Abramovich1 (1004355)
Текст из файла
° ° ПРВДИСЛОВИЕ 75 5111-~ | йввтрьчьиза Гэрадскай !Вуббо. ° ° 6 отвнн 360!030000 — 501 038 (О!) — 89 ББК 39.9 Рецензент канд. техн. наук К. М. Манилов Абрамович И. И. и др. А16 Грузоподъемные краны промышленных предприятий: Справочник/И. И. Абрамович, В. Н. Березин, А. Г. Яуре.— М.: Машиностроение, 1989. — 860 с.: ил. 15В!ч 5-217-00286-7 Даны нормы и указания по выбору храпов наиболее распространенных видов, включая мостовые, козловые и консольные, Приведены инженерные методы расчета нранов и их основных элементов, включая металлические конструкции, злектропрявод и устройства безопасности.
Изложены сведении по проектированию, модернизации и переустройству кранов промышленных предприятий. Лля инженерио-технических работников, занимающихся проектированием, изготовлением, эксплуатацией и модернизацией, а также выбором и надзором за безопасностью грузоподъемных кранов. 18ВХ 6-217-00286-7 © Издательство «Машиностроение», 1989 Одной из основных задач разввтив народного хозяйства является широкое внедрение комплексной механизации и автоматвзации пронзводствеивын процессов. За последние годы для механизации подъемно-транспбртвых и.погрузочворазгрузочных работ созданы новые конструкции мостовых электрических кранов большой грузоподъемвостн 5 ... 50 т.
Наибольшее яримеиевне находят также козловые краны грузо. подъемиостью 3,2 ... 32 т и консольные грузоподъемностью 1 ... 5 т. Благодаря изменению форм металлохонсгрукций кранов, применению про. гресснвных профилей проката металла, модернизации существующих кранов, повышению грузоподъемности, увеличению производительности вследствие широкою регулирования скоростей, применению новых уточненных методов расчетов, улучшены технико-зкономические показатели кранов. Практика проектирования кранов показывает, что наибольшие затруд" кения вызывают вопросы, свнаанные с консгруированвем и расчетом несущих стальных конструкций, а также с выбором элементов и аппаратов влехтрооборудования и редукторов.
Этим вопросам, которые во многом являются определяющими для снижения металлоемкости и энергопотребления кранов, в справочнике уделено особое внимание. В ряде случаев излагаются уточненные методы расчета, позволяющие при обеспечении надежной работы кранов в максимальной мере ограничивать необходимые для их создания и эксплуатации ресурсы; Значительная часть приведевныв данных основана иа разработках ВНИИПТМАШ, кроме того, учтен также опыт недущих стечественныв краностроительиых предприятий.
Авторы полагают, что использование методов расчета и.рекомендаций, приведенных в справочнике, позволит спе. циввисгам упростить расчеты и ириблизиться к оптимальным решениям при разработке и эксплуатации грузо. подъемных кранов.
Параграфы 1.1, 1.2, главы 2 — 5, параграфы 7.2 — 7.9, параграфы 8.1— 8.3, глава 9; параграфы 10,1 и ИК2, главы 1! — 14 написаны И. И. Абрамовичем; параграфы 1.3, 1;4, 8.4, 10.3, главы !5 и !6 — А. Г. Яуре; глава 6, параграфы 7.1 и 8.5 — В. Н. Береэниым. Нормагпивныв режима работы кранов и механизмов б Глава 1 УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ВЫБОР КРАНОВ !.2. Орнентвровочиыу данные для Определения классов непользования крана 1.3.
Орвеитнровочиые даявые дли определения юмсса нагружевни к. вагру- исення Качественная иарактсрнствка клаесса нагружсвнн аранов он нк к й оо оч ~ л „к „о и 5 ге и \ о сан ыо Качсстаевяак карактеристика работы крана 1.1. НОРМАТИВНЫЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ КРАНОВ И МЕХАНИЗМОВ к номинальной грузоподъемности СО С1 С2 15 Сб 20 С7 С8 30 С9 массы, ие подлежащей учету при расче. тах. Графики иа рнс. 1.1, в относятся к случаю преимущественной Работы крана с грузом массой Оср (обеспечивается наибольшая выработка крана).
Значения Щсргггвпы в зависимости от коэффициента иагружеиия 'Кр приведены в табл. !.4. При расчете сопротивления усталости могут быть использованы графики на рис. 1.1, б, в соответствии с которыми часть циклов работы крана совершается с грузами массой Оном, а остальныее циклы — с грузами весьма малой 1.1. Группы Режимов кранов (ГОСТ 25546 — 82) Класс иагружеиня Оо О1, От ) Оз ~ г)а 4с'/Янвм 50 рс'/рлвм угр' 8уу ргил рая~ рг Вр 81/Фк 58 Число ннилоа работы Кпаффяпнснт нагружеявя а р Ргр Гс./Гг а) 512У л р Кз О/Гг ру Рис. 1,1.
График вэменеиия относительной загрузки прана за срок службы: я — и состастстаеннп при переменных аначсниях Ое О м и Оср; — . — Кр 0,003; — к 0,100; —.— — к - о,тб; — — — - к = 0,0 р Р Ревшмы . работы нравов. Режимы абогы кранов регламентирует ОСТ 2554б — 82, согласно которому имеются восемь групп режима, каждая кз которых характеризуется определенными сочетаниями классов иагруженин и использования (табл. 1.1). Классы использования (СО ... С9) карактеризуются, общим числом циклов работы за срок службы крана.
В тех случаях, когда трудно подсчи. тать число циклов, дли определения классов использования можно воспользоваться следующими ориентвровочиыми даинымн (табл. 1.2). Класа)г назррнгвник ДО ... О4) назначают в зависимости от ноэффициевта Кр, хараатериэующегося отношением масс грузов, транспортируемых крапом за .срок его службы„ где Ое — масса груза, перемещаемого нРаиом пРи числе циклов Сб 1)ном— номинальная грузоиодъемиость крапа; Се†число циклов работы крана за срок его службы.
В величины Ос и !гном включена масса груэозахватиого органа, навешиваемого иа крюк крана. В тех случаях, когда отсутствуют исходные данные для расчета Кр, класс иагружеиия опредеаяют, используя данные, приведенные в табл. 1.3. Одним и тем же значениям коэффициента Кр могут соответствовать различные графики распределения масс грузов за срок службы крана, некоторые из которых покаааны на рис. 1.1, а — в. На рис. 1.1, а приведен график работы крана с грузами различной массЫ. Редкая (эпизодическая) Редкая в одну смйну Относительно регулир- иая в одну смену То же Малоинтенсивиая в од- ну смену Малоинтеисивиая в две смены Средиеиитеисивиая- в две смены Интеиснвнак в две сме- ны или средвеиитенсив- иая в три смены Интенсивная в трв сме.
ны Весьма интенсивная в три смены Работа с грузамв массой, существенно меньшей номинальной и очень редко с груэамв номинальной массы Работа с грузами массой, преимущественно меныпей номинальной, средней в едко номинальной абота с грузами массой, близкой к средней. и реже номинальной Работа с грузами массой выше средней (в основном близкой к номинальной) Постоянная работа с грузами массой, близкой к номинальной Нормативные рввкимм работы кранов и механизмов Условия ислолезавания и выбор кранов и «« ~вя х Ьххх«О ххххох Фхо> но « <~ха ~а С'о о.ах Оа Класа нсволь" зозсиия о о я я я и Ф а оо я а а о Я Я АО А1 О хх « ай О сс Я со Я А2 СС СС Я СС СС о а а АЗ Я 3 Я 8 о о .
о о о о $ ц о о о о а«э О со оо о «Ь а оо о о о о К( аа о а оо о о А5 Фо СС СО Х Х а а а Ф Х офб х О. хх Ф Ф Х,З ЗФ О ',а хной ФОН«О о ~х В о х Ф5» ФФЗФх Хох ~К х» Х Фх х ч ао о хо(ха и ца ОФОФ д 3 Ф Ф д » х х х о оо С«С,С О Н Ф О ап «хо х о Ф ы о,м ФФФ д .'О ОС«М«,Ф и о и ХФО ОЯ Н И "и ,х О, Ы ох 1.4.
Значеныи (Щвом в зависимости от Кр Режимы работы механизмов. Группы режима крановых механизмов регламеытнрует ГОСТ 25835 †, согласно которому предусмотрено шесть групп режима (табл. 1.5). Под временем работы механизма понимают время, в течение которого механизм ызходнтся в движении (действии). Норма времени состветствуег установленному ресурсу механизма до капитального ремонта или, если такой ремонт ие предусмотрен, установленному ресурсу до списания, 1.5. Группы режима работы крановых механизмов (ГОСТ 25835 — 83) !.6.
Орнеятвровочыые даыыые дли определения класса использовании механизма Ксчсстиенися хсрантсгистнив ила«си нсаользоаснни иеиснизна Редкое использоваыие Нерегулярное использование Регулярнее использонанве малой интенсивности Регулярное использование с едней интенсивности Р ерегулярное интенсивное использование (работа в две смены) Иытенснвное использова. ные (работа и трн смены) Весьма интенсивное использование (работа в три смены) Данные качественной оценки классов использования механизмов приведены н табл.
1,6. Коэффициент нагружения К-(~' ) — ",, 02) 1.7. Ориентировочные данные соответствия группы режима работы кранов в группы режима работы механизмов »й Од хх' но ах хха Ох бй Ох хо„ ХОООХХ $ ФХФФ О. Ф ХФО О. а х и х х ХХФО дхохх Ф Х ХХ О « ФО ЫО хохаВОФ Ххах а О «ХО» а„-:;," .й. Х,Ф Ф а« о Ф «и О ФХФХФФФ ихахихХ О Ф о Ф О Ф х Фхо-. х Д «1 Ф х О ХО х«хан о Фх х 5 х Ф хно о Х Я О.
Х«СФЦ Фхоз ахи « Условия исаользования и выбор кранов Выбор слила и числа кранов ь» ° » В»»ь~ о В»»»о» »аьяо »» 8» ас» а » 1 ЗР» »8 »» ь ой к н »- »о »» » »» »» о ь О » с~ а о Ю о о К( со сг 6 »о»»ь» »»» чч» »Ю »о»» »»»» а» 8 и »»ь оо» »» »г и »мыс» Яо» »мом Ф»» о»» л» м »» » »о»» $ »5В .г »»ь» » оо»» » Ь » » с» оо $В о» Ц Ф »» »»» » о о й.' » » »8» »»» о» л »» »о» »»» »» » ' » » ь о» ч»» ь Ы »» Ь' » х о.. » Ц Й 6 » л но » м ОО ч» м»,г й.,й где Рг — нагрузка (момент), действующая на механизм в течение времени 1П Р,„— наибольшая нагрузка (момент), действующая на механизм в течение времени его работы; суммарное время действия нагрузок на механизм.
Значения Р» Рю»» определяют для концевого звена кииематической цепи механизма, с учетом всех силовых воздействий, включая и динамические нагрузни. Предварительный выбор группы режима механизма при известной группе режима крана можно осуществить по данным табл. 1,7, Для оценки групп режима кранов и их механизмов в зависимости от условий использования и технологического назначения могут быть использованы приложения, приведенные в ГОСТ 255!5 †и ГОСТ 25835 †, а также данные табл. 1.8.
Характеристики
Тип файла DJVU
Этот формат был создан для хранения отсканированных страниц книг в большом количестве. DJVU отлично справился с поставленной задачей, но увеличение места на всех устройствах позволили использовать вместо этого формата всё тот же PDF, хоть PDF занимает заметно больше места.
Даже здесь на студизбе мы конвертируем все файлы DJVU в PDF, чтобы Вам не пришлось думать о том, какой программой открыть ту или иную книгу.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
