6. Поясн записка (ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой), страница 7
Описание файла
Файл "6. Поясн записка" внутри архива находится в следующих папках: ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой, OsenkovaVV_2017. Документ из архива "ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "6. Поясн записка"
Текст 7 страницы из документа "6. Поясн записка"
– установлена схема развертывания строительства по количеству самостоятельных направлений;
– установлены последовательность и продолжительность выполнение подготовительных работ и всех видов основных работ;
– определен численный состав колонн или участков по отдельным видам работ;
– построение графика потребностей в рабочих кадров.
При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточность строительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах и наименьшие затраты на транспорт строительных материалов и конструкций.
В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертывания строительства, с расположением опорной базы в пункте примыкания проектируемой линии к существующей железной дороге на станции Черняево.
Для обеспечения требований о более равномерной потребности в рабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии с точки зрения увязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:
– работы, выполняемые до укладки пути – подготовительные, сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружения;
– работы, выполняемые после укладки пути – балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ, устройство контактной сети;
– работы, которые могут выполнятся полностью или частично как до, так и после укладки пути – это постройка зданий.
Для решения поставленной задачи необходимо определить положение линии укладки пути на календарном графике.
Координаты точки (Хо, Yо), через которую должна пройти линия укладки определяется по формуле:
где: L – длина линии, км; Т – продолжительность строительства, определяемая по [4]; Рду – трудоемкость работ выполняемых до укладки пути,
Рпу – трудоемкость работ выполняемых после укладки пути,
Начало укладки пути определяется по формуле:
где: q – темп укладки пути в день.
Продолжительность строительства однопутной железной дороги нормальной колеи с полным комплектом устройств и постоянных сооружений протяженностью 82,95 км, при необходимости строительства притрассовой автомобильной дороги (при однолучевой организации строительства), с учетом района строительства принимаем равную 36 месяцев, в том числе продолжительность подготовительного периода составляет 6 месяцев.
Продолжительность всех путейских работ определяется по формуле:
где: Тс – время на сдачу линии в эксплуатацию, Тс = 10 дн.
Число рабочих в путейской колонне определяется по формуле:
где: Рп – трудоемкость всех путейских работ.
где: Рук – трудоемкость укладочных работ, чел-дн.; Рб1, б2 – трудоемкость балластировки на первый и второй слой соответственно, чел-дн.; Рпр – трудоемкость послеосадочного ремонта, чел-дн.
Продолжительность укладки определяется по формуле:
Темп укладки равен:
Продолжительность отдельных работ определяется по формулам:
Число мехколонн для сооружения земляного полотна определяется по формуле:
где: n – число механизированных колонн; Vр – объем земляных работ, тыс. м3; W – годовая выработка мехколонны, W = 1500 тыс. м3; tз.р. – продолжительность земляных работ в годах, tз.р. = 792 дн. = 2,14 г.
Исходя, из вышеприведенных расчетов принимаем одну мехколонну.
Все работы, выполняемые до укладки пути ведутся от станции Онги, на которой создается материальная база.
Балластировка пути на первый слой начинается после укладки 15 км пути на первом перегоне ст. Онги – Разъезд №1. После балластировки на первый слой идет балластировка на второй слой, после чего поперегонно производится послеосадочный ремонт.
Определение численного состава бригад рабочих по отдельным участкам и видам работ показаны на календарном графике и приведены в таблице 1.10.
Таблица 1.10 Ведомость продолжительности работ
Наименование работ | Трудоёмкость чел.-дн | Число рабочих | Продолжительность |
1 | 2 | 3 | 4 |
Подготовительные работы: |
|
|
|
1.Лесорубные работы | 19664 | 214 | 92 |
2.Строительство временной автодороги | 16418 | 178 | 92 |
3.Строительная связь | 1659 | 18 | 92 |
Земляное плотно: |
|
|
|
1.Экскаваторные работы | 36255 | 138 | 263 |
2.Скреперные работы | 249 | 6 | 24 |
Искусственные сооружения: |
|
|
|
1.Трубы | 3842 | 14 | 275 |
2.Мосты | 4182 | 12 | 349 |
Верхнее строение пути: |
|
|
|
1.Сборка РШР | 7956 | 164 | 49 |
2.Укладка пути | 3838 | 164 | 42 |
3.Балластировка на 1 слой | 26350 | 164 | 161 |
4.Балластировка на 2 слой | 26350 | 164 | 161 |
5.Послеосадочный ремонт | 11277 | 164 | 69 |
Прочие работы: |
|
|
|
1.Постоянные здания: | 15860 | 169 |
|
ст.Онги | 5785 | 169 | 141 |
р.№1 | 5785 | 85 | 69 |
р.№2 | 5785 | 85 | 69 |
р.№3 | 5785 | 85 | 69 |
ст.Уленкой | 57850 | 169 | 343 |
2.Устройство контактной сети | 11115 | 49 | 227 |
3.Постройка связи и СЦБ | 9954 | 83 | 120 |
На календарном графике строительства линии наносится график потребности в рабочих кадрах, занятых в основном производстве. график потребности в рабочих кадрах является эпюрой суммарных потребностей рабочих в каждый момент времени.
По графику рабочих кадров определяется максимальное значение численности рабочих, относящихся к основному периоду строительства.
С учетом рабочих, занятых не в основном производстве, и семей строителей определяется число жителей (Nж):
где К1 – коэффициент семейности, равен 2,2; К2 – коэффициент, учитывающий прочие работы, К2 = 1,2.
Определяется площадь жилья и вносится в таблицу 1.4.
где Н – норма на одного жителя, Н = 9 м2.
Определяется трудоемкость строительства временного жилья и вносится в таблицу 1.9.
где Нвр – норма затрат труда на строительство 1 м2 временного жилья,
Нвр = 0,3 чел.-дн.
1.6 Определение потребности в материально-технических, энергетических и людских ресурсах
Для строительства проектируемой железнодорожной линии необходимо определить следующие:
– трудоемкость работ;
– потребности в основных материалах и конструкциях;
– потребности в основных машинах;
– энергетические и смазочные материалы.
Источниками для подсчета ресурсов является расчетные нормативы ЦНИИОМТП [8].
Потребность определяется по комплексам работ с учетом трудоемкости строительства железной дороги в зависимости от профильного объема земляных работ на 1 км главного пути.
При определении потребности в ресурсах на возведение земляного полотна необходимо учесть коэффициенты для уточнения этих ресурсов в зависимости от конкретной величины профильного объема на 1 км главного пути.
1.6.1 Определение итоговых затрат труда
Итоговые затраты труда определяются но основании данных о трудоемкости отдельных видов работ (таблица 1.9) с учетом коэффициента Кт, который учитывает кроме основной производственной рабочей силы и затраты на неучтенные работы. Этот коэффициент определен на основании [8] и приведен в зависимости от категории трудоемкости в [18].
Результаты сводятся в таблицу 1.11.
Таблица 1.11 Итоговые затраты труда
№ п/п | Наименование работ | Трудоёмкости по календарному графику | Кт | Общая трудоёмкость |
1 | Подготовительные работы | 40407 | 1,44 | 58185 |
2 | Постройка ИССО | 8024 | 1,49 | 11955 |
3 | Сооружение земляного полотна | 36503 | 1,46 | 53294 |
4 | Сборка рути и стрелочных переводов | 9679 | 1,45 | 14034 |
5 | Укладка пути и стрелочных переводов | 11794 | 1,45 | 17101 |
6 | Балластировка на 1-й слой | 26350 | 1,45 | 38208 |
7 | Балластировка на 2-1 слой | 26350 | 1,45 | 38208 |
8 | Послеосадочный ремонт | 11277 | 1,45 | 16352 |
9 | Постройка зданий | 176551 | 1,47 | 259530 |
10 | Строительство связи с СЦБ | 9954 | 1,43 | 14234 |
11 | Строительство контактной сети | 11115 | 1,5 | 16673 |
| Итого: |
|
| 537773 |
| на 1 км главного пути: |
|
| 6483 |
1.6.2 Определение потребности в материально-технических ресурсах по новой железнодорожной линии протяженностью 82,95 км