Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов (Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов), страница 14

На ГГ)73(ЧГ)СКИТ КРЫЛЬях Жгут, йбраэуЮП(ИЙСя Па ПС))ЕЛП((Й КРОМКО," Г.)сживает кОнт', Р крймеп кр) 1ла. () а ( Ггрпйви,(1п 1х к1)ыльях )к1 уг 13 Рс зуго 11змгнс)13(я нг)клйна каГВТГЛ3 нйй е кй1Й тру ОТХОДП1 О1 пс псй к)х)икн )г далГГ 3(дст Вниз гй пйтйк, на 3)срс„н)сй кроь(к(- ниже по" гйк( ь((г)еет пг)яви71,гя второй 3)их()1, пйд бйль(пим углом к Оси, чем й' пыЙ. Н1 ),Р(яльях (' тйчеГЙ иа;к)ма п(Р( огс)( е|к)чки 1(с~)п))и(а в(ор' В31хря ф(13(Г111)ус)г"я точкой пэлй)ек На.1И'1пс двух ппх))сй па кры.ю в пг д)п к Глйжийму Вззие)йдРЙГтвик) ВНЕРГИ а ла1см к их Раз)(ыва(3 1)ГС ')тн п1)ОНР('с(г( нахйдя7 ГВЙГ Йтраж(иис па аавпгпмйс(ях аэр(щипа че(ег(х к()зфф)1циентйв Йт 71'лэ атаки. т)П(ОЫ Обьг(а)1 КЭРТ((иа Развит)И ТГЧГння ПРИ 6 Ь» Х ТГЛ(Х ат4( Опа можс( Раздпчагься в Деталях, В Особенно в том, (тс касастгя а:' '(СС(ЕСППЫХ 'ВЕ)(С(О(ОС)Е)1, Резв)(ТНС ВИХ))ЕВЫХ ТРЧЕН3111 Ог(ЕНТ Чу(КТВН7ст( е рэ.)ли'1пым я 1ияппям и мйжс1 суя(г)с(ееп1ю мы1В1ься В завис)(х(остт(*,:.

фаетйрйВ, которы() кажъл ся ма:ю.п1ачи гелы1ыми, Та((, 1))ан)щь) пгсрее пия эк;ни и кроь(к)3 Облагт( (О Раяр) п(спия вихрей (3(л)( досгюкення ею И1и!1ы крыла) дажР для крыльев йдипае(люй формы В плане х(йтут 1г1'1'(г ЬСЯ йй укт' а71)КП На 5 —:7'. Какй((С)(, СЛСдует ЫЮМЯП)гГЬ 0 НЕОЬ чкп13юГТП крпвььх с г(г(((), вь(ражаю1цс((ГЯ В так п((пыВасмом (истеРРа, Гсли начать уменьшать у(од а7аки на падакхп(см у'щсткс к1)ИВО3( Суф, 3 031 Р' о)::)а()ис((Х(ост)' Сггг) 1)о"1 (е( Н)1)ае Сгж Яих В(3 3ОТЬ дй Выхода 1(г( х(агля(1(и(Й( и"1астОк ерп()ОЙ. Так сказывае(ся п)мдьютор)ня Развития тОчи Рабй(13)1 3(ПГ).румс(тгггм для вйсхй;131)цсп) «~(а)с)е(г кр)(по)1 Сг((г((х) )ке( сл*) жить гппйтсз~3 Г(йд) Г))муса пр)3 Огрь(пе 3ппока на поре)(.

КРОМКС ЕРЬ;Ла Г бОЛЬВЮЙ ГТРСЛОВПдийетЬК) ПОДСКСЫПакицая СНЯВ, ДойСТ) . Вггпи1ая на НОГпке крыла, ГтаийВится вихРГВОЙ 1к)дтгсм(ю)3 силой. (ИГ(()х за хорйщй йтражаст Также измсл((л)пс сйпро)палс((ия крь(ла (для пло(3„, г () к))1,(ла Тгпсрь С.Р = СРГ(й (Г() 1( с( О (юля(".ы. Со).(асио Подьгамус)г, С„, = К. Сйк'оэ(В Г( + К,. Сохо Я(пто. Зде(ь К., — коэффици(Н1т ПОдь()мпйй Гилы„р((ссчитьщаемы(1 по ).ип 1ю7спциальийГЙ йбтгк(п(ия, К» " ко.3фф)13(иеит вихревой подъема силы (р((ппый коэффициенту подсась(вающей силы). Э(о соот)(оптё 'е)еазь(В (РТ. и йгнйвнйм, "гсйь(стр)пй*' 06ГП1аопа(п(в пйльсмнйй силы, 17, мессы обтекании определяют коэффициенты КЯ И,ККР Положе)1)(е Суд)' (а 11()л)1:)')У " -* (П ( Р' ° «и' сйчо и )пи о В Ряд с точ1юстьк) до о' дает ,; З (С)ЖСН» ( аз 6 г)гг КТ э У КР КР * 6 ;, с"",гс(х '1(й лннРЙпь(Й ч)(ен ИВляс1ся Йс1юпным при О(ск)ла слсду()г„ 3';К .. и, например, ИРН КТ/К, = 10 зависимос71г Сг((((х) практи- Г,м нс.(пнейиа.

Цри К,-,(КЯ < 0д квадрат(пп1ый '(лщ( пс и)рвет ,ГЮ( ПР '(ПЕГО( НС.1ПНЕ3 ' ° г-~ Ь— К „)К, ~ ( зависимость С „((х) имеет при небйльщ)(х о пракгп- ЧС('КИ ЛП1(СЙНЫЙ у), у'(аГтйк и 7. 'г, 7) 1грии1КИПР 7аким Обраайм ИОхкнй пОлу" Га( ьные ВЯВИГимостн с г((х)г)( ) для Р()зд((3(ннх Отнй)пс(33(Й КТ(К, 1(ри этом исе жс Глсдует иметь и виду чувг)133(тел( пасть йбтска- 0),)бор гейь(ет(йическ)(х п)(рам(ТРОВ крь(да и В этйй облас)11 пйдчипяст- 6( (и'1 ( (' ')овия'1 ейь(прй' п((са обе и("(ения )3(Р ч(((ел( н( (х аэро т)(иа п(- к*(еих харае1('Рн ( .е ~ 1К(('))к (ие по Вгсм ы(с11.,)уа7')ц1(он1к)м диапазй(1с сВерхэвукоВЙ1О (л)3( тг(аг '(ОГ))3(очно ука(31(ь, что, например, йстрьгс 1(средние крймю( е1Я(та пйэволякн фикс(Й)йиа(ь иачалй йб))аайпания В)ьхрсй, чтй дает а()ач33- тсльньк* 1)реих171нества на боль)пих 71 тах атаки, ИО привОднт к нева)(мо)хи(ос)И РСЯЛИЗИЦИИ Пй,(СЯГЫВаЮЩСй СИЛЫ На МаЛЫХ УГЛЯХ атаКИ И, СЛЕДОВаТсльп(й к сйо(В(-(гтеугощсм" уи(лнчслппо со((рйтиптеиии и (ютерс В 'гри пй тГтс па дй,)п)"ЕОВых Гкйростях.

(37()1 эффект им(.*ет место 1(а до))пуховых 1ю()е (них кромеах (тр)( 1юлетс па свс))хзв')'кОвых с((йростях. 1.2. Определение аэродинамических характеристик самолета по ис()ыта((иим его моделей в аэродинамических трубах Аэро((ипаь(3(ческие характеристик)3 (АДХ) самолетов об)г(чно опреде:(якп путем испытания их моделей па эксперимептальпых уста((анках. НеГм"лря 3(а суп(ествснпы)1 прогресс в области теоретической аэро)(п(т)ь(т(ки и "ь(*1)1 дитслыюп х(атсг)(атт(ки, этот щюсоб исслодаваний остается ос((ои((ьв(3 " (~к(ым падсжцым средством получении АДХ при р)31)раб(гхкс новых ЕС"П((гнй()ОК И СОПЕРП(СПСТВЙВ)П(3(И ужЕ Сущсстау(ащИХ: ЛЮ6ИЕ ПРЕДЛОИ4)1(ИЯ пй формиропагппо кйъпюнйвйк и Рскомспдапии, иаправлеппыо (та улу гЛУЧП(С" 'п(с Лдх существук)щих самолетов, Рсалиаук)ТСЯ толька Восле 'эксперпи('ига тьийй проверки на моделях в аэродинамических трубах хА)ЧТ], ))сзультаты 3(спьгга(13(й в АДТ тс(ь(ати1(сских моделей (т.е.

и д ,Е (О ЕЛЕЙ,, ()(Гг)ная(13)че)(нь(х для исследовательских целей) испйльзук)тсв дл гр .яс аВ(Тс)ьно('Й анализа ЛДХ различных компоновок самолетов и их Племен " гтля Рас (ста летно-.(ехни к-.ских и мапеарсппых характеристик х. '.ИТ)3 Х) щч(крстпых самолетов результаты испытаний и АЛТ их геометр)( (екн пот(Й63(ых моделей (и особенности аэск)д3(иаы)(веское соиро)ивлс.

'.;.а':.'-''Е) ПРИВОДИТСЯ К.натУР((ЫЬ( УСДЙВН(ВМ ПУТЕМ ВВЕ(айИИЯ) ПОПРаВОК.: ТХЕЙТИ- т)еъйхло1ГЬ-!а.ярЬ.ТБ - Самолет своими рукамггт1 '1яяь! По!1раВГ)е их тй'1ЯЙГ)ь я меп)ды йпрел)-агния Заян! я! я Йт хара 1)!'Гтнк ЛЛТ, я йт Оеобсянйс!е)! Компг)НОБЯЯ сахгйлста )31)г)д1Ы1а)!Яче! кнг) х))рак)с! ЯГ1яяи ы)мйлсга, ПО.1у'1снньге Б рс!1у.

!с летных ясяытанг!!1, такж) содержат ме!О ячеек!)с )лйпрааки, йбч; 8.1Гяяые яряяятоб ехс'яй11 ра:!деле)!И)1 реат.1ьт)!ЙТКБ11С11 сг!.1ы, ЛГ!1Гт ' !17011 на самолет в яо.чете. На лРР !'Оставлякяя!)с: аарг)дннамячегку10 си те! ) *)Бит.!7ГДГГ!. и В кйнРчном ЯГОге сОЯйставлсние АДХ, пг).т) геггных В гя Зт ть нс!)ытангг)1 мог!еле)1 в АДТ н на Йсноваии!1 г)брабх)тки рслультатон лет Ясн! !тани)! самолета, 1!рнводит к тгта1гйяденн10 АДХ !'Вмйлгта, кйтор сочетании с просясктными характе1)истинами двягг)тсля пря)!Ям))ют ' ГГЯОБХ ВГГх поглсдуювн1х м1ы1иаов и раечетйн .1 1 и МХ г) Яже и!)ЯБсдсн ана.ФЯ.) причги1 Вйлмож!!1)> расхояг„гс1О!Й АДХ Тет! Сяерхавукйяых самолгтйв, !Б)лчч)'нных В 1))еалич11ых АДТ, Гогюй и с )хеачлЬТЯТамя лстНЫХ ИГ1П 1ТВНИЙ. Для гож) чтобы результгпы испытании )годеле)!. Бйлучегьяыс В А жйжнй былй пгрея!стя на нгйурньге углйяяя н ис1!йльайва!ь лля йгг ' !Вро.~~намики самолгта я Б рагчетах егй.'1Т н МХ.

дйд)кяы бь1ть вьи иены я:)ВРГтныс крите!)и!1 !юлйбия: Гсйметри1СГкйг. Го,гйбие )посгйЯЯГтВЙ .!и!!Г!!Яйгй маси)таба); — кгя!сматичег кос )тдйбяе (!Юстйяяс!Вй магш)абйя Брея!Сяя, Скоро . Сяййгннй); динамическое пйггобие (пос!Йянство масгятабйв снл раатичиой и. ды В сходственных точках) нди, бйлсс подробно: подобие с учетом сжнмаемост)! Среды ()тйстояястнй йкел М вЂ” -. Гга);, 1я)д06)ге с ччетоь! сил вяакйГти (йсх:п)янгтво ляссл РейиО' Ке = 01',)); — подобие с уче)ом псриоди Яостгг явлений (посгояиство чисел Стрхл ОЬ = 1/1ХТ, Т -- характерное время исстагв101)арион прог!Осси); — подобие Г учетом аарйли1гамичсскОГО пгя рсвания (пйстйянс1БО !1ра!ьттля Рг::.

С Г)Ул, 1 -- кг)эффиггг)снт теп:гоирйводности) К ВТИМ КрятсрИяМ СЛСд" ГЕ7 НОбаВНТЬ На'!В ЛЬНЪЮ ТурбуЛГНТНЙСТЬ ГГ. еа, йбтекаюнгегГ мсягсль В АДТ и самйле)' В полете, ": В. 11рн скоростях пйтйка, когда Огсятстяъют асср)гйхимггггокг!1)сггг к!Ге .)ффг'кты (Ы < 6еб), аг!ВисимОсгь .лгобо)О аарйдинами'ьескйгй фи11яента ИОЯ'ст быть яг'сдставле1111 В вгьте фтнкци11 От у)лйя а)ак1.

Скольжения (а я ()1, ггояфигурацггя самолета (б), о, — углы отклон ЯОДВЯЖ11ЫХ ЯЛЕИЕ1ЙОВ НРСТБГИХ !!ЙВЕРХЯ)ЛСТР(1) и КРИТСРЯЕБ ПОДОЯ Сг=г( ". р' . лг)бие,1,1) О,,О, К1,1(е,й!),с) 11рн вьн1йлнении Всех услОБи)! г!й к бия Вксперимснтальные АДж", Отличались бы Ог за1х)ди1гамичсских характе1)истик Натурного самс)лет сожалснйяг, 'иолийе модслигхаиаиис 7гсреалыго.

8).:ааргфвщамичссиих,т~," „жяй .')гвп) свя ч)ннг)гй с !1ес)б)хйдиькжтью крс!!.!е)Б!я моде:л1 1га Весах ::я"' 'т„..',.','Пе „„„-,.-.-,, Мг!х,, чтй О.ютвет,яву с,блюлснг „„„би, с Г~н,г !емостя, рса.я!Вхетгя В екоросттп !х АДТ. Числе! РР((нгап,чса .~1СТГ)М Вй,жгйлснгл)! молегпгрйаа!гь тйтькй для ььлстяй-пйсадоч)вях Я д сч ес к)вгп1 Полета Яа больгппх Высотах (рис. С вЂ”.1) В АДТ .ежняйв ' д ,„1,)п!Йя Плотностью БОзд)'ха. ГСРГЧГ) 11 Йб!Исм Глт !Ве БГ'Яханя нсиытани(1 В АДТ не пйл!гостью сййтветнаттря...., .* 'д * -г ат) рным я, Гледйватслыиь релелыагы Зкспсримсягеаг!ыгых но,. ги дйваяни '1 гребу,т' .» де *. тод ' х р', д; ер Ла ! Яги пол) чг'яяых ня Яссах АД Р В ус 'ювнях !)йтт)ка„о1раяичеггиб" гг) 1) НКВМЯ , .л;1 1 А,1Т, к аяролннамическпм характериг'тикам Б ХБЛОБиях беа- НГЛ Й Гстйка бся БЛНЯННя !ЮДВРГНЫХ Усгроистя КРОМЕ Понрапок для 11ЕРЕХГЬга 01 11) .

0„-га йт АДХ мйлслп в условиях бся)-рагпгчнйто !Блока к АДХ натур- не)1'0 Гамйлг'га Б условиях полста. Величины 110праБОК ааянся1 07 Гтепгяи Отлнчия гсох'-егргг)гескггх параметроя мелели н самолета, с!!Особов крсяления мотели Б АДТ и отличия .11,5 1,В - 1Ду: ..~ЛО . г,д. ГЗ,В - В,В 'М Л)~1: ~ '~Фас)ь чвйл кг )Ч)юг)пил)гявьхьй)РБ)чейв АДТИ Б)ияяхте)сверхву)к!)Вь)ХСВИГ))ГЯВЙ)Г т)уъъло((Ь-!а.арЬ.ГО - Самолет своими ) с:, ЛИС!а !)(ЧССХВЕ ВЕСИ ф.СС(((Ч 7) !с)3 Х ()Х',!'! С!ОС~) !С ! ( 7(с ЬСЛВВ (( ... Ви(! !!ГРВ)та!с(сй ! (сл1(и)ий ()ЙЛГ7В,ТЧЯ их ( врс((с)!Си))я,)((зу)ссб), Вас ст( я )1 сйасс:и)с!е Г(3(10(ГВ м(7!О„(ика .и;('31(Бимс!1)а и А (Т в (!РГ ИСРС*''1('! а Иа )!1(! ( с)КЬ(- ', с'ЛОР)1Я Отл()ч((я у(словмй 3)сйь(ГБ)(мй мйдалм В х(Д7 ОГ условий йол' й!'))Г!(С *'ЯХ) (СИ В(' 10)ЫО ТЕМ. ЧТО Р;"(ЗХ(ЕГ)Ы МЙЛ(Х(3с С) ГБГГТГЕНВЙ МЕК с Р()ЗМГси)В СВЧО.3('(а, Г(с( МОЛ,1ь ди(77в(к)т ра(сйред(леннь1Г' азс)е)д((на(ай(с!ГГ!(3(с лечи' ос(с(!(Ы) 31 иес модели, котор) г вйсййииимак)н я йодвесиыми устроис ми )((е()ес)!а! Л( )101.3)ВКГ)1( с1ЛИ ЛСИТВХ))!.