Abramovich1 (И.И. Абрамович, В.Н. Березин, А.Г. Яуре - Грузоподъемные краны промышленных предприятий), страница 33

В колонках, кроме указанных приборов, размещены клеммовые сборки с вызодамн от всех контактов аппаратов н приборов, а также два трансформатора цепей управления напряжением 3301220 В, мощностью по 100 В А для питания цепей сигнализации и Крановые пульты управления и коиандоаллараты Кабины управления 1бд 70 А 25 А группа режима работы ме- ханнампв 1,5 А пря нсппльаава- прв непп- срадственнам управ- лении ннн реверспрв для впммутацнн цепей статпра 0,2Х 1Оа циклов ВО 30 или 2Х15 22 или 2Х!! !5 илн 2Х7,5 11 или 2Х5,5 2М ЗМ 4М 5М 18,5 15,0 !1,0 7,5 360 5 — 0 — 5 Рис.

10.7. Крановые пулъты управления: я — тяпа ЦУР!а; б — типа Црээ/! 35 А 70 А 35 А цепей аварийного освещения на иранах. Пульт венгерской фирмы «Еу!йв имеет типовое обозначение !1ЧР!5; пульт югославской фирмы вКабе Сопсагв, имеет типовое обозначение НР35!!. Степень защиты пультов от внешней среды !Р40.

Подвод проводов и кабелей к пульту со стороны основания. Колонки пульта имеют съемные боковые щиты для обеспечения доступа к аппаратуре, клеммовым сборкам и приводам контроллеров. Размеры крановых пультои ОЧР15 и НР35!1 при. ведены соответственно на рис. 10.7, а, б. По электрическим параметрам, схемам н условиям использования оба пульта идентичны и различаготся лишь конструктивным оформлением. Масса пультов обоих типов составляет 100 кг; усилие на рукоятках 40 ...

50 Н. Существукиций механический ресурс приводов пультов 2,5 Х 1О' циклов <включение-отключениев; перспективный ресурс будет составлять не менее 3,2Х 1Ов циклов ВО каждого привода. Техническая характеристика контроллеров, встраиваемых в пульты управления, следующая. Техническая характеристика Тип контактов,... Мостиковые с мегалло- керамическими серебросо. держащими контактами Номинальная сила тока при ПВ 40 % Рабочая сила тока включения Сила коммутируемого переменного тока: цепь заторможенного асинхронного двигателя с фазным ротором при напряжении 380 В при 1О % всех коммутаций при соз ф = 0,4, напряжении 380 В и частоте 50 Гц. Коммутируемый постоянный ток при 5/17 = = 0,05 с и 'напряжении 220 В . Коммутационная износостойкость: при нормированных номинальных параме- трах при силе тока включения и отключения, сниженной в 2 раза ..

0,5Х!Ов циклов ВО при силе переменного тока 10 А, напряжении 380 В, соз ф = 0,4 ! Х10' циклов ВО Наибольшее число вклю- чений в час Наибольшее число рабо- чих положений Выбор пультов. С учетом укаэанной выше коммутационной способности контроллеры пультов могуч быть использованы в качестве силовых контроллеров непосредственного управления электроприводами и в качестве комаидоаппаратов для дистанционного управления посредством магнитных контроллеров. При испцльзовании пультов для непосредственного управления электродвигателями переменного тока с фазиым ротором в табл.

!0.1 приведены предельные мощности двигателей, которые могут быть использованы при разаичиых группах режима ме. ханизмов. По возможным компоновочным схемам пульты ОЧР15 и НР35!1 имеют! 8 вариантов. При выборе пульта управления мощность двигателя при непосредственном управлении должна быть не более значений, указанных в табл.

!0.1. Для управления сложными много. приводными кранами в дополнение к пультам управления, позволяющим управлять четырьмя механизмами, могут быть применены крановые командоконтроллеры серии ККП-1000, кото. рые могут быть устаноидены рядом бв !0.1. Мощность двигателей переменного тока прн непосреаственном управлении контроллерами пульта управления Нанбпльща» мощность управлявл1пгп двигателя прн напряжении ЗЭО В, нвт с колонками пультов, по одной-две штуки у каждой колонки. Командоконтроллер развертывается рукояткой к оператору с таким расчетом, чтобы он мог свободно перемещать рукоятку, не вставая со своего рабочего места.

Командоконтроллер серии ККП-! 000 имеет 12 цепей и число фиксированных положений 5 — 0 — 5. Коммутационная износостойкость и ресурс не менее, чем у контроллеров пульта управления. Усилие на рукоятке 30 Н. Таким образом, оператор может управлять восемью рабочими механизмами кра. нов.

Кнопочные посты управления. Подвесные кнопочные посты управления предназначены для 'упраилеиия кранами различного типа с пола или с определенного места выполнения нагрузочных работ. Пост управления подвешен на стальном тросике под краном и расположен при движении крана иа высоте 1200 ... 1300 мм относительно поверхности пола. Пост соединен с устройством управления краном многожильным кабелем в гибкой резиновой оболочке.

Пост выполнен со степенью защиты ! РЗО; в дальнейшем степень защиты будет 1Р44. Типовое обозначение подвесного кнопочного поста — ПКТ. Размеры поста приведены на рис. 10.8. Масса поста 0,45 ... 0,65 кг. В подвесном посте управления размешено до шести кнопочных коммута- Кабины уаразленил Глава 11 МАТЕРИАЛЫ И СОРТАМЕНТ Рис.

10.8. Кнопочный пост управления сз ьк Пост . Число кнопок: одноходовых 4 двухходовых— — 6 4 2— 4 — 2 4 б циоваых элементов и одни коммутационный элемент с приводом от индивидуального ключа. Коммутационные элементы в постах имеют одноходовые кнопки с одним включающим и одним размыкающим контактамн или двух- ходовые кнопки, при нажатии которых сначала замыкается один замыкающий коытакт и размыкается один размыкающий контакт, а затем при дальнейшем нажатии кнопки замыкается второй замыкающий контакт. В краностроенни используются следующие типы постов. Пост управления предназначен для коммутации катушек коытакторов или магнытных пускателей устройств управления кранамн.

Номинальное на- ', пряжение цепей управления не более, 660 В, частота 50 Гц; сила постоянного тока 220'В. Сила переменного тока включения кнопочных злемеытов 6 А, сила тока прн размыканин 1,5 А пры сок~у = 0,4; сила постоянного ' тока 0,7 А. Уровень коммутационной нзиосостойкостн коммутационных элементов пульта 0,1 Х !Ое циклов ВО. Механи-; ческая износостойкость 1 Х 10' циклов ВО. Для повышения злектробезопасностн корпус пулйта выполнен нз высокопрочной пластмассы, а между: токоведущнмн частямн н штифтамн кнопок имеется изоляция повышенной проч ности. 11.!. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 0 МАТЕРИАЛЕ Правыламн Госгортехнадзора предусмотрено, что материалы для изготовления н ремонта металлоконструкций кранов и деталей механизмов должны приниматьсв в соответствии с га.сударственными стандартамн на технические условия (или технические требования) на зги краны.

В тех случаях, когда в соответствующем оган. дартс такие требования отсутствуют или на данный кран не существует стандарта, материал следует выбирать с учетом температурных условий в районе эксплуатацын крана по норматнвнотехннческой документации) головных краностронтельиых научно-исследовательских институтов. На практике особо контролируют ' материалы для изготовления сварных несущих элементов металлических конструкций и механизмов. В краностроенни в основном используют черные металлы н сплавы на нх основе. Неметаллические матерна.

лы находят ограниченное применение в слабонагруженных элементах механизмов и электрооборудовании (крышки, корпуса коробок и др.). Эластичные материалы применяют для амортизирующих прокладок н буферов. В отечественном н зарубежном краностроенын сплавы на алюминиеной ос. ионе используют весьма ограниченно. Это объясняется технологкческамн трудностями изготовления н ремонта кранов, высокой деформатнвностью алюминиевых сплавов, а таыже необходимостью тщательной изоляции алюмициевых элементов относительно стальных во избежание интенсивной контактной коррозии.

Специфика применения алюминиевых сплавов в кранах рассмотрена в работах Г. А. Воронцова,. Б. С. Левитина. Область применения сплавов на основе меди в современных кранах ограничена преимущественно элементамн механизмов взрывозащищенных кранов. В соответствии с РТМ 24.090.52 — 85 дли кранов, эксплуатнрующихся прн температуре ниже минус 20'С, должна использоваться низколегироваиная сталь или углеродистая сталь с проверкой ударной вязкости прн температуре минус 40 'С.

Характеристика сталей для крановых металлических конструкций приведена в табл. 11.1. В качестве толщины проката (см. табл. 11.1) дли прокатных профилей принимают значения толщины полки, приведенной в соответствующих стандартах. Сталь для конструкцый, предназначенных для эксплуатации в районах с температурой не ниже — 20'С, но подлежащих транспортироыанию, хранению или моытажу при температуре до — 40 'С, следует принимать такой же, как для конструкций, эксплуатируемых прн данной температуре.