Гладков (Гладков Д.И., 1987 - Авиационное вооружение), страница 2

на вооружение штурмовой авиации поступили противотанковые бомбы ПТАБ-2,5-1,5 кумулятивного действия. Истребители, принимавшие участие в Великой Отечественной войне, имели мощное стрелково-пушечное вооружение. Так, например, советский истребитель Ла-7 был вооружен тремя пушками калибра 20 мм, немецкий истребитель Фокке-Вульф190А4 имел четыре пушки калибра 20 мм и два пулемета калибра 7,62 мм. Тяжелые бомбардировщики (Пе-8, Ер-2, Юнкерс-87) были способны поднять бомбовый груз массой 5000 — 6000 кг. Максимальная масса бомбовой нагрузки средних бомбардировщиков (Ту-2, Хеншель-111) составляла 2000— 3000 кг, В стрелково-пушечное вооружение бомбардировщиков входило до семи пулеметов и одна — две пушки.

С !942 г. на некоторых советских истребителях пушку ШВАК стали заменять пушками НС-37 и пушками НС-23 калибра 23 мм конструкции А, Э. Нудельмана и А. С. Суранова, В 1944 г. на вооружение были приняты пушки Б-20 калибра 20 мм конструкции М. Е. Березина. Пушки (пулеметы) устанавливались, как правило, в фюзеляже.

Стрельба осуществлялась с помощью синхронизатора через плоскость, ометаемую винтом, или через полый вал редуктора двигателя. Установка пушек и пулеметов на крыле сильно увеличивала рассеивание при стрельбе за счет деформации крыла. В начальный период войны на нескоростных бомбардировщиках для обороны устанавливались турели с почти круговым обстрелом. С увеличением скоростей полета от турелей, создающих значительное сопротивление, пришлось отказаться.

Учитывая, что нападение истребителей было возможно практически лишь с хвоста или в лоб, стали применять неподвижное вооружение для защиты передней полусферы и подвижное (верхние и нижние установки) для защиты задней полусферы. Для того чтобы обеспечить стрельбу точно назад (наиболее вероятное направление появления атакующего истребителя), стали применять разнесенное вертикальное оперение (самолеты Пе-2, Ту-2) и кормовые пулеметные установки, 7 Масса бомб колебалась в широких пределах: от ! до 12000 кг.

Бомбы крупных и средних калибров подвешивались на крыльевые, подфюзеляжные и внутрифюзеляжные держатели. Бомбы мелкого калибра применялись нз кассет. Бомбардировочные прицелы к концу Великой Отечественной войны превратились в сложные устройства с оптическими, механическими и электрическими элементами. Бомбардировочная установка стала обеспечивать автоматический сброс бомб одиночно, залпом или серией с заданным числом бомб в серии и заданной величиной интервалов. Опыт войны показал, что скорость и маневр являются важнейшими характеристиками истребителя.

Но рост скоростей сокращал зоны атак и время огневого воздействия на противника. Истребителю требовались крупнокалиберные авиационные пулеметы и пушки с большой скорострельностью, способные поражать бронированные самолеты и пробивать протектированные баки с горючим. Повышение маневренности приводило к дополнительным ошибкам. Дальность эффективного огня нз пушек сокращалась. Возникла потребность в управляемых ракетах класса «воздух — воздух», способных исправлять ошибки прицеливания и изменять траекторию полета в соответствии с маневром цели. Постановка крупнокалиберных авиационных пулеметов и пушек на бомбардировщики увеличила дальность эффективного оборонительного огня, расширила зону поражения атакующих истребителей и тем самым уменьшила их боевую эффективность.

В то же время необходимость борьбы с бомбардировщиками возрастала с ростом их бомбовой нагрузки н дальности полета. Безопасность атакующего истребителя могла быть обеспечена только при применении управляемых ракет класса «воздух †возд» с повышенной дальностью действия. Появление радиолокационных станций обеспечивало обнаружение бомбардировщиков на большом удалении от объектов удара. Полет к цели над приведенными в боевую готовность батареями зенитной артиллерии стал опасным. Необходимы были управляемые ракеты класса «воздух †зем» с дальностью действия, определяемой характеристиками системы ПВО. В тылу противника, во фронтовой полосе и на поле боя определялись важные малоразмерные хорошо защищенные цели (мосты, радиолокационные станции, командные пункты и др.).

Для поражения таких целей требовались управляемые бомбы илн ракеты класса «воздух — земля» с большой точностью наведения. Эффективность авиационных пушек в борьбе с танками становилась все меньше нз-за увеличения толщины их броневой защиты, поэтому появилась необходимость создания авиационных ракет с кумулятивным зарядом. Потребность в повышении скорострельности авиационных пушек компенсировалась количеством установленных на самолете пулеметов и пушек, Авиационныс управляемые ракеты «Хеншель-293» н бомбы «Фриц-Х» появнлнсь в конце войны.

Однако из-за несовершенства систем управления нх эффективность была мала. Вооружение современных самолетов [1О, 14). Структура авиационного вооружения и характеристики его составных частей определяются боевым назначением ЛЛ н типом целей, для поражения которых он создается. Основными целями стратегической авиации являются площадные. Достаточная эффективность поражения площадных целей, хорошо защищенных системой ПВО, обеспечивается автономно управляемыми ракетами класса «воздух — земля» с дальностью действия порядка 1000 км Слабозащищенные площадные цели поражаются при серийном бомбометании с горизонтального полета нлн управляемыми ракетами с дальностью действия, равной нескольким сотням километров. В соответствии с этим стратегический бомбардировщик несет одну-две управляемые ракеты дальнего действия («Блю Стил», Лнглия; «Хаунд Дог», СШЛ) и бомбы общей массой более 10000 кг, Если ЛЛ применяется в группе, располагающей мощными средствами подавления ПВО противника, нли сам хорошо оборудован средствамн радиоэлектронной борьбы, то он вооружается управляемыми ракетами с меньшей дальностью действия (СРЭМ, США), но их количество возрастает до двух-трех десятков, В стрелково-пушечное поору>кение стратегических бомбардировщиков входят несколько.

пушек типа «Маузер» (ФРГ) со скорострельностью 1000 — 2000 выстр /мин или одна пушка типа «Вулкан» (СШЛ) со скорострельностью 6000 выстр./мин. Фронтовая авиация предназначена для поражения одиночных, групповых и площадных целей. Для поражения одиночных воздушных целей применяются авиационные пушки, самонаводящиеся или телеуправляемые ракеты класса «воздух — воздух» («Сайдвнндер», «Спарроу», СШЛ; «Матра», Франция) и ракеты с комбинированными системами управления («Феникс», СШЛ). Одиночные малоразмерные наземные цели хорошо поражаются огнем пушек, управляемыми ракетами класса «воздух — земля» («Мартель», Англия; «Мейверик», СШЛ) и управляемыми бомбами («Уоллай», США); танки — неуправляемыми ракетами с кумулятивным зарядом и специальными противотанковыми управляемыми ракетами («Тоу», США).

Эффективность поражения групповых наземных целей максимальна при бомбометании серией бомб и стрельбе неуправляемыми ракетами. Многоцелевые самолеты фронтовой авиации способны брать до 8 управляемых ракет, несколько подкрыльевых блоков с неуправляемымн ракетами и бомбы общей массой до 10000 кг. В носовой части фюзеляжа ЛА, как правило, встроена скорострельная пушка. Штурмовики имеют хорошее стрелково-пу. шечное, бомбардировочное и ракетное вооружение.

Истреби. тели воздушного боя вооружаются самонаводящимися ракетами класса «воздух — воздух» с улучшенными маневренными ха« 9 рактеристиками. Самолеты ПВО для борьбы с летящими самолетами и ракетами противника применяют ракетыскомбннированнымн системами управления, дальность действия которых превосходит 100 км.

Вертолеты огневой поддержки вооружаются скорострельными пулеметами и гранатометами. Большое значение прндается использованию вертолетов для борьбы с танками. С этой целью нх вооружают противотанковыми управляемыми и неуправляемыми ракетами. Широко применяются ракеты, управляемые по проводам.

Самолеты и вертолеты, предназначенные для борьбы с подводными лодками, имеют на вооружении самонаводящиеся противолодочные торпеды (Мк-44, США), ракетоторпеды («Петрел», США) и глубинные бомбы («Лулу», США). Кроме того, их вооружают управляемыми ракетами класса «воздух — корабль» для поражения надводных кораблей и подводных лодок, находящихся в надводном положении («Экзосет», Франция). В стратегической авиации из-за усиления средств подавления ПВО проявляется тенденция к применению маловысотных управляемых крылатых ракет дальнего действия. Во фронтовой авиации растет точность управляемых ракет класса «воздух — земля»; в основном это достигается за счет установки на ракетах лазерных головок наведения.

В ракетах класса «воздух — воздух» улучшаются маневренные характеристики. Ведется разработка встроенных в корпус ЛА авиационных скорострельных пушек калибра 25 — 30 мм. Сложность пилотирования на малых высотах и больших скоростях требует автоматизации поиска и обнаружения целей, прицеливания, стрельбы и бомбометания.