Abramovich1 (И.И. Абрамович, В.Н. Березин, А.Г. Яуре - Грузоподъемные краны промышленных предприятий)

° ° ПРВДИСЛОВИЕ 75 5111-~ | йввтрьчьиза Гэрадскай !Вуббо. ° ° 6 отвнн 360!030000 — 501 038 (О!) — 89 ББК 39.9 Рецензент канд. техн. наук К. М. Манилов Абрамович И. И. и др. А16 Грузоподъемные краны промышленных предприятий: Справочник/И. И. Абрамович, В. Н. Березин, А. Г. Яуре.— М.: Машиностроение, 1989. — 860 с.: ил. 15В!ч 5-217-00286-7 Даны нормы и указания по выбору храпов наиболее распространенных видов, включая мостовые, козловые и консольные, Приведены инженерные методы расчета нранов и их основных элементов, включая металлические конструкции, злектропрявод и устройства безопасности.

Изложены сведении по проектированию, модернизации и переустройству кранов промышленных предприятий. Лля инженерио-технических работников, занимающихся проектированием, изготовлением, эксплуатацией и модернизацией, а также выбором и надзором за безопасностью грузоподъемных кранов. 18ВХ 6-217-00286-7 © Издательство «Машиностроение», 1989 Одной из основных задач разввтив народного хозяйства является широкое внедрение комплексной механизации и автоматвзации пронзводствеивын процессов. За последние годы для механизации подъемно-транспбртвых и.погрузочворазгрузочных работ созданы новые конструкции мостовых электрических кранов большой грузоподъемвостн 5 ... 50 т.

Наибольшее яримеиевне находят также козловые краны грузо. подъемиостью 3,2 ... 32 т и консольные грузоподъемностью 1 ... 5 т. Благодаря изменению форм металлохонсгрукций кранов, применению про. гресснвных профилей проката металла, модернизации существующих кранов, повышению грузоподъемности, увеличению производительности вследствие широкою регулирования скоростей, применению новых уточненных методов расчетов, улучшены технико-зкономические показатели кранов. Практика проектирования кранов показывает, что наибольшие затруд" кения вызывают вопросы, свнаанные с консгруированвем и расчетом несущих стальных конструкций, а также с выбором элементов и аппаратов влехтрооборудования и редукторов.

Этим вопросам, которые во многом являются определяющими для снижения металлоемкости и энергопотребления кранов, в справочнике уделено особое внимание. В ряде случаев излагаются уточненные методы расчета, позволяющие при обеспечении надежной работы кранов в максимальной мере ограничивать необходимые для их создания и эксплуатации ресурсы; Значительная часть приведевныв данных основана иа разработках ВНИИПТМАШ, кроме того, учтен также опыт недущих стечественныв краностроительиых предприятий.

Авторы полагают, что использование методов расчета и.рекомендаций, приведенных в справочнике, позволит спе. циввисгам упростить расчеты и ириблизиться к оптимальным решениям при разработке и эксплуатации грузо. подъемных кранов.

Параграфы 1.1, 1.2, главы 2 — 5, параграфы 7.2 — 7.9, параграфы 8.1— 8.3, глава 9; параграфы 10,1 и ИК2, главы 1! — 14 написаны И. И. Абрамовичем; параграфы 1.3, 1;4, 8.4, 10.3, главы !5 и !6 — А. Г. Яуре; глава 6, параграфы 7.1 и 8.5 — В. Н. Береэниым. Нормагпивныв режима работы кранов и механизмов б Глава 1 УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ВЫБОР КРАНОВ !.2. Орнентвровочиыу данные для Определения классов непользования крана 1.3.

Орвеитнровочиые даявые дли определения юмсса нагружевни к. вагру- исення Качественная иарактсрнствка клаесса нагружсвнн аранов он нк к й оо оч ~ л „к „о и 5 ге и \ о сан ыо Качсстаевяак карактеристика работы крана 1.1. НОРМАТИВНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ КРАНОВ И МЕХАНИЗМОВ к номинальной грузоподъемности СО С1 С2 15 Сб 20 С7 С8 30 С9 массы, ие подлежащей учету при расче. тах. Графики иа рнс. 1.1, в относятся к случаю преимущественной Работы крана с грузом массой Оср (обеспечивается наибольшая выработка крана).

Значения Щсргггвпы в зависимости от коэффициента иагружеиия 'Кр приведены в табл. !.4. При расчете сопротивления усталости могут быть использованы графики на рис. 1.1, б, в соответствии с которыми часть циклов работы крана совершается с грузами массой Оном, а остальныее циклы — с грузами весьма малой 1.1. Группы Режимов кранов (ГОСТ 25546 — 82) Класс иагружеиня Оо О1, От ) Оз ~ г)а 4с'/Янвм 50 рс'/рлвм угр' 8уу ргил рая~ рг Вр 81/Фк 58 Число ннилоа работы Кпаффяпнснт нагружеявя а р Ргр Гс./Гг а) 512У л р Кз О/Гг ру Рис. 1,1.

График вэменеиия относительной загрузки прана за срок службы: я — и состастстаеннп при переменных аначсниях Ое О м и Оср; — . — Кр 0,003; — к 0,100; —.— — к - о,тб; — — — - к = 0,0 р Р Ревшмы . работы нравов. Режимы абогы кранов регламентирует ОСТ 2554б — 82, согласно которому имеются восемь групп режима, каждая кз которых характеризуется определенными сочетаниями классов иагруженин и использования (табл. 1.1). Классы использования (СО ... С9) карактеризуются, общим числом циклов работы за срок службы крана.

В тех случаях, когда трудно подсчи. тать число циклов, дли определения классов использования можно воспользоваться следующими ориентвровочиыми даинымн (табл. 1.2). Класа)г назррнгвник ДО ... О4) назначают в зависимости от ноэффициевта Кр, хараатериэующегося отношением масс грузов, транспортируемых крапом за .срок его службы„ где Ое — масса груза, перемещаемого нРаиом пРи числе циклов Сб 1)ном— номинальная грузоиодъемиость крапа; Се†число циклов работы крана за срок его службы.

В величины Ос и !гном включена масса груэозахватиого органа, навешиваемого иа крюк крана. В тех случаях, когда отсутствуют исходные данные для расчета Кр, класс иагружеиия опредеаяют, используя данные, приведенные в табл. 1.3. Одним и тем же значениям коэффициента Кр могут соответствовать различные графики распределения масс грузов за срок службы крана, некоторые из которых покаааны на рис. 1.1, а — в. На рис. 1.1, а приведен график работы крана с грузами различной массЫ. Редкая (эпизодическая) Редкая в одну смйну Относительно регулир- иая в одну смену То же Малоинтенсивиая в од- ну смену Малоинтеисивиая в две смены Средиеиитеисивиая- в две смены Интеиснвнак в две сме- ны или средвеиитенсив- иая в три смены Интенсивная в трв сме.

ны Весьма интенсивная в три смены Работа с грузамв массой, существенно меньшей номинальной и очень редко с груэамв номинальной массы Работа с грузами массой, преимущественно меныпей номинальной, средней в едко номинальной абота с грузами массой, близкой к средней. и реже номинальной Работа с грузами массой выше средней (в основном близкой к номинальной) Постоянная работа с грузами массой, близкой к номинальной Нормативные рввкимм работы кранов и механизмов Условия ислолезавания и выбор кранов и «« ~вя х Ьххх«О ххххох Фхо> но « <~ха ~а С'о о.ах Оа Класа нсволь" зозсиия о о я я я и Ф а оо я а а о Я Я АО А1 О хх « ай О сс Я со Я А2 СС СС Я СС СС о а а АЗ Я 3 Я 8 о о .

о о о о $ ц о о о о а«э О со оо о «Ь а оо о о о о К( аа о а оо о о А5 Фо СС СО Х Х а а а Ф Х офб х О. хх Ф Ф Х,З ЗФ О ',а хной ФОН«О о ~х В о х Ф5» ФФЗФх Хох ~К х» Х Фх х ч ао о хо(ха и ца ОФОФ д 3 Ф Ф д » х х х о оо С«С,С О Н Ф О ап «хо х о Ф ы о,м ФФФ д .'О ОС«М«,Ф и о и ХФО ОЯ Н И "и ,х О, Ы ох 1.4.

Значеныи (Щвом в зависимости от Кр Режимы работы механизмов. Группы режима крановых механизмов регламеытнрует ГОСТ 25835 †, согласно которому предусмотрено шесть групп режима (табл. 1.5). Под временем работы механизма понимают время, в течение которого механизм ызходнтся в движении (действии). Норма времени состветствуег установленному ресурсу механизма до капитального ремонта или, если такой ремонт ие предусмотрен, установленному ресурсу до списания, 1.5. Группы режима работы крановых механизмов (ГОСТ 25835 — 83) !.6.

Орнеятвровочыые даыыые дли определения класса использовании механизма Ксчсстиенися хсрантсгистнив ила«си нсаользоаснни иеиснизна Редкое использоваыие Нерегулярное использование Регулярнее использонанве малой интенсивности Регулярное использование с едней интенсивности Р ерегулярное интенсивное использование (работа в две смены) Иытенснвное использова. ные (работа и трн смены) Весьма интенсивное использование (работа в три смены) Данные качественной оценки классов использования механизмов приведены н табл.

1,6. Коэффициент нагружения К-(~' ) — ",, 02) 1.7. Ориентировочные данные соответствия группы режима работы кранов в группы режима работы механизмов »й Од хх' но ах хха Ох бй Ох хо„ ХОООХХ $ ФХФФ О. Ф ХФО О. а х и х х ХХФО дхохх Ф Х ХХ О « ФО ЫО хохаВОФ Ххах а О «ХО» а„-:;," .й. Х,Ф Ф а« о Ф «и О ФХФХФФФ ихахихХ О Ф о Ф О Ф х Фхо-. х Д «1 Ф х О ХО х«хан о Фх х 5 х Ф хно о Х Я О.

Х«СФЦ Фхоз ахи « Условия исаользования и выбор кранов Выбор слила и числа кранов ь» ° » В»»ь~ о В»»»о» »аьяо »» 8» ас» а » 1 ЗР» »8 »» ь ой к н »- »о »» » »» »» о ь О » с~ а о Ю о о К( со сг 6 »о»»ь» »»» чч» »Ю »о»» »»»» а» 8 и »»ь оо» »» »г и »мыс» Яо» »мом Ф»» о»» л» м »» » »о»» $ »5В .г »»ь» » оо»» » Ь » » с» оо $В о» Ц Ф »» »»» » о о й.' » » »8» »»» о» л »» »о» »»» »» » ' » » ь о» ч»» ь Ы »» Ь' » х о.. » Ц Й 6 » л но » м ОО ч» м»,г й.,й где Рг — нагрузка (момент), действующая на механизм в течение времени 1П Р,„— наибольшая нагрузка (момент), действующая на механизм в течение времени его работы; суммарное время действия нагрузок на механизм.

Значения Р» Рю»» определяют для концевого звена кииематической цепи механизма, с учетом всех силовых воздействий, включая и динамические нагрузни. Предварительный выбор группы режима механизма при известной группе режима крана можно осуществить по данным табл. 1,7, Для оценки групп режима кранов и их механизмов в зависимости от условий использования и технологического назначения могут быть использованы приложения, приведенные в ГОСТ 255!5 † и ГОСТ 25835 †, а также данные табл. 1.8.