Диплом Сидоренкова Д.К. (Депо для ремонта платформ с разработкой участка ремонта автосцепного оборудования), страница 11

Подставляем соответствующие значения в формулу, получаем:

Определяем потребную мощность электродвигателя по формуле:

…….. (3.2)

где - тяговое усилие привода, н;

- скорость перемещения, м/с;

- коэффициент полезного действия передачи, принимаемый

равным 0,6 – 0,7.

По таблице 11.2 [12] выбираем электродвигатель серии 4A63A4Y3 с параметрами:

номинальная мощность на валу N_ном = 0,25 кВт;

номинальная частота вращения в n_ном = 1380 об/мин.

Выбор каната производится по разрывному усилию, и определяется по формуле:

(3.3)

где - разрывное усилие каната, Н;

- тяговое усилие привода, Н;

k - коэффициент запаса прочности, по таблице 20\2\ для среднего режима работы k = 5,5.

По таблице 58 [14] выбираем стальной канат типа ТК 6 19=144,

диаметром = 3,43мм, с разрывным усилием = 2702,5 Н, при расчётном пределе прочности проволок = 1600 Н/мм².

Диаметр барабана определяется исходя из наименьшего допустимого диаметра навивки каната на барабан по формуле:

(3.4)

где - диаметр барабана, мм;

- диаметр каната, мм;

- коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины и

режима её эксплуатации. По табл. 16 [14] = 25

D = 3,43 (25 - 1) = 85,75 мм.

Принимаем диаметр барабана равным 120 мм. В качестве материала для барабана принимаем чугун СЧ 15-32 с пределом прочности на

сжатие = 73575 H/см^2.

Наибольшая толщина стенки барабана определяется из расчета на сжатие, исходя из величины разрывного усилия каната = 2702,5 Н.

Допустимые напряжения сжатия, выбираем из условия статической прочности

(3.5)

где - предел прочности материала барабана на сжатие, Н/см ;

[n]- коэффициент запасa прочности. Для чугуна [n] = 5.

Необходимая толщина стенки барабана определяется по формуле:

(3.6)

где - наибольшее натяжение каната, Н;

t - шаг нарезки барабана, см;

- допускаемые напряжения сжатия, Н/см².

По таблице 22 [13] находим для = 3,43 мм, t = 5 мм.

Длина нарезной части барабана определяется по формуле:

(3.7)

где — расстояние перемещения, м;

- диаметр барабана, мм;

- шаг нарезки барабана, мм.

Редуктор выбирается по трем основным параметрам: передаваемой мощности, передаточному отношению и максимальной частоте вращения быстроходного вала, которая должна соответствовать частоте вращения двигателя.

Частота вращения барабана определяется по формуле, об/мин.:

(3.7)

где - скорость перемещения тележки, м/с;

- диаметр барабана, мм.

Необходимое передаточное число редуктора рассчитывается по формуле:

(3.9)

где - частота вращения двигателя и барабана, об/мин

По таблице 67 [14] выбираем редуктор типа Ц 2-300 с параметрами: номинальная передаваемая мощность, N = 19 кВт;

максимальная частота вращения быстроходного вала, n = 1500 об/мин; передаточное число u = 28,9.

Выбор муфты производится по максимальному передаваемому моменту и наибольшей частоте вращения, которая должна быть равной или превосходить частоту вращения вала с муфтой.

Наибольший момент, передаваемый муфтой, определяется по формуле:

(3.10)

где - коэффициент пускового момента, принимаемый для среднего, режима работы равным 1,8;

- мощность электродвигателя, кВт;

- частота вращения двигателя, об/мин

По таблице 11.7 [12] выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту МУВП 1-32 с наибольшим передаваемым моментом и максимальной частотой вращения = 4000 об/мин,

Тормоз подбирается по необходимому тормозному моменту, Н м и определяется по формуле:

(3.11)

где - коэффициент запаса тормозного момента, равный 1,75;

- тяговое усилие привода, Н;

- диаметр барабана, мм;

- передаточное отношение редуктора;

- коэффициент полезного действия привода.

По таблице 84 [14] выбираем тормоз типа ТТ-160 с тормозным моментом 10 Н м.

Для изготовления двери моечной машины из конструктивных соображений можно применить лист алюминия прямоугольного проката с геометрическими характеристиками: a=600мм, b=700мм, h=3мм. Массу погонного листа алюминия легко определить по формуле

(3.12)

где Н_макс.,В_макс.- наибольшие предельные размеры по толщине и ширине, мм;

Н_мин.,В_мин.- наименьшие предельные размеры по толщине и ширине, мм;

- плотность алюминиевого сплава, г/см³, = 2,85 г/см³

Найдем массу двери, умножив теоретическую массу алюминиевого листа на 0,7

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

4.1 Расчет себестоимости технического ремонта автосцепного

оборудования

Себестоимость – затраты предприятия в денежном выражении на

изготовление и ремонт выпускаемой продукции.

Себестоимость ремонта автосцепного оборудования включает в себя все затраты, производимые на участке:

(4.1)

где С – себестоимость ремонта автосцепного оборудования;

– сумма расходов на автосцепном участке, рублей.

N – годовой объем продукции в натуральном выражении, единицах.

4.2 Расчет фонда оплаты труда работников в контрольном пункте автосцепки

Фонд оплаты труда включает в себя: заработная плата, выдаваемая в денежной форме; текущая и единовременная премия; надбавки и доплаты к тарифным ставкам и должностным окладом; оплата дополнительных и ежегодных отпусков; стоимость услуг, бесплатно предоставляемых рабочим отдельных отраслей; единовременное вознаграждение за выслугу лет,

стаж работы; доплаты до фактического заработка в случае временной утраты трудоспособности; надбавки за проезд.

Расчет фонда оплаты труда производится следующим образом: среднемесячный заработок каждого работника включает в себя тарифную ставку, сдельный приработок, премии и доплаты. По каждой профессии тарифная ставка определяется из разряда квалификации, действующей оплаты труда и условий труда. Среднемесячный фонд рабочего времени при 40-часовой рабочей недели составляет 165 ч;

Минимальная заработная плата составляет 6204 р.

При расчете среднемесячного заработка учитываются возможные виды доплаты и премии:

а) надбавка за работу в особо сложных условиях труда в размере 24% от месячной тарифной ставки;В соответствии со статьёй 147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим, занятым на тяжёлых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24 % тарифной ставки (оклада).

б) доплата за работу в праздничные дни, оплачивается в двойном размере (для лиц, занятых круглосуточной работой, принимается в размере 22% от месячной тарифной ставки);

в) За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40 % часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время, которое считается с 22 часов до 6 часов.

г) доплата за совмещение профессий в размере до 50% месячной тарифной ставки по основной работе;

д) доплата за бригадирство бригадирами, не освобожденных от своей основной работы, принимается в размере 10-15% месячной тарифной ставки в зависимости от числа рабочих в бригаде;

е) премия из фонда заработной платы. Размер премии определяется в виде процента и сдельному заработку (тарифная ставка при повременной оплате труда) с учетом доплаты за совмещение профессий и работу в ночное время.

ж) надбавка за непрерывный стаж, связанных с основной деятельностью для Дальневосточной железной дороги. Данная надбавка начисляется на всю заработную плату за исключением районного коэффициента. Величина надбавки при непрерывном стаже работы 1год-10%, 3года-20%, 5лет-30%.

з) надбавка по районному коэффициенту устанавливается в процентах от заработной платы, за исключением доплат за стаж работы (для ДВЖД районный коэффициент-30%).

ТСР состоит из четырех уровней оплаты труда:

-первый уровень - для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств;

-второй уровень - для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

-третий уровень - для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160 км/час и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;

-четвертый уровень - для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

Перечень работ, при выполнении которых оплата труда производится в соответствии с тарифными коэффициентами первого, второго, третьего и четвертого уровней оплаты труда.