Из строительного расписания следует: 3 экскаваторных комплекса с емкостью ковша 1,6 м.куб., 1 экскаваторный комплекс с емкостью ковша 1,25 м.куб., 1 креперный комплекс с емкостью ковша 15 м.куб.

Потребность в комплектующих машинах определяется в соответствии с указаниями по технологии производства работ при сооружении земляного полотна и приведена в разделе 1.7.

Для укладки пути необходим путеукладчик. При балластировочных работах используется электробалластер ЭЛБ-3М и выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000.

1.7 Построение календарных графиков потребности в основных ресурсах

На основе данных ведомости потребности в основных ресурсах и календарного графика строительства новой железнодорожной линии строится календарные графики потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах. Все бригады работают в две смены.

1.8 Состав бригад

Механизированная колонна №1

Экскаваторные работы:

Бригада №1 машинист экскаватора q = 1,6 м³ 4чел.

помощник 4 чел.

автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.

машинист бульдозера 4 чел.

машинист скрепера 4 чел.

машинист автогрейдера 4 чел.

машинист катка 4 чел.

машинист ЖЭС 2 чел.

Итого: 42 чел.

Экскаваторные работы:

Бригада №2 машинист экскаватора q = 1,6 м³ 4чел.

помощник 4 чел.

автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.

машинист бульдозера 4 чел.

машинист скрепера 4 чел.

машинист автогрейдера 4 чел.

машинист катка 4 чел.

машинист ЖЭС 2 чел.

Итого: 42 чел.

Экскаваторные работы:

Бригада №3 машинист экскаватора q = 1,6 м³ 4чел.

помощник 4 чел.

автосамосвалы 10 т, шофер 16 чел.

машинист бульдозера 4 чел.

машинист скрепера 4 чел.

машинист автогрейдера 4 чел.

машинист катка 4 чел.

машинист ЖЭС 2 чел.

Итого: 42 чел.

Экскаваторные работы:

Бригада №4 машинист экскаватора q = 1,25 м³ 2 чел.

помощник 2 чел.

автосамосвалы 10, шофер 12 чел.

машинист бульдозера 3чел.

машинист автогрейдера 3чел.

машинист катка 3чел.

машинист ЖЭС 3чел.

Итого: 28чел.

Скреперные работы:

Бригада №5 машинист с/х скрепера q=15 м³ 2 чел.

машинист бульдозера 2 чел.

машинист катка 1 чел.

машинист передвижной ЖЭС 1 чел.

Итого: 6 чел

1.9 Административное деление строительства

При строительстве новой железной дороги ст.Онги – ст.Уленкой основными строительными организациями являются:

– на станции Онги СМП-1 и СМП-2 выступающие в роли генподрядчика и субподрядчика соответственно. СМП-1 выполняет лесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строения пути. СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;

В качестве субподрядчика выступают: механизированная колонна, ведущая земляные работы, мостопоезд (одна бригада по строительству труб и две бригады по аозведению СЭМ). ССМП обеспечивает постройку связи и СЦБ.

Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции Онги,там же размещаются МК-1 и ССМП. Граница деятельности мостопоезда находится в местах сооружения искусственных сооружений.

Схема административного деления показана на ситуационном плане новой железнодорожной линии ст.Онги – ст.Уленкой.

1.10 Мероприятия по охране окружающей среды

Одной из важнейших социальных задач является сохранение окружающей среды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речь идёт о невосполнимых богатствах. За их правильное использование несут ответственность люди.

Железнодорожный транспорт является одним из землепользователей, которому из государственного земельного фонда отводят определённые площади для размещения линейных коммуникаций и объектов производства. Размеры полосы отвода должны соответствовать нормам отвода. Для железных дорог предоставляют в первую очередь земли не сельско-хозяйственного назначения, непригодные для сельского хозяйства, либо сельско-хозяйственные угодья худшего качества, а из земель государственного лесного фонда – площади, покрытые кустарником, малоценным лесом или не занятые лесными насаждениями.

При производстве работ в воздушную среду поступает значительное количество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов, бурения скважин, транспортировки грунта и др. Для устранения вредного влияния этого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивых форм породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортов карьеров и производство рекультивации.

1.11 Технико-экономические показатели

Для оценки полученных проектных решений. В соответствии с [25] определяется технико-экономические показатели, сведенные в таблицу 1.13.

Таблица 1.13 Технико-экономические показатели

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

2.1 Общая характеристика сметной документации

Сметная документация является одним из важнейших элементов при проектировании новой железнодорожной линии. На основе полной сметной стоимости производится распределение капитальных вложений по годам строительства, определяются источники финансирования.

Строительство новой железнодорожной линии представляет собой сложный комплекс, включающий большое число сооружений и работ. Определение сметной стоимости строительства такого комплекса в полном объеме и с необходимой точностью - сложная и трудоемкая задача. Для определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта используется нормативный документ «Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» с применением отраслевой сметно-нормативной базы» ОСНБЖ-2001 (ОПДС-2821.2011), Москва, 2015г. В этом документе представлен порядок формирования сметной документации, в зависимости от стадии проектирования.[43] Сметная документация - часть общего комплекса проектной документации, определяющая сметную стоимость проектируемого объекта. Так же применяются документы:

- ОАО «РЖД» от 3 марта 2010г. № 434р «Методика формирования начальной (максимальной) цены договора при размещении заказа на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт объектов капитального строительства». [44] Начальная (максимальная) цена договора – является одним из важнейших отборочных критериев, которыми руководствуется заказчик, при рассмотрении заявок. Если потенциальный поставщик превышает цену, указанную в заявке, подобное предложение в дальнейшем не рассматриваться.

- ОАО «РЖД» на IV квартал 2016 г. № 2832р. «О сборнике текущих индексов изменения сметной стоимости строительства, реконструкции и капитального ремонта объектов капитального строительства в разрезе железных дорог». [45] Индексы применяются для определения стоимости строительства в текущих либо будущих ценах и для расчетов за выполненные строительные работы между заказчиками и подрядными организациями. Основное назначение индексов - учет фактора удорожания стоимости строительства по отношению к базовому уровню.

2.2 Виды сметной документации

Сметную документацию условно можно разделить на два вида:

- К первому виду относятся документы, составляемые для определения сметной стоимости строительства, денежные средства необходимые для осуществления строительства объекта в соответствии с проектными материалами и являющиеся основой для определения размера капитальных вложений.

Основные документы: локальные сметы, локальные сметные расчёты, объектные сметы, объектные сметные расчёты, сметные расчёты на отдельные виды затрат, сводный сметный расчёт стоимости строительства, сводка затрат.

- Ко второму виду относятся документы, составляемые для расчётов за выполненные работы.

Основные документы: акты приёмки работ, справка о стоимости выполненных работ и затрат.

В данном дипломном проекте используются представлен следующий вид документа:

- локальная смета по форме №4 (МДС81-35) представлена в Приложении Б.

2.3 Формирование сметной стоимости

2.3.1 Определение стоимости по главе «Подготовительные работы»

В состав подготовительных работ входят:

- Валка деревьев мягких пород с корня;

- Корчевка пней в грунтах естественного залегания корчевателями-собирателями на тракторе;

- Трелевка древесины на расстояние до 300 м тракторами;

- Засыпка ям после корчевки камней бульдозерами;

- Вывозка пней тракторными прицепами 2 т на расстояние до 100 м;

- Срезка кустарника и мелколесья в грунтах естественного залегания кусторезами на тракторе;

- Сгребание срезанного или выкорчеванного кустарника и мелколесья кустарниковыми граблями на тракторе;

- Сжигание с перетряхиванием валов из кустарников, мелколесья и корней корчевателями-собирателями на тракторе;

- Устройство временных грунтовых дорог профилированных при работе в нулевых отметках с земляным полотном шириной 7,5 м для категории грунтов 3;

Для определения стоимости «Подготовительных работ» используем «ФЕР 81-02-2001 Государственные сметные нормативы. Федеральные единичные расценки на строительные и специальные строительные работы. Часть 1. Земляные работы»; «Механизированная разработка грунтов(экскаваторами, скреперами, бульдозерами, грейдерами и прочие)» мы берём расценки для определения объёма подготовительных работ.

Расценки на стоимость по главе приведены в Приложение Б.

2.3.2 Определение стоимости по главе «Земляное полотно»

В состав работ по земляному полотну входят:

- Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1,6 (1,25-1,6) м3, группа грунтов 2;

- Перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т, работающих вне карьера, на расстояние до 3 км I класс груза;

- Работа на отвале, группа грунтов 2-3;

- Ремонт и содержание грунтовых землевозных дорог на каждые 0,5 км длины, группа грунтов 3;

- Разработка грунта с перемещением до 300 м скреперами самоходными с ковшом вместимостью 15 м3, группа грунтов 2;

- Возведение насыпей из резервов экскаваторами «драглайн» с ковшом вместимостью 0,65 м3, группа грунтов 3;