dunaev_lelikova (819766), страница 15
Текст из файла (страница 15)
При небольшом выпуске их изготовляют также сварными из стали. В серийном производстве применяют сборные шкивы, составленные из тонкостенных штампованных элементов. Шкивы состоят из обода, на который надевают ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с помощью которых обод и ступица объединены в одно целое. Внешняя поверхность обода шкива плоскоременной передачи имеет форму кругового цилиндра (рис. 4.34, а). В быстроходных передачах внешнюю поверхность обода одного из двух шкивов следует выполнять сферической (рис.
4.34, б) или с двумя конусами (рис. 4.34, в). Таким образом фиксируют ремень на шкивах, предотвращая его сбегание с них при работе передачи. Величину выпуклости Ь (мм) принимают по табл. 4.8. Рнс. 4.34 113 4.8. Значение выпуклости Ь шкива плоскоременной передачи Ширина шкива В = (1„10 ... 1,15)Ь, где Ь вЂ” ширина плоского ремня. Размеры других конструктивных элементов шкивов ременных передач принимают по табл. 4. 9. 4.9. Основные размеры шкивов ременных передач 'Окончательно длину ступицы принимают с учетом результатов расчета шпоночиого или шлицевого соединения. П р и м е ч а н и е. Вычисленные размеры округляют в ближайшую сторону до значений из ряда предпочтительных чисел.
Рнс. 4.36 Рис. 4.35 Обод шкива для клиновых ремней нормального и узкого сечений дан на рис. 4.35, для поликчиновых ремней — на рис. 4.36; размеры (мм) профиля канавок шкивов принимают соответственно по табл. 4,10 и 4.! 1. 4.10. Размеры профиля канавок шкива для клипово~о ремня 115 Продолжение табл. 4.
10 »Размер для справок. 4.11. Размеры профиля канавок шкива для поликлннового ремня На рис. 4.35 и 4.36 Ыр — расчетный диаметр шкива (диаметр окружности по нейтральной линии ремня). Значения расчетного диаметра принимают из ряда: 50, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500. Внешний диаметр шкива для передачи: клиновыми ремнями е1, = Ыр + 2Ь»; поликлиновым ремнем И, = Ир — 2Л. Ширина шкива М= (и — 1)е + 2~ где л — число канавок на шкиве; значения Ь», Л, е,7"1мм) приведены в табл.
4.10 и 4.11. 116 Рис. 4.37 При изгибе ремня на шкивах угол его клина уменьшается. Поэтому угол а клина канавки следует назначать по табл. 4.10 в зависимости от диаметра Ив Размеры других конструктивных элементов шкивов передач с клиновым и поликлиновым ремнем принимают по табл.
4.9. Шкивы выполняют со сплошным диском или для уменьшения массы и удобства транспортирования с диском, имеющим 4 ... 6 отверстий возможно большего диаметра Ы, (см. рис. 4.35). В шкивах с диаметром 27 > 200 мм диск следует конструировать в виде конуса (рис.
4.37), что способствует лучшему отводу газов при заливке формы металлом. Иногда диск выполняют конусным по конструктивным соображениям. У медленно вращающихся шкивов обрабатывают только рабочую поверхность и торцы обода, а также отверстие и торцы ступицы. Необрабатываемые нерабочие поверхности для удобства удаления модели шкива из формы выполняют на конус. Быстровращающиеся шкивы для лучшей балансировки обрабатывают кругбм. В этом случае внутреннюю поверхность обода и наружную поверхность ступицы выполняют Инлиндрическинм Балансируют шкивы путем сверления отверстий на торцах обода.
Для удобства надевания и замены ремней шкивы обычно разрешают консольно на цилиндрические или конические концы валов. Последний вариант является предпочтительным. Обод шкива, установленного на консольном участке вала, для Уменьшения изгибающего момента следует располагать как можно 117 ближе к опоре (рис.
4.37). Для передачи вращающего момента нвпользуют шпоночное или шлнцевое соединение. 4.12. Конструирование звездочек цепных передач Конструкцию звездочек цепных передач отличает от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатый венец. Поэтому диаметр и длину ступицы выполняют по соотношениям для зубчатых колес (см. с. 85). Рис. 4.38 Размеры (мм) венца звездочек роликовых и втулочных цепей (рис.
4.38, а, б) определяют по следующим соотношениям: делительный диаметр Ыр = Р / яп(180 '/г); диаметр окружности выступов /7„= Р(0,532 + с18(180 '/г)1; диаметр окружности впадин 27, = с/г — 2г; диаметр проточки /7, = Р с18(180 '/г) — 1,3Ь„ ширина зуба цепи однорядной Ь = 0,93В,„— 0,15 мм; двух- и трехрядной Ь = 0,9В,„— О, 15 мм; ширина венца В = (л — 1)А + Ь; радиус закругления зуба Я = 1,7 /б координата центра радиуса Я с = 0,8 4; толщина обода б = 1,5(„— г); толщина диска С = (1,2 ...
1,3)б. В формулах обозначены: Р— шаг цепи; г — число зубьев звездочки; г= О 50254 +0 05 мм — радиус впадины; г/ — диаметр ролика 118 Рис. 4.39 цепи; В,„— расстояние между внутренними плоскостями пластин цепи; А — расстояние между осями симметрии многорядных цепей; 6- ширина пластины цепи. Если профиль зуба в осевом сечении выполняют со скосом (рис.
4.38, б), что является предпочтительным, то принимают угол скоса у и 20'. Фаска /'= 0,2Ь (рис. 4.38, 6). Числовые значения В„, А, 4 и 6 (мм) принимают в зависимости от шага Р (мм) цепи по табл. 4.12. Размеры венца звездочек зубчатых цепей (рис. 4.39) вычисляют по следующим зависимостям: делительный диаметр 4р = Р/яп(180'/г); диаметр окружности выступов В„= Р/18(180'/г); диаметр окружности впадин /3, = а~ — 26з/сов(180'/г); диаметр проточки 23, = Р,— 1,5Р; ширина венца Ь=В ь 2В; радиус закругления зуба В =Р; координата центра радиуса В с = 0,4Р; ширина направляющей канавки а = 25; толщина обода Ь=Ь,; толщина диска С=(1,2 „.
1,3)б, где Я вЂ” толщина пластины цепи; Ь2 = Ь, + е — высота зуба„Ь| — расстояние от оси отверстия шарнира до вершины зуба цепи; е — радиальный зазор;  — ширина цепи. Числовые значения Ьп 5, е и В (мм) принимают в зависимости от шага Р, мм, по табл. 4.13. 119 Глава 5 СОЕДИНЕНИЯ ВАЛ-СТУШЩА 5.1. Шпоночные соединения Для передачи вращающего момента чаще всего применяют призматические и сегментные шпонки. Призматические шпонки имеют прямоугольное сечение; концы скругленные (рис. 5.1, а) или плоские (рис. 5.1, б). Стандарт предусматривает для каждого диаметра вала определенные размеры поперечного сечения шпонки. Поэтому при проектных расчетах размеры Ь и Ь берут из табл.
19.11 и 12.5 и оп- 1 ределяют расчетную длину /р шпонки: а) где Т вЂ” вращающий момент, Н мм; с/ — диамет вала, мм (для коническо- Р Рис. 5Л го участка а' = а' ); (Ь вЂ” б) — высота грани шпонки в ступице, работающая на смятие, мм; Ь вЂ” высота шпонки (см. табл. 19.1! и 12.5); б — глубина врезания шпонки в паз вала; [а),„— допускаемое напряжение смятия. При стальной ступице [а1,„= 110 ... 190 Нlмм', при чугунной ступице [а1,„= 70 ...
100 Н/мм~. Большие значения следует принимать при спокойной работе, а также при повышенной прочности материалов ступицы и шпонки (легированные марки сталей). После вычисления /р определяют стандартную длину шпонки 1. Для шпонки со скругленными торцами 1 = 1р + К для шпонки с плоскими торцами 1 = /р. Полученную длину 1 округляют в большую сторону до стандартного значения (см. табл. 19.11).
Длину ступицы назначают на 8 ... 10 мм больше длины шпонки. Пример расчета шпоночного соединения см., например, разд. 13.1. Если по результатам расчета шпоночного соединения получают длину ступицы 1 > 1,5с/, то вместо шпоночного целесообразнее применить шлицевое соединение или соединение с натягом. Для лучшей работы шпоночного соединения зубчатые и червячные колеса следует устанавливать на вал с натягом. 121 Р9 5.2. Шлицевые соединения Шлицевое соединение вала и ступицы может быть выполнено неподвижным и подвижным в осевом направлении.
Наиболее распространены соединения прямобочными шлицами (рис. 5.2). Широкое применение находят также эвольвентные шлицевые соединения (рис. 5.3). В соединениях с прямобочными шлицами соосное положение соединяемых деталей обеспечивается центрированием по одному из диаметров соединения — наружному .0 (рис. 5.2, а) или внутреннему с/(рис. 5.2, 6). Размеры соединения см. в табл. 19.12.
Сборка деталей внутри корпусов коробок передач, не имеющих плоскости разъема по осям валов, затруднена. Поэтому для зубчатых колес коробок передач применяют переходные посадки. При передаче вращающего момента шпоночным соединением посадки в сопряжении с валом можно принимать для колес: цилиндрических прямозубых .............. Н7/рб(Н7/гб); цилиндрических косозубых и червячных..... Н7/гб (Н7/зб); конических . Н7/зб (Н7йб); коробок передач Н7/кб (Н7/шб).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
