6. Поясн записка (ПОС участка новой железнодорожной линии ст. Онги - ст. Уленкой), страница 12

Разработка существующих звеньев трубы выполняют краном ЕДК-500. Разработка существующих фундаментных блоков выполняют частично вручную (при помощи пневмоинструмента), а частично при помощи бульдозера. Разобранные части захоранивают.

Земляные работы выполняют при помощи бульдозера Д3-110 и экскаватора ЭО-4111. Так как к выходному оголовку отсутствует автомобильный подъезд, необходимо устройство съезда с насыпи и выгрузка (погрузка) техники с ж.д. платформ.

Стоянка крана ЕДК-500 предназначена для выгрузки временных зданий и сооружений строительную площадку, монтажа инвентарного металлического пролётного строения, монтажа фундаментных блоков и звеньев средней части трубы.

Монтаж блоков откосных стенок, звеньев трубы и фундаментных блоков входного и выходного оголовков производится автомобильным краном КС-45721-25 (25тонн) или другим с такими же техническими характеристиками.

Порядок производства работ представлен пунктом выше: 3.2.6 Последовательность строительства.

3.2.9 Расчёт трудоёмкости строительных процессов и разработка календарного графика строительства

Величины трудоёмкости и машиноёмкости определены на основании производственных норм. Трудозатраты по сооружению водо -пропускной трубы представлены в таблице 3.4

Таблица 3.4 - Трудозатраты на переустройство водопропускной трубы

Графики закрытия перегона и выполнения работ по переустройству водопропускной трубы составлены по действующим сборникам единых норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы и по опыту строительных организаций.

Время на приведение крана на железнодорожном ходу ЕДК-500 в рабочее и транспортное положение принято по справочнику «Восстановительные работы на железных дорогах» М.Транспорт, 1993г.

При составлении графиков закрытия перегона учтено:

- устройство временных опор под аутригеры крана до проведения основных «окон»;

- формирование рабочего поезда.

Графики производства работ представлены на листе 11.

3.2.10 Потребность в машинах, оборудовании, оснастке, материалах и конструкциях

Ведомость машин, строительных материалов, инструментов и механизмов представлена в таблицах 3.5 , 3.6

Таблица 3.5 - Потребность в строительных материалах

Таблица 3.6 - Потребность в строительных машинах

3.2.11 Контроль качества строительно-монтажных работ

Производственный контроль качества строительно-монтажных работ включает входной, операционный, а так же приемочный контроль.

Этап входного контроля необходимо осуществлять непосредственно на строительной площадке после транспортировки и разгрузки конструкции труб. Складирование пакетов гофрированных элементов должно обеспечивать удобство их осмотра. Пакеты элементов следует укладывать вертикально (на ребро) в штабеля с применением деревянных прокладок; в штабель укладывать не более трех рядов пакетов.

Элементы с дополнительным защитным покрытием, нанесенным в заводских или полигонных условиях, следует комплектовать в пакеты по 10-12 штук помещая между ними прокладки. При входном контроле металлических конструкций трубы следует проверить: соответствие их проекту и ТУ; наличие паспортов; наличие маркировки, на каждом гофрированном листе, на внутренней его поверхности. Результаты входного контроля оформляются документом утвержденной формы, или актом с обязательными подписями представителей подрядчика и заказчика.

Операционный контроль качества является основным видом внутреннего технического контроля, осуществляемого непосредственно на рабочих местах. Операционный контроль производится в ходе производственных процессов с целью установления соответствия выполняемых работ нормативным требованиям, проектной документации и соблюдения заданной технологии. Операционный контроль должен охватывать полный объем всех видов работ за все время их выполнения.