книга (Аржаников Н.С., Мальцев В.Н., 1956 - Аэродинамика), страница 4

Жуковский рассмотрел вопросы скользящего полета, а также строго доказал возможность выполнения мертвой петли, осуществленной 22 года спустя известным русским летчиком П. Н. Нестеровым, «Впоследствии эта работа Н. Е. Жуковского, намного опередившая свое время, послужила основой всей дина- 14 Глава 1. Исторический обзор мики скользящего полета, и только тогда она была оценена по достоинству» (акад, Л.

С. Лейбензон). В тот период теоретическая механика не могла дать объяснение возникновению подъемной силы крыльев самолета. Самолеты строили вслепую, без надлежащего аэродинамического расчета. В 1905 †19 гг. появляются блестящие работы Н. Е. Жуковского, в которых он впервые объяснил природу возникновения подъемной силы, поддерживающей летящий самолет в воздухе. В 1905 г. Н. Е. Жуковский докладывает Московскому математическому обществу свою теорему о связи между подъемной силой и циркуляцией, Это открытие обессмертило имя Н.

Е. Жуковского. В период 1912 — 1918 гг. Н. Е. Жуковский создает теорию гребного винта, полностью решив задачу, которую в течение ряда десятилетий не могли решить экспериментаторы и теоретики всего мира. Эта работа явилась одной из наиболее выдающихся работ ХХ в. по аэродинамике. В последующих работах «Динамика аэропланов в элементарном изложении» (1916), «Аэродинамический расчет аэропланов> (1917), «Динамический метод исследования продольной устойчиво.

сти аэроплана» (1920) и др. Н, Е. Жуковский создает основы аэродинамического ~расчета и динамики полета, впоследствии детально разработанные его ближайшими учениками акад, Б, Н. Юрьевым, проф. В. П. Ветчинкиным, а также профессорами В. С. Пышновым, А. Н. Журавченко, И. В. Остославским, В. Н. Матвеевым, В. С.

Ведровым, С. Г, Козловым и др. Ценнейшим вкладом в аэродинамическую литературу явился из. данный в 1912 г, курс лекций Н. Е. Жуковского «Теоретические основы воздухоплавания», являвшийся в течение многих лет настольной книгой каждого аэродинамика, Н. Е. Жуковский был не только создателем теоретических основ авиации. С его именем связано рождение и рост самой русской авиации. Н. Е. Жуковский разработал методы экспериментальных исследований по аэродинамике, построил новые измерительные аэродинамические приборы, создал в 1902 г. первую в России аэродинамическую лабораторию в Московском университете. Спустя несколько лет он создает первоклассную для того времени лабораторию по аэродинамике в Московском высшем техническом училище, сыгравшую большую ~роль в развитии русской авиации, а также аэродинамическую лабораторию в Кучино.

Читая курсы лекций по основам воздухоплавания, руководя исследовательскими работами в аэродинамических лабораториях, Н. Е. Жуковский создал кадры ученых— теоретиков, талантливых экспериментаторов, новаторов-конструкторов. В 1909 г. в МВТУ организовался студенческий научный воздухоплавательный кружок, Н. Е, Жуковский внимательно следил за деятельностью этого кружка, всячески поощрял студенческие научно-исследовательские работы, э" Х Н. Е Жуноагний и С, А Чаплыгин 15 Группировавшаяся вокруг Н, Е Жуковского в МВТУ и Московском университете молодежь начала разрабатывать проблемы как теоретической, так и экспериментальной аэродинамики, строить аэродинамические трубы и приборы, проектировать летательные аппараты и т. д.

Из членов кружка МВТУ выросли виднейшие ученые-аэродинамики — акад. Б. Н. Юрьев, проф. В, П. Ветчинкин, авиационные конструкторы Герои Социалистического Труда акад. А. Н. Туполев и А. А, Архангельский, известные авиационные деятели акад. Б. С. Стечкин, профессора Г. Х. Сабинин, Г. М. Мусинянц, К, А. Ушаков и др. Сын великого русского народа, подлинный патриот своей родины, Н. Е. Жуковский горячо приветствовал Великую Октябрьскую социалистическую революцию, открывшую перед ним неограниченные творческие возможности. Несмотря на преклонные годы, Н. Е. Жуковский с большой энергией берется за организацию в молодом советском государстве научно-исследовательских работ по авиации н за подготовку авиационных научных и инженерных кадров. Начавшаяся в 1918 г.

вооруженная интервенция империалистических государств против молодой советской республики потребовала напряженной работы по укреплению военной мощи Красной Армии и ее военно-воздушных сил. Проводившиеся в тот период исследования по аэродинамике самолетов, двигателей, по прочности авиационных конструкций и изысканию их новых форм были совершенно разрознены и не обеспечивались надлежащей экспериментальной базой. Назрела необходимость в создании мощной экспериментальной базы для проведения исследовательских работ в области авиационной техни ки и их координации в едином научно-исследовательском центре.

По инициативе Владимира Ильича Ленина'Н, Е Жуковский с группой своих учеников взялся за организацию в 1918 г. Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). Центральный аэрогидродинамический институт, носящий ныне имя великого РУсского ученого проф, Н, Е. Жуковского, внес неоценимый вклад в развитие советской авиационной техники, Велика заслуга Н. Е. Жуковского и в создании авиационных инженерных кадров для советского воздушного флота. В 1919 г., в разгар гражданской войны, Владимир ИльичЛенин "оддержал предложение Н, Е.

Жуковского — организовать в Москве Институт инженеров воздушного флота. Ректором этого инсти 'Ута был назначен Н. Е. Жуковский. Большая потребность в инженерах по эксплуатации материальной части растущей советской 'впадин привела к реорганизации этого института в 1922 г, в во- еннонно-воздушную академию, носящую ныне имя ее организатора профессора Н. Е Жуковского. ской 29 августа 1920 г. исполнилось 50 лет научной и педагогичеи деятельности Николая Егоровича. Этот знаменательный юби- 16 Глава д Исторический обзор лей замечательного русского ученого, выдающегося организатора русской авиации, был отмечен специальным постановлением Совета Народных Комиссаров.

В этом постановлении Владимир Ильич Ленин назвал Н. Е. Жуковского «отцом русской авиации», подчеркивая тем самым его выдающуюся роль в создании теоретических основ авиации, в создании научной базы советского воздушного флота, в подготовке кадров первых русских летчиков и первых авиационных инженеров. Огромная роль в создании и развитии отечественной аэродинамики принадлежит также академику Сергею Алексеевичу Чаплыгину. С 192! г. после кончины Жуковского, советская аэродинамическая наука до 1942 г.

развивалась в значительной мере под научным руководством С. А. Чаплыгина. В лице С. А. Чаплыгина советская авиационная наука имела крупнейшего теоретика в области авиации, одного из творцов современной теоретической аэро- и газодинамики. В 1902 г. С. А. Чаплыгин опубликовал работу «О газовых струях», сыгравшую огромную роль в развитии газодинамики. Следует отметить, что в тот период эти проблемы так остро не ставились, как ставятся сейчас в связи с бурным ростом реактивной техники, В этой работе С. А.

Чаплыгин, применяя новый метод изучения газовых потоков, получает исключительно оригинальные и важные ,результаты, Чаплыгин преобразовывает нелинейные дифференциальные уравнения движения плоского потока газа в линейные. Разработав метод интегрирования этих уравнений, С. А Чаплыгин применяет его к решению задач об истечении газа н о давлении газового потока на пластинку. Эффективность предложенного С. А.

Чаплыгиным метода, позволяющего рассчитывать плоские дозвуковые газовые потоки, делает эту работу наиболее выдающимся исследованием по газовой динамике ХХ в, Лишь в годы первых пятилеток, обеспечивших бурный расцвет советской авиационной науки и техники, эта работа С. А. Чаплыгина получила широкое освещение и огромное практическое применение. Она явилась основой новой отрасли аэродинамики — газодинамики. «Газовая динамика — новая отрасль аэродинамики, созданная учеником Николая Егоровича Жуковского, славным русским ученым, ныне покойным, академиком Сергеем Алексеевичем Чаплыгиным»,— указывает акад.

Л. С. Лейбеизон,— «представляет новое блестящее завоевание советской науки, вышедшее из школы Николая Егоровича Жуковского». Работы С. А. Чаплыгина по аэродинамике настолько значитель. ны, настолько двинули эту науку вперед, что он по праву вместе р 2. Н.