ПЗ (Организация пропуска поездов весом 6300 тонн на участке Волочаевка 2 - Комсомольск - на - Амуре)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Сейчас в повестке дня – более масштабное использование Северного широтного хода ДВЖД с переработкой внешнеторговых грузов через Ванинско-Совгаванский транспортный узел, здесь открываются большие возможности для переработки угля, леса, нефтепродуктов, руды, а также импортных перевозок глинозема и контейнеров. Для реализации всех возможностей ведется масштабная реконструкция участка Комсомольск – Советская Гавань, где в 2012 году сдан в эксплуатацию новый Кузнецовский тоннель. На Сахалине идет масштабный перевод островной магистрали под общероссийский сетевой стандарт ширины колеи 1520 мм.

C растущими объёмами перевозок с угольных и рудных месторождений в зоне Восточного полигона, транзитным и внешнеторговым грузопотоком БАМ и Транссиб в их нынешнем состоянии уже не справляются. В 2013 году ОАО «РЖД» приступило к реализации проекта модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона с развитием пропускных и провозных способностей. Основная задача проекта – освоение к 2020 году перспективных объёмов перевозок: в направлении Ванинско-Совгаванского транспортного узла – 32,6 млн тонн, в направлении морских переходов и сухопутных железнодорожных переходов юга Приморья – 94,9 млн тонн.

Реализация проекта развития железнодорожной инфраструктуры лимитирующих участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на первом этапе – с 2014 по 2017 год – оценивается в 562,1 млрд рублей. Из них 260 млрд составят средства государственной поддержки: 150 – ресурсы ФНБ и 110 – прямые бюджетные инвестиции. На втором этапе – с 2014 по 2018 год – объём финансирования составит более 120 млрд рублей за счёт средств федерального бюджета.

Перспективное развитие Северного широтного хода – это не только объекты инфраструктуры. Это полигон, где проходят испытания тягового подвижного состава – локомотивов и подвижного состава – вагонов. Это внедрение безлюдных технологий: сегодня на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань внедряется микропроцессорная система электрической централизации, которая может определить предотказное состояние в работе устройств железнодорожной автоматики и энергоснабжения.

Целью данного дипломного проектирования является увеличение пропускной способности участка Волочаевка-2 – Комсомольск, путём увеличения массы поезда, разработка соответствующих технических мероприятий способствующих увеличению пропускной способности участка с соответствующим технико-экономическими обоснованием.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Волочаевка 2 –

Комсомольск

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Волочаевка 2

Станция Волочаевка 2 – крупная узловая железнодорожная станция Дальневосточной дирекции управления движением. Расположена в поселке Волочаевка-2 Смидовичского района Еврейской автономной области.

На станции заканчивается контактная сеть со стороны Транссиба; далее следует однопутная неэлектрифицированная линия до Комсомольска-на-Амуре.

На станции производится смена локомотивов грузовых поездов. Пассажирские поезда проходят через станцию на тепловозной тяге, в связи с чем стоянка поездов составляет максимум 10 минут.

Также от станции следуют электропоезда до Хабаровска.

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика станции Комсомольск-на-

Амуре

Станция Комсомольск-на-Амуре – крупная узловая железнодорожная станция Комсомольского региона Дальневосточной дирекции управления движением. Расположена в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Неэлектрифицирована.

Поезда следуют от станции в четырех направлениях:

- в направлении Волочаевки 2 – грузовое и пассажирское движение;

- в направлении Тынды – грузовое и пассажирское движение;

- в направлении Советской Гавани – грузовое и пассажирское движение;

- в направлении станции Дземги – только грузовое движение.

На станции производится перецепка локомотивов грузовых и пассажирских поездов. Стоянка транзитных поездов составляет около 1 часа.

На станции расположены: вокзал, локомотивное депо, вагоно-пассажирское депо, контейнерная площадка.

Комсомольск – на – Амуре – станция первого класса, по характеру выполняемой работы – грузовая. На станции производится: прием к перевозке, взвешивание хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых и пассажирских поездов; информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборка их, обслуживание железнодорожных путей предприятий. К станции Комсомольск – на – Амуре относятся три промежуточных станции разъезд Комсомольск – на – Амуре 2, Силинка и Пивань. Маневровая работа на разъезде Комсомольск – на – Амуре 2, Силинка планируется и производится работниками станции Комсомольск – на – Амуре. Маневровая работа на станции Пивань и станции Хальгасо планируется отделом перевозок отделения дороги, производится составительской бригадой и локомотивом станции Комсомольск – сортировочный.

Станция обеспечивает строгую специализацию всех элементов перевозочного процесса и наиболее рациональное распределение работы между парками станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также эффективное использование всех технических средств.

Специализация парков станции и распределение работы производится с целью:

- концентрации основных видов эксплуатационной и грузовой работы;

- сокращение порожнего пробега вагонов и локомотивов;

- повышения уровня маршрутизации перевозок;

- ускорение процессов сортировки и накопления вагонов;

- улучшения оперативной работы.

За счет концентрации основных видов эксплуатационной и грузовой работы достигается:

- ускорение оборота местных вагонов и ускорение процесса накопления транзитных вагонов;

- сокращение затрат на маневровую работу и эффективное использование маневровых и сортировочных средств;

- своевременное обеспечение прибывшими грузами промышленных предприятий, быстрый вывоз готовой продукции;

- сокращение эксплуатационных расходов.

Основными задачами станции являются:

- отправление пассажирских и грузовых поездов по графику движения;

- обеспечение безопасности работников железнодорожного транспорта и пассажиров;

- обеспечение безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов;

- совершенствование технологии эксплуатационной работы, системы организации труда, повышение доходности и сокращения эксплуатационных расходов;