Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов (Бюшгенс Г.С., 1998 - Аэродинамика, устойчивость и управляемость сверхзвуковых самолетов), страница 18

уГ.!а Гтрсловнди ' пере,>не>31 кр>Ох!к>1, '>Бела 54 и Вовффицис1па пйдьт мнои с31лы С„, 114, 1ф Прп Йса>Л1м 381>ом Гх>Ге!сант!>1 крыла в д>ВЪ>1алоне кйнффиии> нтов счие>й т>1>л1 > 0 < ( >и < (1+ 1.5>)(,.>> к . Гттълтярс> Являетсл квадратичной Гетто>1 С Постйяти1ЬГ'1 Коаффи1!МЕНТОМ 1ХКТН Ит!дукт>тти!ОГО СОИООТИ>>ЛЕН и, СЛСЛОВатетЬИО, С 5.—" сОПВК 3ЛЕл>1"тина 5 увел>пт>и>астсл с р>Х-тйъ1 ЙЕ„ Отклй>>сини мт ХГ>3>ила!!313> пере>13>ей Ч>имки крыла, Бто>ГО!Пи кр)тки к13 > меныпе>спея т. ътвс>ип>ен>тсът чпслтт ъ1.

((ри чттслс М, ссх>>ветслт>ъчо131ем Войт 1>средней к>|ймкс (М = 1(сову в), им!> и 5 — О, А> . 1/Сп> ОСО6ГББОС>ьто ипменеиия кйлфф>п!Бсвиа 5 при докриттпп схпх 'ти. >х( являетсл то, что с уменььвен>тем Йе„, вслтпти>та 5 нс ъ>мсиьптаетФ, Нт"ЛЛ, а Дост>31'ает Нс'которй1'О МинималЬБО1 О ЗН>3"1сИИЯ, коТорот." Г>рт! ттет>31>Е>1 ЪЙМСИЬ>еЕБИИ ЙСВ Ос>автея ПОСТОЯ!>ГГЬГЧ 1181.

Зтй МИНИМВ > -Ба:>сине для крттльси> с Х„, С 60"' составляет 5 = 0,5 н умея !Иастся се том ътла с>1леттйв>1„.33!Г>ст>3 ИО персдией кромке (риы 1.сйй>) Ьлияиие фо(>мы крыла В пяаие на >поффи>диеБт Й для 310>млт>еа,'". Ренийго Ух!Биения (2 к Й < 5) и ГтРсловплтйсти (30 ==Увв -" 60') и чтттс.>ьнт> Б ие Г>рсвыи!Вет 5'„, Рслъльтат>3 р>>сч>етйв (!71 >ГГ>тъ'3 6ытьч РОГ!Гик>33РОВВБЫ ИГ>И>>ЛИ>КЕИБОЙ ГРОРХГЪ ПОЙ.' 6 = (0,024 — 0,02 сов Хв„) >.. ъ>еът>ъъ>.ъ>ОКЬ-!а.арЬ.Ги - Самолет своими рукамиу1 Г>вс 1 а т, авввы>3>сстт; с»лч 3>13 Гевлввецв>1 и> лсвсыввтптией снлы >т пт. Яе Релвплълев и ес влвчвве вв пв. ып ' Дрп йбтека>1ии несимметричных Профилей (нлБ крыльев с несимме- ТОГПИГЫМИ 1>РГ>Сф1ЛЛЪ>И) Втптлиив ВЯЛКОС1И П1Л31ВОД>тт К Ит КОТОРОМЪ' СХГЕГП~ Б>пй поля(>ы вверх ОГ1>осительнй йт>и С>е и, йчсеилио.

с ъвеличением чнсе;1 Йс! Имсч>ыиением Вя>3>!ости) величииа 1 „, 6удст ъътсиьитаться, 1>р>>меиител1но к ср>авнеБпк> иилтктипных пйляр, пол>'%!нных в лл 1, следтст о>3333113>Г>Б чтй при 6йлывих числах Йс, 1>оответстВъкиивх пт>лет", индсктнвияя 1>ояярз самолетн Оъ'„!С1 иметь мтвтыиие Значенття ко;>ффтпттпентов Г1 н С.,„ Пр>1Ъ>срь1 нависичтх:ТСБ С>в>(О) Н С» (( >>Г>) ЯЛЛ модеЛСЙ СверХЯВЪ КОБО тчт че>леГа с Гйиким крылом ъме>ъсннй1О ъдси1ненил и стреле>вит111ости = 0,05. :Хьв> = 3,4; У„к = 42".), Котойыс пйлх'и"иы в Разных ЛДТ В дна- Г!"Ятлпт' 'птсе,! М = 0.15е2,5 приведены на >.рафиках рис.

1.3.6.-СЗ.10. С и "Рав>!ение 1леауяьГатов исиьГ1а3итй покаяынаст ъдовлетВйр>!1едьн>1О схт> 111ътис>ь уквлаьиых Л>(Х, 3>олучеиных при малых числах Йе, харатстер- 1,й (1 1>ьтх для с>видар!3!Ьтх условий испытаний в разных ЛГ(Т (рис. 1 '4 6 3>РВКТ>1>!ЕСКОЕ СОНИИЛСИИЕ ИНДУКтНВНЬ>Х ИОЛЯР В ПГНРОКОМ ДиаиааоЪ "ОВ е>ТВКИ ПРН ЙОЗНУКОВЫХ ЧИСЯВХ М = 0,(,!+0,В (РНС.

4.З,У) Обвлсь ИВЕТО>Я тся '31>м, что числа Йс, вычисленнт>с по радиусу' псрФФе11 кромки крыльев мод!е>!сет, не 1>ревы>иа>от величти1ы Г'10' (1Я. Йс ~ З>3"1), 1'(рн ГП ОХ! р '>еалияапии подсасьтвжО1исй силы минимальна н имеет ИО ',~у!о Г'ели'1>п!у .'>в>ь,, = 05 (длл Хыт <' 50") (рнс.

1.3.5), ' увс>331'теиием чисел Йе (нсиыта!3БЯ моделей ири малых с!сорос>тях В (с"!'! Бой плотности и самолета В патуриой ЛДТ) Производная -(Т;>е„' . твт ИИ;>К"Г 1 '"" ти"3ст:ки не' мсиястся (крыло с профи.тем малйй относительной ОЛ31Г>133 Ь>) КО.„Ь ' копффипиент макспмальиой иотеьеътной силы увеличивается, а ,:;:. ВЛ:; ' ' 3 БГ>ДУХ!>ГВН>ЪГО Сйиротнвниня >мень!Басня, таК каК и ЯТОМ Ф>>И>>С>3 ',", „учап (Й ч("""'ф,„,,: в 610 ) !я!мчите.>!ЬИО увслнчиваеГСЯ степень рсвлвзаЦнтйд!О»% '~;,;„Ге,а~е>йс силы (рис. 1,4:7, 1.339)„ ве(х(((«сл(йЬ-!а.врЬ Ти - Самолет своими рукхами?» к Гтй(' т (о(как (к'((и аккв к х ,1 «ю,(ыг(»«к(е « «атк« О1 ОТ ( Ри.' 1.3 т С'1«кк(ккя(«(к иьпыый мо„", в(«:х (в«жс(««(««('«ио "(«тв в 1.,* *ик( „В 17 о(к (, ..(1 ср((вкекие («сиь«тввкй «-ИЛ иеи 1,О рк( 17И9.

Б.ъжис кк л:( йе ка м(в(1 * 6' «о) «(оке(к сверхзвуково(о сак(олк(%5 к — Т-1ОО 15 вт'а(~', о — Т-1((1 ° — 7-1 (",115 1,О 15 2,О М р(к«1,3. кк 1совффкд((ект увелкчеккк кклкктквкото о(к(роткв((еккя мо«велев сверк, воьв Самолета во ксвьГЙ(йккв( в 7(ввкв(к АДТ и« Рв ( 3 Я Соалкекке Бспълалкв «олссмй сверх в«ков(ео самолета в ратк(ех Л517 Ат О 1 кис((,( Кс Н*' ° акк( в ,рР~ЯЛТ 51 ук( а Т-(О1 ',15 а Т-(В(О«о 15 (Р = 1 в" «Т-1ОВ О,15 1Р«= 5 в" ° Т-(ОВ (( ьв «Р,.

= 1 а'„ о ° Т-1(ОО (;,(«ИО,Ь ;,«- '«'С((И( 1 ТВС.(Л«1(ИИ'1 ЧИССЛ М И 1«а' Ирен(ХОЛ11Т ВВВИМИая ((,И -(«1«Т(«1 (С«'С1(И(о ': *' ' ' ' ( „:-;их аии( х к««и7ер(и(е КО,(О( «(я' с увслииекке«1 1Х'1", .:, .;, „", К(;(л(':ик (кх (сс(!Вя( ид 1( силы тксличик(стоя„а с с ик ич1исствс!И1(' «х(еквии(((1(я 15 Оз(сматрииасмом ,; И(КО (;(1 И «с«ЧТ. ЧТО ИИЛ"К(КОКОС (ов1((7(ИВ("РИИС' «КООффи ° «е(С«1 ((ИИ, Та!'ЛЯ(,Л(ЫХ «СЛОВИЯХ КСИЬ ТВКИИ ( КО1да ТКС- '* «('„~сяс(1 «'и(и«АО и и(ГО ихо "ВКО'1ЬТЙ к Г(йстояьл(ым в = 6,'.,5а(;,(5,'рлс. «.,'6101.

с «; « „7((ио-"'схк1с(сс(сих х.."(Р«(кт((ти(тик сямвлетОР, ОсО6си11О и«'«. Ки(1«х даик«коиых ско1«(ж(с(к( (М "'-"' М(со., 1д«ка(16О((се с«(ц5е- ;и' (' ч«к 1и к(«и к1х(к'(1р(секи 07сутств5('т Ояиякис чн('ла М ка (И,РСКИО ВЯ((ЯИИС И'К «х(«свкк ак(пер((в(ек"а. К1в( 1 «к( 'иклах р«е, д(.л(ж«иы Й«(ть кок«««(О" йе, -3„1( 1(1', Т„' 1,О 'К "-ИИ :ДТ к(ОГ(7 '.Икааыивт'«В.ии(кии( кв сОС(ОИ(У«(а УРОВСИВ ИВТКОВЙРО ДВР:1«'- Бия! и Влкя«1(('('Ть Риал«ха , выв;-к.(«еив к ЛЛТ (и ( «р вк«и и(«к(« ((ЯИ(ИИ((с '(1КХ ИИ(ЙИ((ТРОВ КВ Л(Л ИОд«лс5 и. С.((л((ВИКО к«д(ОС(а- ':,т 1 '' г- х тОчии, х(атя и„(ис( (и(,, «17(«7(«((всиь 1цумх В ЛЛТ даже с к(клс«111 стел« ИЬ(О (Тр«И««И!Л И!М ТИ ИЫ«ИИ '(СМ 1(сслстс«и Окк ыкас(. О«'(((е ТВ"1(и((( В.(И(1И11(' Ка 1(С„С,(,Д «ИЯ Раки«и(О1'(.( (лоЯ 11Р.,;16~ (р(ии 1,": 11) Увели- 15век'реккв (т ко тете в((ахк1К«сти Вовдуха Такжс т «(к«си1вать акачктклькос алия Вародикамиче( кис харкктсрНСТКК11 .,р- р~ 1, с .Я(, ...,; 1(КС 1 '5.11 Укк«КК(в К«И((«СВ(«ав( «(КИЕКХК««««( СксркТСТЯХ ав.ккв,в ка к(«(и«се крк ксв,(твкккх в 6(77 « в к(ле.(' 1(ерссчст аэродинамичсско(о сопротивления моделИ на натурные условия КО((Орые м(«771 6ь771 реалт(ЯОБ'11п( ири 1вспьпвкиЯх в ',''«ю( и Ч((сс А ",т'(; а к(сл(ы((е дсстктас!4ых и '1(олстс, н1ии1ск1 (светав' ' 1~' сс(ОТВД'( ;,.':,'5ИВ5ФЖЫСРВ(«Ц«С',1(«(аЛСХТИВ:6((ЛЕИТйХ';Р(ВИКСРОЗ Н(Ф",Л(Х1ВУ51(5В(Ф::СИОР~7-, б .„в а 05 г о4 011 0,02 ': 0) О 1,0 1,5 26 2„» М тях и мапсвреипыт! свсрхзвук '" 2) „и СЗМОЛЕ1ЗМ НЗ ОКОЛОЗВТКОРЬГХ С1 п.а стях при п.дет..

у смл. (Ру. 14.:; Козфф))никит лйбовйгй сопрйтт1)г ИИЯ СЗМОЛЕТЗ () .»)с ИЛП Пл)е)иие чке тв 11~" метис изменяется пй высотам пп " (рис 1.4 1) И ПРИ ПЕреходе от ли к сах!Олету..т(етйдикз вве Р 1 4 ' п)клике чксъ! н~ иа и сзв~;,кгз )юпрзвок к кс)зффи11иентк Гои ЛЕ!ШЯ АСт„ве ХОРОШО ИЗВЕСП!Зе ' тожсиа в учебниках и мопо)-рзфиях 1171 и заклктчзстся В рвсчетч) 1 !Рициеитов сопротивления трения Всех элементов чолсли и сзи ' (кйисйл!.й крыла и йперспия. ф!йз!'Ляжз, Гондол двигателей) с уче)твщ)) ! еометрических ососюиийстей (относи !Сльнй!3 толшииы, формы п КРЫ За И йПЕ1)ЕНИЯ, ТДЛИИЕ1ИШ фЮЗСЛЯЖЗ И В!ОТОГОПДОЛЛ, ОИРЕДСетСКИИ стсй соответствующих ветп!ч!и! и суммирйваиш этих Разностей, оти К ПЛОШЗьи К))Ы.!З г„с Ло, и.!Ошздь омывзск!Оп псве1)хиос.!и Так кзк предполз!зстся, что Все другие кйхшоненты по)п!ого сп',х ТИР "П ППЯ НЕ ЗЗВИСЯТ ОГ ЧЦ! ЛЗ НЕ то !П)ПРЗВ)ГЗ Гт), Н вЂ” Зтт) Веет)агггпф~' еОгйрую нейбходимй уменьшить козффи!1Испт сопротивг!спия мйдсди; Опрслслсипп е)о пп)*!Сипя для самолета, т.с.

зкстрзг!Оляиии соиро)ГН ния )Рсипя и!! Иатчрньге числа Йс в тсдйвиях ОдипзковОЙ ГлпьткйстФф' верхпйсти мо,!ели н самолета Йр)ьатии сппый мет!'л ивелсч!ия Рсй!кхтьдговской поправки пакйиье!Тгуз яыклй прй),ктирОВзиия излй:кси В Гл. 15. Состояние внешней поверх!Юсти модели гупгествешю огличаегся.'ж! стоян)ш пйверхпости сзх!Одета. Нз и!сппюй поверхности самолетов и* значи!сл),нос кг)л)п!Ссгво произвол)ствспиь1х нг1ювнОстей, таких, как хйванк:ть н ВО. и!Игт!Теть Обшив)ки, выст;т!Вюшие Головки заклет!Ок е в) „,, .Ступы нз сгь!Ках листов обшивки, панелях, крыв)ках люков, мелкпе д или пзчстро))ки, пеобход)ьчо!с для норм," тьншо функ!)пйпирйвзпия Гав!а), нйгй оборудовапия, приемники цйзпйп) и спзтичссксго газвле!шя, да аз1к)липзт!Н1!еских Ггл)зв, зигеипь), Вггк)мо)з!Слы!ыс вйзз!)хоззбор! )акже обтскзте.ш, Выну)ипь), качалки органов управления и т,п., болЫ„:,, сгвй пз которых не Воспроизводится иа моделях при испы!зннях в АДТ""::,!! йздзчз Введения поправок на увеличспи! Сопротивления Самолет счет пропвводств!'ИНЫХ Иеровпйстт)1 П другпХ иарушеш!й азрйЛИНЗМ)Г,,.