Abramovich1 (И.И. Абрамович, В.Н. Березин, А.Г. Яуре - Грузоподъемные краны промышленных предприятий), страница 37

Нижние более узкие участки фасаиок приварены к стенке таврового профиля. Верхние участки смежных фасоиок отогнуты в протиноположиых 12.8. Характеристика опорных мостовых кранов исполмеиня Б с трубчатым мостом иаправленнях, что обеспечивает пространственную жесткость подвески тавроиого профиля. Боковые грани этих участков отбортоваиы, а верхние кромки приварены к трубе.

Варьируя высотой фасонок, можно изменять высоту, а следовательно, несущую способность сечения. Концы трубы выполнены с «зубомв для апирания иа концевые балки, которые могут быть изготовлены в двух вариантах. Конструкция балок при использовании навесных редунторов типа А-400 и ходовых колес с угловыми буксами [105) получается сложной и металло- емкой.

Более совершенны концевые балки с установкой ходовых колес в цилиндрических стаканах. Такие балки [рис. 12.11, о — в), выполненные сварными нз двух гнутых профилей корытаобразиого сечения, траиспорти. руются отдельно ат моста. В середине их верхней грани предусмотрены гнезда для штырк [рис. 12.11, в), расположенного иа опорной плоскости кронштейнов моста.

При монтаже мост устанавливают иа концевые балки А выверяют положение последних, а затем приваривают горизонтальные подкосы 2. Кабина подвешена к продольной коробчатой балке 3, приваренной к концевой балке и поддерживаемой коробчатой поперечной балкой 4, при. креплеииой к мосту. У трубчатого крана к мосту с помощью болтового фланца нрепят коробчатый консольный кронштейн, сиаб. жеииый проушинами для кабины. Краны с трубчатым мостом, имеющие относительно большую иаветрен. иую площадь, пролетами 16,5 и 22,5 м, а также установленные иа открытом воздухе, снабжены четырьмя приводами. Прн центральном механизме передвижения [краны с пролетами 4,5 и 7,5 м) привод монтируется на одной концевой балке.

Редуктор устанавливают иа удлиненный конец вала ходового колеса. Вращение иа ходовое колесо передается с помощью трубчатого вала. Для компенсации неточностей сборки моста и его деформаций трубчатый вал соединен с валами колес с помацью упругих муфт, Скорость передвижения крана прн управ- Двухбалочиые краны.

Эти краны из. гатовляют иэ типовых узлов. Характеристики этих узлов [длину концевых балок, сечения пролетных балон, приводы механизмов передвижении н др.) определяют исходя нз условий целесообразной унификации. Обычно двух- балочные мостовые краны выпускают двух исполнений, различающихся между собой в основном мощностью механизмов передвижения [для работы в помещении н иа отнрытом воздухе). Краны специальных исполнений выполняют иа базе мостовых кранов обще~о назначения. Основные показатели двухбалочиых мостовых крюковых кранов приведены по разработанному ВНИИПТМАШ типажу, распространяющемуся иа базовые модели мостовых кранов группы режима ЗК, ЬК, 7К и грузоподъемностью 5 ...

50 т. Типаж относится к кранам с механизмами, выполненными по развернутой схеме, и с установленными иа угловых буксах кодовыми колесами. Краны других групп режима и с другим рабочим оборулованием [магнитные, грейфериые и др.) [!02, 114[ должны изготовлятьси на базе этих крапов. Исключение составляют краны группы режима ВК предназначенные для работы в металлургической промышленности.

Типаж предусматривает создание кранов иа базе диагональной унификации с переходным рядом 1,25, соат- Мссглсвме краны с аларпыма и консольными грузовыми глелгжками (87 Мссшсвмв крана 12.10. Разыеры двухбалочвых мостовых кранов, мм 12.9. Скорость подъема груза, мгс Группа режпна рабаты крана Грузоподъемность даухбапочаого мостового крана, т Группа режем» работы крапа Грузо- подъенноет, т бК 7К зк зк бК 7К ь, 7,+6 Н гз Ьгз ь, 1 +7 5 0,04 ... 0,063 2200 2300 2400 2500 2600 2700 4080 230 230 230 ' 260 260 300 300 1900 2100 2250 2300 2300 2750 3150 1750 2300 2300 2400 2400 2600 4000 2!О 210 230 230 260 300 300 1650 1900 !900 2300 2300 2900 3150 210 2!О 210 260 2600 300 300 1650 1900 !900 2300 2300 2750 3!50 1900 2300 2300 2400 2400 2500 4000 5 10 12,5 16 20 32 50 0,08 ...

0,20 0,16 ... 0,32 10 12,5 0,125 ... 0,20 Рнс. 12.12. Схема двух. балочного мостового кра- на Рис. 12.13. Мостовой иран облегченной конструкции ветствующим ряду грузоподъемиостей, приведенному в ГОСТ 1575 †. С использованием большинства элементов каждого базового исполнения могут быть образованы три модели мострвого крана различной группы режима и грузоподъемности. Например, иа базе мостового крана группы режима 5К грузоподъемностью 12,5 т могут быть созданы двухбалочные краны грузоподъемностью 16 и 8,0 т группы режима соответственно ЗК и 7К и тд. Пролеты двухбалочиых мостовых кранов составлнют 7,5 ...

34,5 м. Наиболее часто применяют краны с пролетами 16,5; 22,5 и 28,5 м. Для двухбалочных мостовых кранов грузоподъемностью 5 .„ 16 т предус- матрена высота подъема 8; 1О; 12,5 и 16 м; для кранов грузоподъемностью ' 20 ... 50 т — высота подъема 8; 10 и 12,5 м. Скорость подъема груза при- ° ведена в табл. 12.9. Скорость передвижения двухбалоч- .

иых драное группы режима ЗК; 5К и 7К составляет 0,4 ... 0,8 и/с, а кранов — соответственно 0,4 ... 0,5; 0,8 ... 0,125 и 0,125 ... 2,0. Размерм двухбалочных мостовых (рис. 12.12) кранов приведены в табл. 12.10. Парамстрм выпускаемых двухбалоч. ' иых мостовых кранов прииимашт по; данным, заводов-изготовителей (38, 1!0). Благодаря использованию компактных узлов и обслуживанию с пола в со-., четаиии с повышенной надежностью механизмов и электрооборудования (отсутствие площадок) можно существенно снизить габариты и массу двухбалочных мостовых кранов. Такой облегченный кран фирмы «5!аИ» показан на рис.

12.13, а характеристика его приведена в табл. 12.11. Подходы крюка для двухбалочных мостовых кранов 850 мм, размеры колесной базы 2,5; 3,15 и 4,0 м соответственно длн пролетов 12, 22 и 28 м. Двухбалочные мостовые краны имеют группу режима не выше 4К, высоту подъема 8 ... 12 м, скорость подъема 0,066 .. 0,13 и/с, скорость передвижения тележки 0,33 ... 0,5 и/с, крана 0,33 „. 0,66 м/с. Серийно выпускаемые облегченные двухбалочные мостовые краны имеют грузоподъемность от 2 ... 3,2 до 20 ... 32 т. Однако с использованиеи типовых узлов, в том числе малогабаритных грузовых теле!кек, такие двухбалочные краны могут иметь грузоподьемность 250 ...

320 т. Конструнтивные схемы н элементы, используемые в облегченных двух- балочных крапах, широко применяют в мастовмх кранах других твпов (однабалочных с электроталимн н консольными грузовыми'тележками, в козловых и консольных кранах). Мосин (пролетные строения) двух- балочных мостовых кранов выполнены из концевых и пролетных балок. Мосшсвые крпны 788 !2.!!. Характеристика двухбалочиых мостовых крапов фирмы «$1аЬ(в Габаритвав высоте и !те- Масса крапа, т, при пролете.

м Масса е Краи с двухбалочиым мостом. Рис. 12.14. Концевая балка из швеллериых профилей для опориого мостового крапа грузоподъемностью 1 ... 5 т Кпниееые балки. На рис. 12.14 показана концевая балка опориого мостового крапа грузоподъемиостью 1 ... 5 т. Основные показатели мостовых крапов и,концевых балок приведены в табл. 12.!2. Верхиие полки коицевых балок мо. гут быть сиабжеиы платиками для передачи иагрузок от пролстиых балок.

Ходовые колеса крапов закреплеиы иа иеподвижиых осях, уставовлеииых в гиездах стеиок швеллеров. На рис. 12.15, а показаиа коицевая балка, используемая в двухбалочиых опориых мостовых крапах фирмы «Оешайа. Характеристика этих балок приведеиа в табл. 12.13. Корпус коицевой балки С.образной формы выполиеи из гяутого листа толщиной 1= 5 —: 7 мм и ширииой Ь = 170 —:'320 мм (рис. 12.15, а), Степка со стороиы установки приводов имеет увеличенную толщииу.

Для . ходовых колес предусмотреиы отъемиые торцовые щиты, сиабжеииые резиновыми буферными упорами. Подшипиики ходовых колес усгаиовлеиы в стакаиах. В месте установки привода ' имеется кронштейн, удерживающий последиий от проворота. Коицевые балки поставляются совместио с фланцами для приварки торцов пролетиых балок. Флаицы крепят с помощью болтов, устаиовлеииых ' с зазором. Точность устаиовки концевых балон обеспечивается шайбами, расположеииыми в гиездах (рис. 12.15,з) или устаиовлеииыми иа плотиой посадке штвфтами ' (рис.

!2.15, б). Для затяжки и коит- А, Мостовые краны с опорными и консолеными грущвыми тележками 189 12.12. Осиовиые показатели опорных мостовых крапов груэоподъемиостью ! ... 5 т и концевых балок 3 ~ !2 0,4 ~ 1ЯЮ ! 1644 ~ 272 27,5 ~ 358 ! !80 ! 92 !25Х65Х6 5 14 ~ 0,75 1800 ) 2232 ! 3!О ! 50 ~ 396 250 ~ 219 ) 200Х80Х7,5 5 е ~ 18 0,75 2300 ! 2932 ~ 310 ) 50 396 ! 250 ! 253 й!0Х80Х7,5 Рис. 12.!5. Коробчатая гиуто-сварная балка: а — абщий ввх; б.

а — варианты уела креплевав пролеткой балки Мостовыэ краны с опорными и консолыихви грузовыми тележками 193 Мостовые прпны /йг Рис. 12.18. Узлы примыкания пролетных балок к концевым: а — е рзспаломевпем верхних поясов балон вв одном уровне; б — е зубам пралехваа балки Прн конструировании узлов првмыкаиня пролетных и концевых балок учитывают необходимость передачи вертикальных усилий и горнзоитальз/ых изгибаккцих моментов, а также кручения. В узле крепления пролетной балки к коицепой (рис.