Гладков (Гладков Д.И., 1987 - Авиационное вооружение), страница 6

Бомбы основного назначения калибра 100 кг и выше имеют два или большее число запальных стаканов. Применение в одной бомбе нескольких взрывателей повышает надежность инициирования взрыва. При хранении и транспортировке бомб в запальные стаканы устанавливаются вкладыши (бумажные гильзы), предохраняющие детонаторы от перемещений, а в очко под взрыватель ввертываются металлические пробки. Подвесная система предназначена для подвески бомб на ЛА и состоит из одного илц нескольких подвесных ушков, приваренных к цилиндрической части корпуса бомбы.

Бомбы малых калвбров до 25 кг включительно подвесной системы не имеют. Для их применения служат разовые бомбовые кассеты, бомбовые связки и контейнеры многоразового использования. Стабилизатыор обеспечивает устойчивый полет бомбы в воздухе после сбрасывания с ЛА. Бомба является устойчивой, если во время падения ось ее стремится совпасть с вектором скорости, который в результате действия силы тяжести непрерывно изменяет свое положение в пространстве. Вектор начальной скорости бомбы )го после сбрасывания с горизонтального полета направлен (рис. 2.2, а) вдоль оси бомбы, а вектор аэродинамической силы таз — в противоположную сторону.

Из-за действия силы тяжести ст вектор скорости бомбы з7 будет'отклоняться (рис, 2.2, б) от ее оси, создавая угол атаки бб. Рис. 2.2. Устойчивость авиациоиимх бомб. а — боыба без стабилизатора в момент сбрасы. ванин; б — бомба беа стабилизатора через наибольн~ое время после сбрасывании; з — бомба со стабилизатором При наличии угла атаки бомба располагается несимметрично относительно обтекающего ее воздушного потока, Поэтому аэродинамическая сила тс будет отклонена от оси бомбы, составляя с ней некоторый угол. Точка приложения этой силы, называемая центром давления (ЦЛ), для тел продолговатой формы находится впереди центра масс (ЦМ). Сила )т' создает опрокидывающий момент М, стремящийся увеличить угол атаки.

Под действием этого момента бомба во время падения будет кувыркаться. Кувыркающаяся бомба не позволяет выполнять прицельное бомбометание, так как ее траекторая зависит от большого числа случайных факторов, которые невозможно учесть при прицеливании, Стабилизатор увеличивает сопротивление хвостовой части бомбы, в результате чего (рис. 2.2, в) центр давления смещается в точку, лежащую позади центра масс. При таком положении центра давления аэродинамическая сила создает момент, стремящийся уменьшить угол атаки, т, е.

совместить ось бомбы с вектором скорости. В бомбах применяются перистые, перисто-цилнндрические и коробчатые стабилизаторы. Перистын стабилизатор состоит из четырех или большего числа тонких стальных пластин (перьев), закрепленных на хвостовом конусе бомбы. Перисто-цилиндрический стабилизатор состоит из перьев и одного или нескольких цилиндрических колец, соединяющих перья. У коробчатого стабилизатора перья соединяются широкими пластинами, которые образуют коробку.

В зависимости от поперечного размера (размаха) стабилизаторы подразделяются на калиберные и надкалиберные (размах больше диаметра корпуса бомбы). Для улучшения устойчивости к головным частям некоторых типов бомб (см. рис. 2.!) приваривается баллистическое кольцо 2, которое изменяет условия обтекания бомбы воздушным потоком и повышает ее устойчивость при околозвуковых скоростях. Авиационные бомбы, предназначенные для применения с малых высот, имеют тормозные устройства (ТУ), гасящие скорость бомбы и увеличивающие за счет этого отставание ее от ЛА. Тормозные устройства обеспечивают безопасность ЛА при бомбометании с малых высот с установками взрывателей на мгновенное действие или малое замедление. Вомбы обычной конструкции (без тормозных устройств) при сбрасывании с малых высот в момент встречи с преградой мало отстают от ЛА, и при мгновенном взрыве их осколки могут нанести ему повреждения.

По этой причине бомбы без ТУ применяются. с малых высот с установками взрывателей на штурмовое замедление (10 — 30 с). Однако из-за рикошета бомб точность бомбометания при штурмовом замедлении взрывателей оказывается невысокой. За время замедления рикошетирующая бомба отлетает от точки падения на расстояние до нескольких сот метров. Учет при прицеливании дополнительного относа бомбы за счет рикошета не приводит к заметному повышению точности бомбометания, так как величина относа зависит от большого числа случайных факторов. В результате рикошета сильно снижается эффективность осколочного действия бомб.

Этот факт объясняется тем, что основная масса осколков бомб, имеющих цилиндрическую форму, разлетается в узком угловом секторе (рис. 2.3) шириной 15 —;20', составляющем с продольной осью бомбы угол, близкий к 90'. При взрыве бомбы в вертикальном положении площадь зоны поражения наземных объектов осколками ограничена кругом радиуса Р, (рис. 2.4), величина которого зависит от ха- 24 Рис. 2.3. Сектор разлета осколков Рис. 2.4.

Зона поражения осколочным действием (вид сверху) 25 рактеристик осколочпости бомбы и уязвимости объекта к действию осколков. После рикошета бомба находится в момент взрыва в горизонтальном или близком к нему положении, поэтому площадь зоны поражения резко уменьшается и становится равной площади сектора разлета осколков фоск. Тормозные устройства, уменьшая скорость бомбы, увеличивают не только ее отставание, но и угол встречи бомбы с преградой. В качестве тормозных устройств в бомбах находят применение парашюты, пороховые двигатели, создающие тягу в направлении, противоположном вектору скорости бомбы, и др. Тормозное устройство парашютного типа монтируется в металлическом контейнере, который крепится к хвостовой части бомбы.

Внутри контейнера укладывается тормозной парашют и устанавливается механизм для ввода его в действие через !в 2 с после сбрасывания бомбы с ЛА. Стропы парашюта обычно связываются с предохранительным устройством, исключающим мгновенное срабатывание взрывателя в случае отказа тормозной системы. В зависимости от конструкции ТУ бомб подразделяются на встроенные и приставные. Встроенные ТУ монтируются в бомбах при их изготовлении. Приставные ТУ крепятся к хвостовой части бомбы при подготовке к применению.

А 2.3. БОМБЫ ОСНОВНОГО НАЗНАЧЕНИЯ Фугасные авиационные бомбы (ФАБ) предназначены для разрушения и уничтожения разнообразных целей, их калибр— от 50 до 10000 кг, наиболее распространенные калибры 250 и 500 кг. Коэффициент наполнения большинства ФАБ лежит в пределах 0,4 — 0,55. Несколько меньшим коэффициентом (0,3 — 0,35) обладают толстостенные ФАБ, называемые за рубежом полубронебойными бомбами.

Фугасные бомбы комплектуются контактными взрывателями с установкой на мгновенное действие при применении на открытой местности или с установкой на соответствующее замедление при применении по объектам, защищенным укрытиями, Основными поражающими факторами ФАБ являются продукты взрыва, ударная волна и кинетическая энергия бомбы. Обладая прочным корпусом н большим запасом кинетической энергии, ФАБ способны пробивать преграды или проникать в них на достаточно большую глубину. Кроме того, ФАБ могут поражать некоторые объекты осколочным действием.

Частными характеристиками поражающего действия ФАБ являются: радиус зоны поражения объекта фугасным действием, объем воронки при взрыве в грунте, глубина проникания в грунт или толщина бетонного перекрытия, пробиваемогобомбой. Фугасные бомбы могут применяться для минирования. 26 В этом случае они комплектуются специальными взрывателями- длительного действия с замедлением от получаса до нескольких суток. Различают ФАБ обычной конструкции, толстостенные, штур.

мовые и объемно-детонирующие. Фугасные бомбы обычной конструкции по принципу устройства не отличаются от типовой авиационной бомбы (см. рис. 2.1). "Голстостенные ФАБ обладают повышенной прочностью, которая достигается увеличением толщины корпуса и использованием для изготовления его высококачественных легированных сталей. Корпус' толстостенных ФАБ цельполитой, с массивной головной частью без очка под взрыватель. Толстостенные бомбы предназначаются для поражения таких объектов, как железобетонные укрытия, бетонированные ВПП аэродромов, бетонные и стальные мосты, фортификационные сооружения и т.п. Штурмовые ФАБ имеют встроенные тормозные устройства и служат для бомбометания с горизонтального полета с малых высот с установкой взрывателя на мгновенное действие.

Штурмовые бомбы, предназначенные для разрушения бетонированных объектов, кроме тормозных >эстройств снабжаются ракетными ускорителями, К числу таких бомб относится, например, французская авиационная бомба «Дюрандаль». Общая масса бомбы равна 195 кг, масса боевой части 15 кг. Бомба сбрасывается с высоты 50 — 500 м при скорости полета от 550 до 1100 км(ч.

После сбрасывания торможение бомбы обеспечивается двумя парашютами, которые раскрываются последовательно один за другим. После уменьшения скорости падения до 50 м~с ось бомбы составляет с горизонтом угол около 20', что снижает возможность рикошетирования. На заданной высоте по команде от программного механизма автоматически включается ракетный ускоритель, сообщающий бомбе скорость около 200 м~с. По данным иностранной печати, бомба «Дюран- даль» может пробить бетонированную ВПП толшиной до 0,7 м и взорваться на глубине 1 — 2 м, разрушив при этом бетонное покрытие на плошади размером до 200 мз В объемно-детонирующих авиационных бомбах (ОДАБ) в качестве основного заряда применяются высококалорийные жидкие топлива [9).

При встрече с преградой взрывом небольшого заряда из оГ>ычного бризантного ВВ разрушается корпус бомбы и распыляется жидкое топливо, которое, переходя в парообразпое состояние, образует в воздухе аэрозольное облако. Как только облако достигает определенных размеров, оно подрывается лиГ>о выстреливаемыми из донной части бомбы специальными гранатами, либо другим способом.

Бомбы объемного взрыва по сравнению с обычными ФАБ одинакового с ними калибра обладают большим радиусом поражения фугасным действием взрыва. Это объясняется тем, что жидкие топлива по калорийности превосходят наиболее мощные бризантные ВВ и обладают способностью к рациональ- 27 ному распределению энергии в пространстве. Энергия взрыва ФАБ выделяется в объеме заряда ВВ, где создается излишне большое давление (15000 — 20000 МПа), которое быстро падает при расширении продуктов взрыва и образовании воздушной ударной волны.