6. Поясн записка (1204766), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.2.2 Объемы работ по строительству искусственных сооружений

Объемы работ по строительству водопропускных труб и свайно-эстакадных мостов рассчитаны и приведены в таблице 1.4.

1.2.2.1 Водопропускные трубы

Объем работ по монтажу и бетонированию водопропускных железобетонных труб зависит от конструкции трубы и ее длины.

Длина труб на высоте насыпи до 6 м, определяется ориентировочно по формулам для круглых труб:

(1.1)

Для прямоугольных труб:

(1.2)

где: L – длина трубы между оголовками, м; b – ширина основной площадки земляного полотна, м; d – диаметр трубы, м; h – высота трубы, м; Н – высота насыпи в месте расположения трубы, м.

При высоте насыпи от 6 до 9 м. длина трубы определяется по формулам:

если Н – 6 < h; (1.3)

если Н – 6 > h; (1.4)

При высоте насыпи более 9 м. длина трубы определяется по формуле

(1.5)

Данные по объемам работ по сооружению водопропускных труб приведены в таблице 1.4

Таблица 1.4 Объемы работ по строительству водопропускных труб

1.2.2.2 Свайно-эстакадные мосты

Объемы работ по строительству свайно-эстакадных мостов зависят от схемы моста и высоты насыпи.

Итоги расчета объемов работ по строительству свайно-эстакадных мостов сведены в таблицу 1.5

Таблица 1.5 Объемы работ по строительству СЭМ

1.2.3 Объемы работ по сооружению земляного полотна

В дипломном проекте объемы работ по сооружению земляного полотна рассчитаны с помощью электронных таблиц Excel и примене-

нием технологий VBA. Данные расчетов указываются отдельно для перегонов и раздельных пунктов. Результаты машинного расчета представлены ниже в таблицах А.2 – А.10 приложения А.

1.2.4 Объемы работ по сооружению верхнего строения пути

Объемы работ по верхнему строению пути определяются отдельно для станций и перегонов, при этом учитывая что станция примыкания уже построена, но подлежит развитию в связи со строительством нового участка железнодорожной линии, учитывая дополнительное строительство на этой станции одного станционного пути на всю длину станции.

Верхнее строение пути на перегонах: мощность верхнего строения главных путей при проектировании новых железных дорог следует устанавливать по нормам СНиП II-39-76. Рельсы укладываемые в путь следует предусматривать длиной 25 метров; на кривых участках пути по внутренней рельсовой нити следует укладывать укороченные рельсы заводского изготовления. Промежуточные рельсовые скрепления необходимо предусматривать для пути с деревянными шпалами – костыльное или раздельное подкладочное.

На главных и приёмоотправочных путях должны применяться клееболтовые изолирующие стыки. Деревянные шпалы должны быть пропитаны антисептиками, не проводящими электрического тока.

Мощность верхнего строения пути для новой железнодорожной линии – станция Онги– станция Уленкой – II категории принимаем следующее:

• рельсы типа Р-65;

• род шпал – деревянные 1-го типа;

• число шпал на 1 км: на прямых и кривых радиусом 1200 м и более – 1600 шт., на кривых радиусом менее 1200 м – 1840 шт.;

• толщина балластного слоя под шпалой щебень – 30 см;

• вид скреплений – раздельный.

Ширину балластной призмы поверху на прямых однопутных участках следует принимать для линии II категории – 3,85 м.

На кривых участках пути толщину балластной призмы следует принимать с учётом возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом балластного слоя толщиной 30 см. Крутизна откосов балластной призмы должна быть1:1,5. Поверхность балластной призмы должна быть на 3 см ниже верхней постели деревянных шпал.

Характеристики

Список файлов ВКР