книга (Аржаников Н.С., Мальцев В.Н., 1956 - Аэродинамика), страница 6

выросли из непосредственных запросов советской авиационной промьппленности. 20 Глава д Истерн«вский обзор Ученики и сподвижники великих русских ученых Н, Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина значительно продвинули вперед исследования в области аэродинамики. В работах одного из ближайших учеников Н.

Е. Жуковского— проф. В. П. Ветчинкина вихревая теория винта получила дальнейшее развитие. Он применил к теории винтов вихревую схему теории крыла конечного размаха с переменной вдоль лопасти циркуляцией и дал новые методы расчета винта. Серьезное развитие инженерных методов расчета винтов было дано в известных работах акад, Б. Н.

Юрьева, проф. Г. Х. Сабинина и Г. И. Кузьмина и др. Теория винтов была развита в теоретических работах акад. М. В. Келдыша, проф. Ф. И. Франкля, ,проф. Н. Н. Поляхова, проф, Д, В, Халезова и др. В. П. Ветчинкину принадлежит большая заслуга в деле разработки идей Н. Е. Жуковского, относящихся к динамике полета, а также идей К. Э.

Циолковского по теории ракет. В лице ближайшего ученика Н. Е. Жуковского акад. Б, Н. Юрьева советская аэродинамическая наука имеет виднейшего ученого, значительно продвинувшего вперед теорию крыла конечного размаха, разработавшего инженерные методы расчета винта, проведшего крупные исследования в области теории и расчета вертолетов. Созданный Б. Н. Юрьевым вертолет с автоматом перекоса является первым в мире аппаратом этого рода. ' Большая заслуга Б. Н.

Юрьева заключается в создании учебников по экспериментальной аэродинамике и винтам, на которых воспитывались поколения советских аэродинамиков и авиационных инженеров. Цикл крупных теоретических исследований по гидро и аэродинамике принадлежит ученику Н Е, Жуковского акад. А, И, Некрасову, Ценнейшим вкладом в современную гидродинамику являются' работы А. И. Некрасова, посвященные теории распространения волн на поверхности тяжелой жидкости.

В этих работах он предложил новый оригинальный метод, основанный на применении интегральных уравнений. В дальнейшем теория волн получила большое развитие в работах акад, Н. Е. Кочина, акад. М. В. Келдыша, чл.-корр. Академии Наук СССР Л. И. Сретенского и др, Разрешению сложной проблемы распространения вихревых явлений в вязкой жидкости посвящена работа А.

И. Некрасова «Диффузия вихря». Ценным вкладом в теорию неустановившегося движения крыла явилась монография А. И. Некрасова «Теория крыла в нестационарном потоке», изданная Академией Наук СССР в 1947 г. Одному из ближайших учеников, помощнику Н, Е. Жуковского по проектированию и созданию аэродинамической лаборатории в Кучино, виднейшему ученому акад. Л. С. Лейбензону принадлежит ряд.исследований как в области пограничного слоя, так и в области аэродинамики больших скоростей.

Особенно большой вклад э" 3. Ведущая роль советских учених в развитии аэродинамики 21 в развитие советской науки внес Л, С. Лейбензон своими работами по теории упругости и гидравлике. Гидравлика вязкой жидкости, являющаяся теоретической основой для расчета нефте- и газопроводов, разработана в СССР в основном трудами акад. Л.

С. Лейбензона и созданной нм научной школы. Характеризуя кратко основные направления деятельности советских аэродинамиков, следует отметить большие достижения советской школы аэродинамиков в разработке проблем теории крыла. Методы Н. Е. Жуковского и С, А Чаплыгина заложили прочную основу теории крыла в плоскопараллельном потоке и привели к установлению практически важных профилей крыла. Дальнейшее развитие этой теории связано с именем ученика Н. Е. Жуковского члена-корреспондента Академии Наук СССР В. В. Голубева.

В, В. Голубеву, наряду с трудами в области математики, принадлежат крупные работы по теории обтекания составных крыльев, существенно углубившие идеи С. А, Чаплыгина н его учеников. В. В, Голубев впервые теоретически обосновал возможность получения выигрыша в подъемной силе путем применения различных методов управления пограничным слоем и путем механизации крыла, теоретически исследовал различные виды механизации крыла, в том числе отсос и сдувание пограничного слоя.

Крупные исследования проведены В, В. Голубевым по теории машущего крыла, теории вихреобразования и теории крыльев малых удлинений, Серьезные исследования по теории крыла были проведены академиком М. В. Келдышем, профессорами С. Г. Нужиным, Г. Г. Тумашевым, В.

В. Струмннским, Я, М. Серебрийским и др. В СССР вышло много работ, посвященных аэродинамике крыла конечного размаха. Так, в области инженерных методов расчета нестреловидных крыльев крупный вклад внесли акад. Б. Н. Юрьев, проф. Г. Ф. Бураго, проф. С Г. Нужин, А. Б. Рисберг и др. Теория стреловидного и скользящего крыла была дана акад. А, А. Дородницыным, В. В.

Струминским Инженерные методы расчета таких крыльев были даны работником Казанского авиационного института Н, Ю. Лиссом и другими советскими авторами. Теория крыльев с концевыми шайбами разработана Я. М. Курицкес. Одной нз важнейших проблем аэродинамики является теория неустановившегося движения. В этой области особое положение за нимает проблема изучения вибраций крыла и хвостового оперения — так называемая проблема флаттера, Создателем теории флаттера м целой школы, занимающейся эзими вопросами, явился один из выдающихся ученых нашей страны акад.

М. В. Келдыш. Работами М. В. Келдыша, а также исследованиями академиков Л, И. Седова и Н, Е. Кочина и др. по неустановившимся движениям вписаны блестящие страницы в эту труднейшую область современной аэродинамики. 22 Глава т' Исторический обзор Исключительно крупное теоретическое и практическое значение для авиации имеют исследования советских аэродинамиков в области сопротивления, основанные на теории пограничного слоя.

Среди них. видное место занимают работы проф. Л. Г. Лойцянского по созданию новых методов расчета пограничного слоя. Ценные исследования в области турбулентяого пограничного слоя и изучения влияния шероховатости на сопротивление были проведены профессорамп К. К. Федяевским, А. П. Мельниковым и др Крупный вклад в практическую аэродинамику внесли своими исследованиями по теории ламинизированных профилей профессора И. В.

Остославский и К. К, Федяевский. Большой вклад в учение о пограничном слое при больших скоростях движения внесли советские ученые А, А, Дородницын, Г. Лойцянский и др. В результате работ советской школы аэродинамиков теория пограничного слоя получила в СССР исключительное развитие. Другому виду сопротивления, основанному на образовании вихрей за обтекаемым телом, так называемому вихревому сопротивлению, посвящены исследования проф.

А. А. Космодемьянского, подсчитавшего силу сопротивления круглого и эллиптического цилиндров, профилей 2Куковского и Чаплыгина. Исключительно крупные исследования, особенно за последние годы, проведены советской школой газодинамиков В период, когда скорость полета самолетов не превышала 500 кмртас, сжимаемость воздуха можно было не учитывать, так как она не оказывала решающего влияния на аэродинамический расчет самолета.

С ростом скоростей полета учет сжимаемости воздуха стал неизбежен, в результате чего появилась необходимость в создании методов исследования движения воздуха с большими скоростями, т. е. в создании аэродинамики больших скоростей, иначе называемой газодинамикой. Проблемой учета сжимаемости при обтекании крыловых профилей занимались и виднейшие зарубежные ученые. Так, немецким профессором Л.

Прандтлем и английским профессором Глауэртом была создана приближенная теория крыла в дозвуковом потоке. Как показали исследования, она оказалась справедливой лишь для очень тонких профилей, обтекаемых под весьма малыми углами атаки, В 1940 г, вышло в свет исследование акад. С. А. Христиановича «Обтекание тел газом при больших дозвуковых скоростях», где дается исчерпывающее решение этой проблемы, Метод С. А. Христиановича позволил решить ряд вопросов, необходимых авиационным конструкторам, На его основе были вычислены кривые распределения давления по профилям с учетом сжимаемости, определены так называемые критические числа М, при которых на крыле возникают местные сверхзвуковые зоны, и т. д. Дальнейший рост скоростей в авиации, а также развитие реактивной техники потребовали неотложного исследования многочи- э 3. Ведищан роль советских уиеньм в развитии аэродинамики 23 сленных вопросов сверхзвукового обтекания тел, а также изучения так называемой смешанной задачи, относящейся к случаю, когда на обтекаемом теле образуются одновременно зоны сверхзвуковых н околозвуковых скоростей.

Советские аэродинамики успешно и всесторонне разрешают этн задачи. Крупные достижения в ~решении этих задач были получены в последуюшнх работах С. А. Христиановича, а также в работах акад. А, А. Дородницына, проф. А. А. Никольского, Г. И. Таганова, Е. А. Краснльщиковой, В. В. Та таренчика |и др. В трудах Е. А, Красильшиковой, Ф. И, Франкля, Л А. Галина, С.