Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Для определения величины расходов по деповскому ремонту вагонов, подлежащих списанию с субсчета 23.02 «Ремонт» на соответствующие счета, составляется ведомость распределения расходов, в которой все элементы затрат по каждому типу вагонов распределяются пропорционально количеству отремонтированных за месяц вагонов за счет: своих расходов по перевозкам, сторонних заказчиков, за счет предприятий, повредивших состав и другие.

Субсчет 23.04 «Прочие вспомогательные производства» применяется для учета расходов прочих производств, являющихся для организации подсобными, то есть вспомогательными.

Счет 25 «Общепроизводственные расходы» обобщает информацию о расходах по обслуживанию основных и вспомогательных производств организации. Данный счет применяется на предприятиях, осуществляющих несколько видов деятельности, когда возникает необходимость распределения общепроизводственных расходов на счета учета затрат формирования себестоимости продукции, работ, услуг.

Общепроизводственные расходы учитываются по статьям расходов, объектам затрат или отдельным подразделениям организации.

Общепроизводственные расходы отражаются по дебету счета 25 «Общепроизводственные расходы» с кредита счетов учета производственных запасов, расчетов с работниками по оплате труда и другими. Расходы, учтенные на этом счете, являются косвенными, поэтому каждый месяц возникает необходимость их распределения между счетами 20 «Основное производство», 23 «Вспомогательные производства», 29 «Обслуживающие производства и хозяйства». Порядок распределения общехозяйственных расходов определяется отраслевыми инструкциями, методическими рекомендациями по планированию, учету и исчислению себестоимости продукции. За базу распределения данных расходов может быть взята: заработная плата основных производственных рабочих, материальные затраты, прямые затраты и другие, что закреплено в учетной политике. Для распределения общепроизводственных расходов составляются специальные расчеты - ведомости.

Аналитический учет по счету 25 «Общепроизводственные расходы» ведется по отдельным цехам и участкам организации и статьям расходов.

Счет 26 «Общехозяйственные расходы» необходим для обобщения информации о расходах для нужд управления, не связанных непосредственно с производством.

Общехозяйственные расходы в зависимости от порядка, установленного учетной политикой организации, могут списываться на счета формирования себестоимости продукции, работ, услуг или на счет продаж, что отражается записями по кредиту счета 26 «Общехозяйственные расходы» и дебету счетов: 20 «Основное производство», 23 «Вспомогательные производства», 29 «Обслуживающие производства и хозяйства» и 90 «Продажи».

Счет 28 «Брак в производстве» предназначен для отражения информации о потерях от брака в производстве. Законченные и незаконченные изделия и продукция, которые не соответствуют по своему качеству техническим характеристикам, не могут быть использованы по своему прямому назначению, либо могут быть использованы только после дополнительных затрат на исправления брака.

Аналитический учет по счету 28 «Брак в производстве» проводится в разрезе цехов и участков, видов продукции и работ, статей расходов и элементов затрат, причин и виновников брака.

На счете 29 «Обслуживающие производства и хозяйства» отражается информация о расходах, связанных с выпуском продукции, выполнением работ, оказанием услуг обслуживающими производствами и хозяйствами.

Классификация обслуживающих производств и хозяйств осуществляется на основании Номенклатуры расходов, в которой предусмотрены статьи для учета и планирования расходов, наиболее типичных для обслуживающих производств и хозяйств железных дорог.

Счет 29 «Обслуживающие производства и хозяйства имеет пять субсчетов:

• 29.01 «Жилищное хозяйство»;

• 29.02 «Коммунальное хозяйство»;

• 29.03 «Культурно-просветительные, оздоровительные, детские дошкольные учреждения и лагеря отдыха»;

• 29.04 «Предприятия общественного питания»;

• 29.05 «Прочие».

Субсчет 29.01 «Жилищное хозяйство» предназначен для отражения расходов на содержание жилищного фонда и дворовой территории, линейно-путевых зданий в дистанциях пути, домов военизированной охраны, общежитий, вагонов, используемых под жилье. В состав жилищного фонда не входят помещения, оборудованные для временного пребывания в них работников (комнаты ожидания, дома отдыха локомотивных бригад и вагоны, используемые под жилье в передвижных формированиях) так как расходы по их содержанию включаются в состав эксплуатационных расходов.

На субсчете 29.02 «Коммунальное хозяйство» отражаются расходы по обслуживанию и содержанию: системы центрального отопления внутри зданий, затраты на содержание котельной; системы газоснабжения; системы горячего водоснабжения; телевизионной антенны; прочих коммунальных хозяйств.

Применение субсчета 29.03 «Культурно-просветительные, оздоровительные, детские дошкольные учреждения и лагеря отдыха» необходимо для учета затрат, связанных с содержанием: домов культуры; детских садов; лагерей отдыха; домов отдыха, санаториев, профилакториев и реабилитационных центров; детских железных дорог; музеев; прочих аналогичных объектов.

Субсчет 29.04 «Предприятия общественного питания» предназначен для обобщения информации о расходах предприятий общественного питания.

При отражении расходов, связанных с содержанием обслуживающих производств и хозяйств, в том числе проектных групп отделений дороги, отделов охраны, дорожных лабораторий, сельскохозяйственных подразделений и расходы по объектам внеоборотных активов, переданных в аренду, в том числе начисление амортизации используется субсчет 29.05 «Прочие».

Аналитический учет по счету 29 «Обслуживающие производства и хозяйства» ведется по отдельным статьям затрат этих производств и хозяйств.

1.4 Задачи и методическая основа анализа эксплуатационных расходов

Для того чтобы обеспечить эффективное функционирование предприятия необходимо построить экономически грамотное управление его деятельностью, которое во многом зависит от анализа применяемых решений и полученных результатов. На железнодорожном транспорте анализ эксплуатационных расходов должен осуществляться в разрезе хозяйств, филиалов и структурных подразделений филиалов, а также в разрезе статей и элементов затрат [23].

В процессе анализа эксплуатационных расходов необходимо учитывать задачи, касающиеся анализа хозяйственной деятельности организации:

• изучить тенденцию развития предприятия;

• выработать экономическую стратегию и тактику развития предприятия;

• глубоко и системно исследовать факторы изменения результатов хозяйственной деятельности;

• обосновать планы и управленческие решения;

• осуществлять контроль за выполнением планов и принимаемых решений;

• выявлять резервы повышения эффективности производства;

• давать оценку результатов деятельности предприятия и его структурных подразделений.

Также необходимо не только проводить анализ текущего финансового состояния предприятия, но и давать прогноз на ближайшую перспективу. Для того чтобы определить степень финансовой устойчивости предприятия, оценить деловую активность и эффективность производственной деятельности применяется методика анализа.

Анализ эксплуатационных расходов должен выполняться в три этапа:

• характеризуется выполнение плана эксплуатационных расходов;

• исследуются изменения эксплуатационных расходов под влиянием основных факторов;

• анализ причин отклонений фактических удельных затрат от плановых.

Экономический анализ на железнодорожном транспорте должен отвечать следующим требованиям:

• быть достоверным и оперативным;

• выявлять отклонения отчетных показателей от плановых;

• выявлять отклонения отчетных показателей от базисных.

Для оценки резервов экономии наибольшее значение имеет анализ выполнения мероприятий по экономии эксплуатационных расходов. Практика показывает, что даже при перевыполнении запланированной экономии по дороге или хозяйству некоторые мероприятия оказываются недовыполненными. Когда мероприятия не являются альтернативными, нельзя считать, что перевыполнение одного компенсирует недовыполнение другого. Поэтому необходимо определить недовыполненную экономию от всех невыполненных мероприятий [28].

Также целесообразно выявлять причины, повлиявшие на невыполнение мероприятий, так как чаще всего они скрыты в конкретных технологических процессах. Такой анализ должен быть выполнен специалистами технических служб.

При анализе эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок используется информация об отчетных и плановых (базисных) затратах на перевозки, о степени выполнения плановых показателей грузооборота, пассажирооборота и показателей работы подвижного состава, данные калькуляций расходов по видам перевозок и типам тяги и ряд других сведений.

Годовой анализ эксплуатационных расходов проводится на основе элементов затрат. Относительно текущего периода фиксируются плановые и фактические (отчетные) с данные, рассчитываются отклонения в абсолютной и относительной величине к плану и отчету предшествующего периода, а также приводится поквартальная информация по отчету текущего года.

Часто информация разных периодов бывает противоречивой. Бывают ситуации, когда план выполнен, но по отношению к прошлому (базовому) периоду наблюдается ухудшение или, наоборот, показатель улучшен, но не выполнен план. Если предприятие выполнило плановые значения или уложилось в план, то оценка работы в данной области должна быть дана положительная даже при ухудшении показателя по отношению к уровню прошлого (базисного) периода, так как текущий период необходимо анализировать с учетом определенных корректировок плана, соответственно, и вопросу качества планирования должно уделяться большое внимание [23].

2_Организация учета и анализа эксплуатационных расходов в Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин

2.1_Характеристика предприятия и оценка основных технико-экономических показателей

Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин является структурным подразделением Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», зарегистрирована 23.09.2003 г.

В своей деятельности Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», Центральной дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», дирекции инфраструктуры, а также Положением о дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин – структурном подразделении Дальневосточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».

Основными задачами Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин являются:

• обеспечение потребностей инфраструктуры в железнодорожно-строительной, снегоуборочной, снегоочистительной технике и других видах специального подвижного состава;

• недопущение на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования технически неисправного специального подвижного состава, создающего риск причинения вреда объектам инфраструктуры и нарушения исполнения графика движения поездов.

В соответствии с возложенными задачами Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин осуществляет следующие функции:

• осуществляет содержание в технически исправном состоянии железнодорожно-строительной техники, снегоуборочной, снегоочистительной техники и других видов специального подвижного состава;

• выполняет работы комплексами железнодорожно-строительных машин на капитальном, среднем, подъемочном и текущем ремонте пути, модернизации и новом строительстве железнодорожного пути;

• осуществляет изготовление и ремонт, содержание в технически исправном состоянии инструмента, запасных частей, изготовление и обслуживание нестандартного оборудования;

• осуществляет эксплуатацию снегоочистительной и снегоуборочной техники при выполнении работ по очистке путей от снега;

• осуществляет повышение качества текущего содержания пути за счет внедрения комплексной механизации и прогрессивных технологий ремонтно-путевых работ;

• участвует в разработке предложений по технической и технологической политике в области технического обслуживания и ремонта специального подвижного состава;

• организует работу по координации поставок материально-технических ресурсов и другие.

Финансово-хозяйственная деятельность Дирекции планируется и осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», филиала и дирекции инфраструктуры, регулирующими финансово-экономические отношения.

Источниками финансовых средств Дирекции являются денежные средства и иные активы, выделяемые ей в установленном ОАО «РЖД» порядке.

Функции по ведению бухгалтерского и налогового учета дирекции выполняются в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2007 г. № 2504р Центром корпоративного учета и отчетности «Желдоручет» - филиалом ОАО «РЖД».

Характеристики

Список файлов ВКР