Содержание

Введение 5

1 Экономическая сущность расходов и затрат на железнодорожном транспорте .7

1.1 Расходы организации: сущность и классификация в бухгалтерском учете 7

1.2 Эксплуатационные расходы на железнодорожном транспорте: их состав и классификация 9

1.3 Задачи учета эксплуатационных расходов и характеристика основных счетов 13

1.4 Задачи и методическая основа анализа эксплуатационных расходов 21

2_Организация учета и анализа эксплуатационных расходов в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин 24

2.1_Характеристика предприятия и оценка основных технико-экономических показателей 24

2.2_Оценка финансового состояния Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин 30

2.3_Организация бухгалтерского учета и учетной политики предприятия 38

2.4 Практика бухгалтерского учета эксплуатационных расходов в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин 40

2.5_Анализ эксплуатационных расходов Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин по статьям затрат 43

2.6_Анализ эксплуатационных расходов Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин по элементам затрат 46

3 Рекомендации по улучшению учета и снижению эксплуатационных расходов 48

3.1 Пути оптимизации эксплуатационных расходов 48

3.2_Совершенствование учетно-аналитической работы предприятия 55

3.3 Совершенствование элементов управленческого учета 57

Заключение 60

Список использованных источников 62

Приложение А. Бухгалтерский баланс 67

Приложение_Б.­­_Оценка динамики основных технико-экономических показателей 69

Приложение В. Анализ финансового состояния Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин 71

Приложение Г. Анализ эксплуатационных расходов 72

Приложение Д. Организационная структура ДПМ и бухгалтерии 81

Приложение Ж. Графический материал к ВКР…………..………………………83

Введение

Важную роль в развитии экономики страны занимает железнодорожный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Железнодорожный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время железнодорожный транспорт оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества - здравоохранение, культуру, просвещение и др.

В настоящее время любое предприятие стремится к совершенствованию принятия управленческих решений с целью повышения эффективности производственного процесса. Совершенствованию управления предприятием и принятию оптимальных управленческих решений способствует анализ информации, полученной из данных бухгалтерского учета и бухгалтерской финансовой отчетности.

При написании выпускной квалификационной работы была исследована тема «Бухгалтерский учет и анализ эксплуатационных расходов Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин».

Актуальность темы выпускной квалификационной работы вполне объективна в связи с обострением геополитической нестабильности, выра-жающейся в негативном влиянии на российскую экономику и, как следствие, на динамику объемов перевозок и соответствующую потерю доходов ОАО «РЖД». Ключевыми направлениями повышения эффективности работы путевого хозяйства и железнодорожного транспорта в целом становятся рационализация и оптимизация собственных затрат.

Целью написания работы явилось изучение практики бухгалтерского учета и проведения анализа эксплуатационных расходов в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин.

Для достижения намеченной цели в работе поставлены и решены задачи:

• рассмотрена организация бухгалтерского учета и учетной политики;

• проведен анализ эксплуатационных расходов;

• дана характеристика предприятия;

• проведен анализ основных технико-экономических показателей предприятия;

• проанализировано финансовое состояние предприятия.

Информационной базой при написании выпускной квалификационной работы явились: законодательная, нормативно-правовая, специальная, периодическая литература, в которой освещены вопросы по учету и анализу эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, а так же изучены внутренние документы Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин (бухгалтерская финансовая отчетность 2012-2014 гг., положение о Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, учетная политика).

В выпускной квалификационной работе рассмотрены теоретические аспекты, состав и классификация, задачи учета, основные моменты бухгалтерского учета эксплуатационных расходов, проведен их анализ на основании формы 7-у-предприятие.

В данной работе представлена документация Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин, характеризующая финансово-хозяйственную деятельность предприятия, а также отражающая основные результаты работы.

1 Экономическая сущность расходов и затрат на железнодорожном транспорте

1.1 Расходы организации: сущность и классификация в бухгалтерском учете

На сегодняшний день определяется экономическая сущность и производится классификация расходов исходя из правил ведения бухгалтерского учета.

Многие авторы считают понятия «расходы», «затраты» и «издержки» аналогичными, однако некоторые из них разделяют данные понятия.

Затратами признается денежная оценка стоимости ресурсов (материальных, трудовых, финансовых и т.д.) на производство и реализацию продукции за определенный период времени.

Расходы – это затраты за определенный период времени, которые документально подтверждаются и полностью переносят свою стоимость на реализованную продукцию, то есть на себестоимость.

Издержки – это совокупность различных видов затрат на производство и реализацию продукции.

Затраты и расходы различаются исходя из их способности приносить экономическую выгоду в будущем. Отличительной чертой затрат является их способность приносить доход в будущем, когда как расходы такой способностью не обладают [21].

В соответствии с Положением по бухгалтерскому учёту «Расходы организации» ПБУ 10/99, утверждённым приказом Минфина РФ от 06.05.1999 г. № 33н (ред. от 06.04.2015 г.), расходами организации для целей бухгалтерского учёта признаётся уменьшение экономических выгод в результате выбытия активов (денежных средств, иного имущества) и (или) возникновения обязательств, приводящее к уменьшению капитала этой организации, за исключением уменьшения вкладов по решению участников (собственников имущества) [9].

Расходы организации в зависимости от направления деятельности предприятия, характера данных расходов и условий их осуществления подразделяются на:

• расходы по обычным видам деятельности;

• прочие расходы.

Расходы по обычным видам деятельности – это затраты (расходы), связанные с изготовлением и реализацией продукции, покупкой и продажей товаров, а также связанные с выполнением работ и оказанием услуг.

Расходы по обычным видам деятельности включают в себя затраты, связанные с приобретением материалов, сырья и товаров для дальнейшей их переработки или доработки с целью производства продукции, выполнения работ и оказания услуг.

При формировании расходов по обычным видам деятельности должна быть произведена их группировка по следующим элементам:

• материальные затраты;

• затраты на оплату труда;

• отчисления на социальные нужды;

• амортизация;

• прочие затраты.

Материальные затраты включают в себя стоимость материалов, сырья, полуфабрикатов; покупной энергии; топлива; необходимых для производственно-хозяйственных нужд предприятия, в частности для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг.

К затратам на оплату труда относятся расходы, связанные с оплатой труда основного производственного персонала, а так же всевозможные премии и компенсации, отпускные, различные стимулирующие выплаты.

Отчисления на социальные нужды – это обязательные отчисления организаций во внебюджетные социальные фонды, к которым относятся пенсионный фонд, фонд обязательного медицинского страхования, фонд социального страхования. Данные отчисления производятся за счет официальной заработной платы работника.

Амортизация – это перенос стоимости основных производственных фондов на себестоимость готовой продукции, за счет чего идет полное покрытие стоимости фондов.

К прочим расходам относятся все остальные затраты, не вошедшие в предшествующие элементы, а именно платежи, сборы, налоги; оплата услуг банков, связи, арендные платежи.

Прочими расходами являются затраты, которые непосредственно не связаны с процессом производства продукции, оказанием услуг или выполнением работ. К ним можно отнести расходы, связанные с: предоставлением во временное пользование за плату имущества организации; участием в уставных капиталах других предприятий; выбытием, либо продажей основных фондов организации и других активов; выплатой штрафов и неустоек; возмещением причиненных организацией убытков и так далее.

Также к прочим расходам можно отнести потери, возникающие после чрезвычайных ситуаций (наводнений, землетрясений, пожаров, аварий).

1.2 Эксплуатационные расходы на железнодорожном транспорте: их   состав и классификация

На сегодняшний день железнодорожный транспорт занимает одно из главных мест в экономике любой страны, в том числе и Российской Федерации. Основной функцией железнодорожного транспорта является удовлетворение потребностей населения в перевозках, а также повышение эффективности транспортной структуры.

Эксплуатационные расходы железнодорожного транспорта – это явные издержки, напрямую связанные с осуществлением железнодорожных перевозок [31]. Другими словами, эксплуатационные расходы представляют собой денежное выражение затрат на транспортировку грузов и пассажиров  [29]. К эксплуатационным расходам относятся: заработную плату работников эксплуатационного штата, оплату потребленных в процессе перевозок топлива, электроэнергии, смазочных материалов, запасных частей, содержание и текущий ремонт основных фондов, амортизацию основных фондов и другие расходы.

Затраты, которые непосредственно не связаны с осуществлением железнодорожных перевозок, то есть необусловленные нормальным транспортным процессом не включаются в состав эксплуатационных расходов. Такими расходами могут быть: уплаченные штрафы, пени, неустойки, налоги, убытки, вызванные несохранностью перевозимых грузов, убытки от чрезвычайных ситуаций (стихийных бедствий) и другие.

Сумма эксплуатационных расходов является важнейшим показателем финансово-хозяйственной деятельности железных дорог, так как она служит основанием для расчета себестоимости пассажирских и грузовых перевозок, а так же суммы полученной прибыли от выполнения данных перевозок [29]. Для того чтобы повысить эффективность производства необходимо снижать эти расходы путем экономии затрат, рационального использования ресурсов, а именно материальных, финансовых, трудовых и применение других мер. Снижение эксплуатационных расходов играет важную роль для повышения эффективности производственного процесса, так как от рационального использования ресурсов зависит экономический эффект и рациональная себестоимость всего перевозочного процесса.

На сегодняшний день на железнодорожном транспорте действует система бюджетирования. Бюджетирование – исходя из значения английского слова budgeting, это планирование и разработка бюджетов, деятельность в рамках этапа планирования бюджетного процесса. Бюджетирование, это процедура составления и принятия бюджетов, одна из составляющих системы финансового управления, предназначенная для оптимального распределения ресурсов хозяйствующего субъекта во времени. Эта система включает в себя технологию планирования взаимоувязанных объемных и стоимостных показателей с установлением персональной ответственности за их исполнение и технологию управления финансовыми ресурсами на основе определения отклонений от установленных стандартов (плановых значений показателей) для своевременного принятия обоснованных мер по их устранению [46]. Основная цель постановки бюджетирования на железнодорожном транспорте заключается в оптимизации корпоративного управления ресурсами в ОАО «РЖД» в реальном режиме времени для обеспечения финансовой состоятельности отдельных видов деятельности, что должно способствовать повышению финансовой устойчивости ОАО «РЖД» в целом. Бюджетирование должно помочь ответить на вопрос: на сколько эффективны производственные затраты.

Рациональная организация учета эксплуатационных расходов может быть осуществлена только на базе научно разработанной их классификации, которая при этом способствует правильному их планированию и осуществлению контроля.

Общеизвестно, что планирование, прогнозирование и учет текущих затрат по видам деятельности железных дорог осуществляется на основе Номенклатуру расходов и доходов субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок.