6. Поясн записка (ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой), страница 13

В операционный период проверяется: сохранность и неизменность геометрического положения планово-высотной основы; соответствие выноса в натуру конструктивных элементов, разбивочных осей и высотных отметок; правильность геометрического выполнения в натуре всех конструктивных элементов. При операционном контроле подрядчик проверяет: соблюдение технологии производства работ; соответствие показателей качества выполнения операций и их соответствие проекту и нормативной документации.

Контроль плотности грунта следует осуществлять на протяжении всего процесса устройства обоймы и засыпки путем отбора проб. Плотность проверяется в каждом отсыпаемом слое с обеих сторон на расстоянии 0,1 и 1 м от боковых стенок в средней по ее длине части и на одной трети ее длины от оголовков. Количество проб должно быть не менее двух в каждой точке. Результаты контроля прикладываются к акту на скрытые работы.

При отсыпке и уплотнении грунта грунтовых обойм следует вести контроль за поперечными деформациями труб, сопоставляя результаты контроля с замерами, произведенными до начала засыпки трубы. Особое внимание необходимо уделять качеству уплотнения грунта в труднодоступных местах - в нижних четвертях звеньев круглых труб, в местах перехода звеньев в оголовки, в гофрах металлических труб и т. д.

Приемочный контроль, выполняется по завершении строительства объекта или его этапов, скрытых работ и других объектов контроля. По его результатам принимается документированное решение о пригодности объекта к эксплуатации или выполнению последующих работ.

3.2.12 Охрана труда, техника безопасности и охрана окружающей среды

Дорожные машины и оборудование должны быть окрашены в ярко-желтый цвет с нанесенными на габаритные части полосами красного цвета. Дорожные машины и оборудование на период темного времени суток, если в этот период не проводятся работы, должны быть убраны за пределы строительной площадки. Как исключение, их можно размещать не ближе 1,5 м от границы ближайшей полосы, по которой осуществляется движение.

Рабочие, выполняющие работы, должны быть обеспечены сигнальной одеждой (жилетами) ярко-оранжевого цвета, надеваемой поверх обычной спецодежды. Использовать машины можно только в том случае, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину. До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста. Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена. К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления соответствующей дорожно-строительной техникой и знающие требования безопасного ведения работ.

Перед пуском механизмов и началом движения машин или автомобилей обязательна подача звуковых или световых сигналов, назначением которых ИТР обязаны ознакомить всех работающих. При этом сигналы должны быть слышны (видны) всем работающим в районе действия машин, механизмов и другой техники. Каждый неправильно поданный сигнал должен восприниматься как сигнал «СТОП».

Перед началом движения машины, механизма и другой техники машинист (водитель) обязан убедиться в безопасности членов бригады и находящихся поблизости лиц. Для ограничения движения машин задним ходом разгрузочные площадки должны иметь надежную предохранительную стенку (вал) по всей протяженности бровки.

При выполнении разбивочных работ, геодезическом управлении и контроле механизированных работ необходимо внимательно следить за перемещением строительных машин и механизмов и подавать сигнал об их приближении. В необходимых случаях следует предусматривать технологический разрыв для производства разбивочных и прочих работ, приостанавливая на время механизированные работы.

При геодезической разбивке и контроле на дорогах с интенсивным движением автомобилей необходимо ограждать место производства работ, а стоянку инструмента устраивать на обочине. При перенесении реек, вех, штативов и других приборов необходимо во избежание ушибов и травм соблюдать безопасный интервал между рабочими, несущими приборы. В населенных пунктах запрещается носить рейки на плече.

При выполнении работ на открытых участках требуется соблюдать правила: работать в жаркие и солнечные дни только с покрытой головой, пить кипяченую воду, не ложится на сырую землю; в холодное время года запрещается работать при температурах ниже -30 град.

При строительстве труб необходимо обращать особое внимание на безопасную работу грузоподъемных механизмов. Необходимо контролировать техническое состояние узлов и агрегатов, строгого выполнять требования, предъявляемые "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Установку элементов при монтаже труб следует производить специальными крюками. Монтируемый элемент разрешается освобождать от крюков только после фиксации его положения болтами или оправками.

Запрещается находиться внутри трубы непосредственно под монтируемым элементом, а также устанавливать соединительные болты до тех пор, пока положение этого элемента не зафиксировано оправками не менее, чем в двух точках. Запрещается проверять совпадение отверстий, засовывая в них пальцы. При перекатке смонтированных отдельных секций трубы следует находиться только позади конструкции (по направлению перекатки).

Подъем секций или конструкций краном допускается только после затяжки всех соединительных болтов. При использовании электромеханизмов должны соблюдаться меры по обеспечению электробезопасности. Работать можно только с проверенными и исправными электро - и пневмоинструментами. Силовой кабель, подводящий напряжение к двигателям передвижных механизмов, должен свободно перемещаться и быть защищен от механических повреждений. Рабочие и инженерно-технические работники должны быть обучены приемам оказания первой медицинской помощи пострадавшим лицам.

Требования техники безопасности для одноковшовых экскаваторов являются общими и выполняются независимо от типа машин и виде сменного рабочего оборудования. Для работы экскаватор устанавливают на твердом, заранее спланированном основании (площадке) с уклоном, не превышающим допустимой величины, обусловленной техническим паспортом.

Для предупреждения опасности самопроизвольного смещения (откатывания), под гусеницы подкладывают инвентарные упоры. Запрещается подкладывать под гусеницы экскаватора бревна, камни и другие предметы. Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста.

Погрузка в автотранспорт производится со стороны заднего или бокового борта. При погрузке разных по свойствам грунтов в кузов автомобиля-самосвала вначале грузят сухой, затем вязкий грунт. Для предотвращения поломок транспортных средств грунт насыпают с минимальной высоты, при этом грунт равномерно распределяют по кузову и следят, чтобы он не пересыпался через борта. Во время работы не разрешается подтягивать при помощи стрелы груз, производить ремонтные работы и регулировку узлов.

Особое внимание надо обратить на следующее: расстояние от оси экскаватора до оси погрузочного пути (при установленной оптимальной ширине проходки) должно приниматься в соответствии с правилами техники безопасности с таким расчетом, чтобы между хвостовой поворотной частью экскаватора и транспортными средствами было не менее 1 м; при работе экскаватора не разрешается производить какие-либо другие работы со стороны забоя и находиться людям в радиусе действия экскаватора плюс 5 м; при работе экскаватора запрещается находиться рабочим под его стрелой или ковшом, проводить другие работы со стороны забоя.

3.2.13 Охрана окружающей среды

В соответствии с санитарными правилами и нормами СанПиН 4630–88 запрещается загрязнять природную среду нефтепродуктами, мусором и другими веществами. Для конкретных условий работы необходимо соблюдать следующие основные требования:

1.По удалению и утилизации опасных отходов:

а) при замене отработанной смазки в картерах двигателей внутреннего сгорания, задних мостах, коробках передач и редукторах категорически запрещается сливать его на землю. Отработанное масло сливать в специальную посуду, собирать на объекте в бочки и сдавать на регенерацию;

б) промасленную ветошь, обтирочные концы и другие материалы, загрязненные высокоуглеродными веществами собирать в контейнеры для дальнейшей утилизации.

2.По охране почвы и водных источников:

а) в пределах охранной зоны реки запрещается размещать временные склады ГСМ; складировать и хоронить мусор, промышленные отходы; производить заправку техники топливом, мыть и ремонтировать автомобили и технику.

б) временные площадки для отстоя автомашин, бульдозеров, скреперов и другой техники, её ремонта, мойки и техобслуживания необходимо ограждать канавой с отводом сточных вод в отстойник с нефтеловушкой; размещать их вне пределов зоны подтопления паводковыми водами.

в) заправку автомашин, бульдозеров и другой техники вести на площадке их отстоя и хранения, там же хранить тару с ГСМ, не допускать разлива ГСМ на землю;

г) при устройстве временных площадок растительный слой снимается, складируется и используется впоследствии при рекультивации территории площадки.

1.Для предотвращения или снижения отрицательного воздействия на природную среду при производстве строительных работ необходимо:

а) строго осуществлять контроль за проездом всех видов транспорта вне дорог;

б) не допускать произвольное движение любых транспортных средств;

2.Для предотвращения лесных пожаров и других возгораний следует строго соблюдать меры по обеспечению пожарной безопасности:

а) запрещается хранить в кабинах машин бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества;

б) не разрешается допускать вытеканий топлива или масла. После заправки пролитое масло и горючее должно быть немедленно удалено;

в) не разрешается разводить огонь ближе, чем в 50 метрах от места работы или стоянки машин;

г) на машинах должны быть огнетушители, а в местах стоянки машин должны быть ящики с песком;

д) территория стоянки машин должна быть расположена не менее чем в 10 метрах от леса и различных построек.

4 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Анализ объекта исследования с точки зрения безопасности

Основным законом государства в области обеспечения безопасности жизнедеятельности является Конституция. Охрана жизни и здоровья работников является одной из главных задач, как государства, так и работодателя, заинтересованного в результатах качества выполняемых работ.

Вопросы обеспечения в РФ безопасных условий труда и экологической безопасности регламентируются следующими документами:

- Конституция Российской Федерации с поправками от 21 июля 2014 г. № 11-ФКЗ;

-"Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. Пот ро-32-цп-652-99" (утв. Мпс рф 24.02.99);

- правила по охране труда при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений в оао "ржд" Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2008 г. № 766р;

- ГОСТ Р 12.3.047-2012 «Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля».

В данном дипломном проекте разрабатывается строительство новой железнодорожной линии. От качественной организация работ зависит безопасное состояние жизнедеятельности на производстве. При строительстве, могут возникнуть потенциальные опасности и вредности по таким причинам как:

- из-за удалённости участка проектируемой новой железнодорожной линии от населённых пунктов, возникает недостаточность коммуникаций, необходимых для обеспечения нормальных и безопасных условий труда (водопровод, теплотрасса, канализация, электроснабжение, связь);
- возможность некачественного проведения инструктажа и обучения, руководства и надзора за работой;
- нарушение правил носки спецодежды, индивидуальных средств защиты;

- при работе с машинами и механизмами не обеспечивается производственная санитария (вибрация, шум, запылённость, загазованность);
- при работе с деревянными шпалами, обработанных креозотом, не ведется мониторинг состояния атмосферного воздуха на токсичные компоненты [ 46].

Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:

- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;

- несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования, транспортных и энергетических устройств.
Психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):
- алкогольное опьянение;
- неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе.

4.2 Защита от шума и вибрации на рабочих местах путевых машин

Борьба с шумом - это одна из главных экологических проблем железно­дорожного транспорта. Шумом называют любые звуки, раздражающе дейст­вующие на человека и мешающие восприятию полезных сигналов или наруше­нию тишины. Звук, издаваемый грузовым поездом, идущим по звеньевому пути, в непосредственной близости от него достигает 100 дБ, что значительно превышает допустимый уровень для производственных (50-80 дБ) и жилых (30-50 дБ) помещений[46]. Шум, создаваемый движущимися поездами, отрицательно влияет на поездную бригаду (локо­мотивную бригаду, проводников) и жителей ближайших к железной дороге жи­лых кварталов.

Поглощение является основной причиной затухания звука в атмосфере. Снижение уровня шума достигается укладкой бесстыкового пути, применением резиновых подрельсовых прокладок и демпфирующих элементов в подвижном составе, устранением выбоин и волнообразного износа рельсов. Снижение уровня шума достигается устройством пути в выемке.

Для снижения уровня шума в зонах жилой застройки вблизи железнодо­рожной магистрали следует предусматривать специальные градостроительные меры для защиты от повышенного шума подвижного состава. Эффективны в качестве шумозащитных сооружений протяженные линии зданий нежилого на­значения типа многоэтажных гаражей и складов. Экраны-стенки, возведенные на зданиях нежилого назначения, и лесонасаждения вдоль пути также способ­ствует защите от шума. При этом в зоне, непосредственно примыкающей к же­лезной дороге, следует располагать здания и сооружения с ненормируемым шумовым режимом - гаражи, автостоянки, дворы, склады, местные проезды, пешеходные трассы, защитные полосы озеленения и т. п. Во второй зоне, на большем удалении от источника шума, могут располагаться здания, сооруже­ния и территории, допускающие по санитарным нормам высокие и средние уровни шума, - магазины, учреждения бытового обслуживания, спортивные и игровые площадки, жилые здания и детские учреждения. Наконец, в зоне, наи­более удаленной от железной дороги, следует располагать здания и сооруже­ния, требующие исключительного акустического комфорта - места тихого от­дыха в микрорайонах, территории в курортных районах, больницы, поликлини­ки и др.

Для проведения анализа условий труда на рабочем месте машиниста локомотива необходимо произвести измерения параметров потенциальных вредных и (или) опасных производственных факторов. Рабочим местом машиниста локомотива является кабина тепловоза 2ТЭ10М.

Условия труда по степени вредности и (или) опасности подразделяются на четыре класса - оптимальные, допустимые, вредные и опасные условия труда.