Моргачев Подъемно-транспортные машины (В.Л. Моргачев - Подъемно-транспортные машины), страница 17

Масса тормозного груза 1 — 1а — Р Ь вЂ” 6 с 10 60 !ч 112 Проверка тормоза на работоспособность Мтг ст +1 Р„й, )~ Рш"гл е "— 1 Пример. Рассчитать простой ленточный тормоз для электрической лебедки с храповым астаповом, если грузоподъемность !7 = 1000 кг, диаметр барабана Рв = 250 мм, ПВ = 15%, Ь, = 1,5. В этом случае применение простого ленточного тормоза допустимо. 1, Крутящий и тормозной моменты. Рг 0,25 М„ = Я 10 = 1000 ' 10 = 1250 и м; 2 2 тм М! = Ь М, = 1,5 1250 = 1875 и м, 7 ."1,(' с'гс Ас По табл.

28 пРинимаем диаметР шкива Рвс = 450 мм.:1!с Мйснг~ 2. Расчетное окружное усилие 2Мт 2 1875 Р = = = 8330 и 7)г(дйу Рш О, 45 Р (о 1 3 Натяжение на концах ленты при а = 270' = 4,7 Рад, [ = 0,35, е!» 5,2: Рег» 8336', 5 о ВИАР "»Ф Т = ' = ' ='Ъ.ЗОлО )с гт» 1 5 2 Р 8330 = 1980,н.4(м) 'о гУ» 1 5,2 — 1 7,5а = 7,5 80 = 600 мм, Ь = 0,5»г = 300 мм, По таблице в прилож. 24 выбираем электромагнит КМТ-ЗА, у которого Р» = 350 и, Ь„= 50 мм, масса якоря 6„= 11,2 кг. Длина плеча крепления электромагнита а 80 с =!с,й„— = 0,8 50 = 530 мм; ва ' 125.47 1 1980 8 — 4 30 — 11,2 50 10 — 15 кг, 6. Ширина ленты, покрытой асбестоиь!у тормозным материалом: и .)в.' - .г 2Т: 2 и 10300 Вл— 0,091 м = 91 мм; Рш [4[ 0,45 ' 5 ' 10' принимаем спирину ленты Вл = 90 мм, г = 3, А = 6 мм и определяем толщину ленты Т 10 300 в— — 0,0017 м = 1,7 мм; (Вл — сс(г) [»)р (О;09 — 2 0 006) 800 10» принимаем б 3 мм 3.

Количество двухсрезных заклепок для крепления ленты 2Т 2 10 300 ,гпа [т) 3, 14 О, 006' 600 10' Принимаем по три заклепки на каждом конце ленты 8. Проверка заклепочного соединения на смятие Т 10 300 = 1910 . 10» н)мз > [с[см. гс(га 3 О 006 0 003 Так как действительное напряжение бол гпе допускаемого, увеличиваем »исло заклепок до с = 5, тогда Т 10 300 »см — 1140 ' 10' < [») см н( м', гс(га 5 Х 0,006 0,003 9. Диаметр пальца для крепления ленты / 2Т / 2 10 300 с(„=17 — = 1/ = 0,0105 м = 10,5 мм; гс[т[с 1 3,14 . 600 10» принимаем а' = 15 мм.

1О. Д~ииметр винтовой стнжки из стали Ст 3 / 4Т / 4 10300 сгв = 1/ = $/ = 0,0137 м = 13,7 мм, к [»[л 'и/ 3 14 . 700 . 10» Принимаем резьбу М16 по ГОСТ 9150-59. 11. Проверка тормоза на работоспособность Рмйл = 350 ' 0,05 = 17,5 н.м; 2Мтесс 2 1875 0,00125 . 4,7 — 14,2 н.м Р (гу» — 1)ЧЬ, 0,45(5,2 — 1)0,95 0,85 В суммирующем ленточном тормозе (фиг. 47) концы лент крепятся на одинаковом расстоянии от оси качания горизонтального рычага, вследствие чего сохраняется равенство моментов сил относительно шарнира А при изменении направления вращения тормозного шкива, н величина груза остается постоянной.

Такой ленточный тормоз называется иначе двусторонним или реверсивным. Ввиду того, что при растормаживании оба конца способствуют отходу ленты, ход якоря электромагнита у суммирующего ленточного тормоза при равных условиях будет вдвое меньше хода якоря электромагнита простого ленточного тормоза. 113 Толщина ленты 8= м. Т (В, — Ыг)[»1р (128) (129) Р и. при открытом тормозв РМ» =. О; Р» сп = (Срб+ + С„с + С,с1) 1О и м; Фиг. 47. Схема к расчету суммирую- шего ленточного тормоза.

(128) с (124) (128) Масса тормозного груза (126) Ширина ленты 2Т В„= м. 0 (г)1 (127) 114 115 Тормозной момент суммирующего ленточного тормоза Мт = йтМ» и м. Согласно тормозному моменту, выбирается диаметр шкива по табл. 28. Расчетное окружное усилие 2Мт Р = — и. 0»г Натяжение концов ленты определяется по формулам Эйлера: Ргт» Т= .и; ет» — 1 Тяговое усилие электромагнита: при замкнутом тормозе ЕМ, =О; Та + !а = (Т + + !) а —.

(Срб+ С„с+- -)- Ск() 1О и м; (Т+!)а =Р ст); Р„= ( ) и. сч Ход якоря электромагнита Ь„= О,беа ' мм. о По значениям величин Р„и Ь, выбирается электромагнит. Длина плеча крепления электромагнита 2о с =й,б, мм. С, = — )1 — (Тг+- !) а — Срб — С„с1 кг.

1Г! б !10 Расчет и проверка крепления ленты производится так же, как и для простого ленточного тормоза. Проверка тормоза на работоспособность по формуле Р (г У'г 1) й где а — угол обхвата шкива лентой в рад. Пример. Рассчитать суммирующий ленточный тормоз механизма подъема крановой тележки, если Иг = 45 квт, иг, = 577 обгмии, ПВ = 25сгш Кт 1,75, ток переменный 1. Крутящий и тормозной моменты: йггя 45 М» = 9750 — ' = 9750 — = 760 и кч йгг» 577 Мт — — йтМ, = 1,75 760 = 1330 и. м. По табл.

28 принимаем диаметр тормозного шкива 0м = 300 мм. 2. Расчетное окружное усилие 2Мт 2. 1330 Р = = = 8870 и. 0 0,3 3. Усилия натяжения на концах ленты при о = 270' = 4,7 род, 1 = 0,3, ег» 5 2. Рег» 8870 5, 2 Р 8870 Т= = 11000 и; 1 = = = 2150 и, г㻠— 1 5 2 1 ет» 1 5,2 1 4, Усилие и ход якоря электромагнита при с = 40 мм, б = 700 мм, Ь 350 мм, с = 550 мм, е = 1,5 мм: Рм— (Т+1) а (11000+ 2150) 0,04 — 1090 и; сч 0,55 0,9 с 550 и = О,бясг — = 0,6 1,5 4,7 = 58 мм, По таблицам прилож 24 выбираем электромагнит КМТ-6 у которого Ри — 1150 и, бя = 60 мм, ая = ЗЗ кг, Длина плеча крепления электромагнита 2о 2 40 с = йхйя = 0,8 60 = 544 мм. е и ' 1,5 4,7 Принимаем длину плеча с = 550 мм, массу рычага ар = 6 кг 5. Масса тормозного груза 1 Г (Т+1) о а= — [ г — [ — ай — ас1= 10 -р я 1 [ (11 000+ 2150) 40 З 700 10 6.

Размеры ленты с вальцовапным тормозным материалом 2Т 2 11 000 с= г! []= О 3 8 !О, — — 0,092м=92мм; Т 11 000 а— (Вл — И,) [о]р (0,09 — 2 0,006) 700 10' — 0,0022 м = 2,2 мм; принимаем ширину ленты В, = 90 мм, толщину 6 = 3 мм. 7. Количество двухсрезных заклепок 2Т 2 П 000 7— 3 кс!з ]т] 3, 14 О, 006а 500 10' Принимаем г = 5, 8. Проверка крепления на смятне при пс = 6 мм = 0,006 м: Т 11 000 см д 3 5 О 006 О 003 ' [ ]см ' 1 9. Диаметр пальца с!л = 2Т /г 2 11 000 = [ — 0,012 м. к ]т]с $" 3, 14 500 10' Принимаем с( = 20 мм. 1О.

Диаметр винтовой стяжки Г 4Т Г 4. 11000 "с = йа/ = 1 / — О, 014 м = 14 мм, и [ст]г, фг 3,14 700 1Оз Принимаем по ГОСТ 9150-59 резьбу М18. 11. Проверка тормоза на работоспособность Риал — — 1150 0,06 = 69 н м; Мтесх еуч ] 1 1330 0,0015 4,7 5,2 -]- 1 — бзн м Ошлгй еуа 1 0 3. 0 8. ОО 52 — 1 На механизмах мостовых электрических кранов большой грузоподъемности применяются двухленточные тормоза КХЛ н ТЛП с пружинным замыкателем 5 (фиг. 48) и короткоходовым электромагнитом 4 постоянного тока. В таких тормозах стальная лента 2 разделена на две одинаковые части и покрыта внутри тормозным материалом.

Концы лент крепятся к рычажной системе 3 управления тормозом и к шарниру 1 Достоинства двухленточных тормозов: а) значительная величина развиваемых тормозных моментов (до 8850 и ° м); б) большой угол обхвата шкива лентой (до 320'); в) небольшой ход якоря электромагнита 4, способствующий быстрому срабатыванию тормоза. Конструктивные и эксплуатационные недостатки двухленточных короткоходовых тормозов: 116 а) неодинаковое натяжение лент ввиду практической невозможности точного изготовления и регулирования их; б) установка равного зазора между шкивом и лентами требует передвижки всего тормоза; в) при замене рабочей пружины 5 нужна разборка тормоза; Фиг.

48. Двухленточный тормоз. г) недолговечность работы шарнирных соединений и рычагов; д) интенсивный износ тормозной обкладки у концов ленты; е) неполное использование усилия замыкающей 1 2 У 3 ел (г пружины и тягового усилия электромагнита; К ж) необходимость очень л(ллч точного монтажа тормоза. Тормоза с осевым нажа- К Ь ткем, Конусиые (конические) тормоза с осевым на- 1 жатием на тормозные поверхности (фиг. 49) применяют в грузоподъемных устройствах с ручным и механическим приводами, напри- 5 5 4 мер в талях и тельферах.

Коиусная муфта 2 тормоза ' Рл посажена на шпанке и вращается вместе с валом 1. Тормозной конический шкив Фиг. 49. схема к расчету конусного 3 сидит на валу 1 свободно тормоза с осевым нажатием. и не вращается. При включенном электромагните б рычаг 5 растягивает пружину 4 и отводит конус 3 от муфты 2. При выключении электромагнита пру- 117 В масляной ванне С густой смазкой Вез смазки Материал трущихся ооверхностей (6 — 8) 10а (6 — 8) . !оз (2 3) ° 10з (3 —:4) 10з (2 — 3] . !оз (4 —;6) 10' Металл по металлу Тканые и плетеные фрикционные матервалы по металлу Прессованные, вальцованные и формованные фрикционные материалы по металлу (10ть12) 10' (4 —: 6) 10а (6 ас 10) 10' 19!) )~ 1,21, (130) Рл р 2Мта а(п Р Рл н.