного строения.

10. Частичная разборка существующей трубы на входе и выходе без перерыва движения поездов.

11. Демонтаж блоков существующей трубы под I-ым путем, монтаж блоков фундамента средней части трубы краном ЕДК-500 в "окно" продолжительностью 6 часа 35 минут, со снятием инвентарного пролетного строения.

12. Омоноличивание фундамента средней части под прикрытием пакета без перерыва движения поездов.

13. Монтаж блоков стенок, насадок и плит перекрытия средней части трубы краном ЕДК-500 в "окно" продолжительностью 8 часов 30 минут, со снятием инвентарного пролетного строения.

14. Монтаж блоков фундамента, стенок, насадок, плит перекрытия и откосных стенок трубы входного и выходного оголовка автомобильным краном без перерыва движения поездов и без снятия инвентарного пролетного строения.

15. Устройство оклеечной гидроизоляции звеньев трубы.

16. Обратная засыпка котлована с тщательным послойным уплотнением.

17. Обсыпка трубы и частичное восстановление насыпи под прикрытием инвентарного пролетного строения.

18. Демонтаж инвентарного пролетного строения краном ЕДК-500, окончательная засыпка трубы и восстановление пути в "окно" продолжительностью 7 часов 25 минут.

19. Погрузка инвентарного пролетного строения Lр=15.6м краном ЕДК-500 в технологическое "окно" продолжительностью 3 часа.

20. Разборка опор под аутригеры железнодорожного крана ЕДК-500 из бетонных блоков ФБС по ГОСТ 13579-78* и путевых полушпалок в технологическое "окно" продолжительностью 4 часа.

21. Укрепление русла и откосов на входе и на выходе из трубы монолитным бетоном.

22. Устройство лестничного схода по откосам насыпи.

Для предупреждения смачивания существующей насыпи после ее вскрытия и установки пакета откосы накрыть брезентом от подошвы установки пакета до закладного крепления.

Для отвода воды на время сооружения трубы укладывается металлическая труба ∅ 0.53м на деревянных опорах с шагом 2м.

3.2.7 Объёмы работ по сооружению трубы

Ведомость объёмов работ на трубу приведены в таблице 3.3

Таблица 3.3 - Ведомость объёмов работ на трубу

3.2.8 Технология производства работ