Анухин В.И. Допуски и посадки выбор и расчет указание на черетежах, страница 12

Неэееисммыд аопусн- зго допуск рюположения или формы, чюломю значение которого постоянно для всей соэокупнссти деталей и не акэисит ст дейстэительных размеров рассматриэаемых поеерхнгютей 3.1.7. Указание допусков формы и расположения поверхностей на чертежах 1. Допуам формы и раопогюжения гюеерхнсстей уюзыэают на;ертежах уопоэными обозначениями Уюзэнке допусюа фарэы и расположения текстом е техничюких требоеаниях допустимо лишь э тех спу еях, когда отсутствует знак вида допусю Х При услоэном обозначении данные о допуаех формы и расположения поэерхн сетей указьмаюг э прямоугольной рамке, разделенной на части: е перэай асти — знак дапусю, эо второй части — числоеое значение дощюка, а при нытбходимссти и длину нормируемого участя третьей и последующих асгяк — букаенное обозначение баэ том табл 3 5 и 3 7) 3.

Форма и размеры знаков, рзммк юсбражение баз приведены на рис. 3.3. Риа 33 4 Рамку рекомендуется еыпслнюь э горизонтальном положении Пересекать рамку допуска какими-либо линиями не допуамется. 5 Если допуск относится к оси ипн к плоскости оимметрии, то соединительная пиния должна быть продолжением размерной линии (рис 34, а) Если же отклонение ипи база относятся к поэерхнсоти, то соединительная пиния не должна соепэдать с размерной (см рис 3.4, б, е) 77 Дг и»к и седы ВИ А э кн е) а) Рис.

3, 1 6 Если размер элемента уже указан. Размерная линия должна быть бва размера. и ее рассматривают квк составную вать условногс обозначения допуска 7. »)юловсе значение допуска действительна для всей гюверхытсти ипи длины элемента, если не задан нормируемый Растак 8. Если для одного элемента необходимо задать два разных вида допуска, то рамки допуска можно объединял и располагать интах как показано на рис. 3.5. 9 Бвэы обозначают зачерненным трьугсльникщ»Ь который соединяют при помощи соединительной л»мии с рамкой допуска ипи рамжгй, в кагор»Д указывают буквенное обозначение базы (см рис. 35).

10 Если нет необходимости выделять гак базу ни одну из паверкнсстегк то трэугапьник заменяют стрелкой (см рис 3.4, е) 11 Линейные и угловые размеры, определяк»цие номинальное расположение элементов, огрзничиваемьж допус ком расположения, указывают на чертежах в прямсуголыгых рамках (см табл 3.5,3.7) 12 Если допуск расгюложения или формы не укэюн как эавиоимый, тс его считают независимым 3ависимые допуам обозна юют так, квк указано на рис. 36 Зтак'М" помещает после числового значения допуска, если эависимыд допуск Рис 3.5 связан с действительными размерами рассматриваемого элемента (см рис 3.6, а); гкюгю буквенного сбоаначения базы (см.

рис. 3 6, б) ипи беэ буквенного обозначения в третьей части рамки (ом. р»ю 3.6. е). если зависимый допуск связан с действительными размерами базового элемента, после числового значения допуска и буквенногс обозначения базы (см рис. 3.6, в) ипи без буквенного обозначения (см рис 3 6, О), если зависимый допуск а»язви с дедствитепьными размерами рассматриваемого и базового элементов гб002 Я Г30.02 Я ГО О 02 ЕгО 02 е) 3.2. Допуски формы и расположения поверхностей деталей под подшипники качения В настоящее время подшипники качения язпяктся основным видам опар в машинах Ватой связи сссбае значение приобретает аптимвпьный выбор допусков раопспожения поверхностей, предназначен нык дня установки подшипников ючения Взаимный перектю внутреннего и наружного конец подшипников вызывает пояснение дополнительного сопротивпения вращению вала чем бспьше агат перекос, тем бапьше потери энерп~и и меныпе срок спужбы гюцшипникав Суммарный утоп взаимного перекоса колец подшипннш (рнс.

3.7) в общем случае состоит из ряда углов, вызванных откпоиениями распапожения базовых элементов деталей а, =аг+вз+гтз+аз+аа. где дх — суммарный допустимый угол взаимнога перекоса колец падшипннюв качения, рекомендуемые зна ения угпа, устаювпенные ГОСТ 332)-85, приведеОх нывтабп 38, д, — угсп, вызванный откпоненнем ст соаюнаюти посадочной поверхности вала отнсситепьна общей оси (рис 3 5, а); дз — уюп, вызванный отюонением от перпендикупярнаюти базовою торца вада ипи детапей, устансвгенных на нем, атнооитепьно общей оси посадочных гюверхностей вала (ом рис. 3 8, б), допустимые значения угла и соответствующие аму торцовые биения, устаноепенные ГОСТ ЗЮ5-85, приведены в табл. 39, — угсп прогиба пинии вана поц действием нагрувки (см рис 3 8, е); значение угла рассчитывается по соответствующим формулам, Ок — упш, вызванный откпсненивм от ажснссти посадочной поверхности отверстия отнооитеп но общей аси стае(жтий (см Рю 3.8, а); Ва — угол, вызванный откпонением от перпендикупярности базовою торца юрпуса стнооитепьно общей оси (ом рис.

3 8, а".), допуакаемые значения угла и стютветствующие ему торцовые биения, установпенные ГССТ ЗЗЮ-85, приеедены в табл 3 10 Рис. 3.7 Табпица 38 Допускаемый угап перекоса Вх Тип подшипника 8' Рациапьные оцнорядные шариковые Рвдюпьна-упорные шариковые Рздюпьные с ципиндрнтескими ропиюми с модифицированным контактом Рвднапьно.упорные конические с модифицированным юнтакгам на наружном кольце 8' 4' Рздюпьно-упорные конические о небапьшим мсдифициртеанным контактом дспуан н мнады Е И. Антхкн в) рис 33 В общем соучае синтез погрешностей должен п)юводитыя, безуспоена, с учетам верхпнссти еозникноеения причин.

вызывающих перекосы у колец псдшипныв ка ения ИЮ слаженна всех угпоз еерзятнгстным методом не спраедано, так как прн врмцении вага перекос енутреннмо копы(а подШипника е резулЬтате аткпонения ст мнимости шсек ваге е каждый момент времени может как складыеатъся с ссгапьными погрешностями, так и еычигатыж. Г)сзтому в учебных цепях будем рассматривая. самые неблагоприятные распспожения погрешностей, когда суммарный угсп гмрексса равен сумме оютавпяющих гюгрешнсстей Зная допустимый суммарный перекос ах и ряд ссставпяющнх его частей, можно найти дспю перекоса приходящуюся на отклонения.

например, ст сосснссти гюеерхнсотей яапа 6, и корпуса Оз: ,г а (гд -(ад+ рд+ рй)) вг аз 2 Между угпами перекоса колец подшипника и ссотеетстеукзцими предельными отклонениями у детапей существ)ют определенная зааисивюсть Например, отклонения ат сссснасти рассчитывают на основании геометричесмж постржний. доя вала(см рис 38, а) .а -0.5 ) яг, мм, ДПЯотзЕРСтнйВКСРПУСЕ(СМ РГЮ 3.3, а) Х)з =05-Г аз, Мм, ЩЕ 6', И Яз — УГПЫ, Вмкааиима СтКПаНЕНИЕМ Ст Сссоиоотн, РЗД, г — длины посадочных поверхностей, мм. Связь мыкду торцовыми биениями и вызываемыми ими углами перекоса аз и Оз бопее спожная, позтому зги значения рассчитаны пс рекомендациям ( б, В ) (см табп 3 9 и 3.10) Таблица 3.9 Таблица 3 10 Рассзютрим подробнее причины, вызывающие пояапенкю углов перекоса аэ и аз.

Для определения допусков взаимного расположения, влшгющик на ати параметры, необходимо рассмоцжть различные крепления Подшипников в корпусе и на валу При анализе разного энда креплений подшипников на валу можно выделил три наиболее характерные схемы схема э (Рю. 39, а) на точность положения внутреннего кольца подшипника влияет талыш торцовое биение эаплечиков аапа, следовательно, допуск на отклонение берегся непосредственно нз табл 39 Схеме 2 (ом. Рис 39, б) На точнгють положения калым подшипника влияют отклонения от параллельности торцов втулки и торцовое биение заплечшюв капа. В этом случае табличное значение делится на две части, одна иэ ксторык отнгюигся к отклонению от параллельности торцов втулки, а другая - к торцовому биению зз плечиков вала Схема 3 (см рис 3 9 а) Зубчатое кспм о сопрягается с валом па одной из посадок с нзтяюм и )I О хо 8 В этом случае основной базой является цгюиндрэмская посадочная поверхность колеса, а перекос подшипнигм вызывается отклонением ст параллельности торгРв втулки и биением торца колеса атнгюительно оси пгсадсчного стев(ютня дспуон и нквд В И.

Айинн е) б) Рис. 38 Если !/С< 0.8 или зубчатое колесо сопрягается о валом го пе1жхсдной посадке, на положение кольца подшипника будут влиять отклонения от парэлпельности торцов втулки и галеев, а также торцовое биение заппечышв вала Отклонения каждой из деталей будут сгатавлягь одну треть табличной величины При цжгшении подшипника в корпусе наиболее характерными с точки зрения влияния на точность его позиционирования явпяктся три схемы Схема 1 (рис 3 10, а) Нв точность положения наружного кольца подшипника влияет только отклонение ст перпендикулярности заппечикое когхуса Допуск на торцовое биение берется из табл.