nekrasov_l_a__skvortsov_yu_a_organizatsi a_i_planirovanie_mashinostroitelnogo_pro izvodstva (818850), страница 42
Текст из файла (страница 42)
бытовая Ливневая Техническая Нейтрвлиэатщзы Отстойники ительных пред! предприятия Таблица 33Л Классификация складов машиностроительного небольших предприятиях все энергетическое хозяйство может быть объединено в один-два цеха или участка в службе главного механика. Основные задачи энергетического хозяйства: регулярное, бесперебойное производство или получение со стороны всех видов энергоресурсов; преобразование энергии и подготовка ее к использованию (изменение напряжения, давления, насыщенности и т.д.); своевременное распределение и подача энергии к рабочим местам; уход и поддержание в рабочем состоянии коммуникаций; обеспечение рационального потребления всех видов энергоресурсов; надзор, контроль и ремонт энергетических установок; максимизация повторного использования энергоресурсов.
Состав и задачи материально-технического снабжения и складского хозяйства. Процесс обеспечения машиностроительного предприятия средствами и предметами труда и своевременной их доставкой на рабочие места осуществляется подразделениями материально-технического снабжения, состоящих из: ° отдела материально-технического снабжения — осуществляет оформление заявок, заключение договоров и доставку на предприятие всех видов материальных ресурсов; ° отдела комплектации и кооперации — обеспечивает предприятие комплектующими изделиями и кооперированными поставками от других предприятий; ° складского хозяйства предприятия — обеспечивает приемку, хранение, отпуск, контроль и учет поступающих материальных ценностей.
В связи с большим разнообразием используемых материальных ресурсов на машиностроительных предприятиях имеются различные типы складов в зависимости от их назначения, уровня специализации.и технического устройства. Классификация складов машиностро приятий приведена в табл. 3.1. Трангляционные линии Рвциоузпы Телефонные стамтии диспетчерская Виды складов Признаки класси икании Вакуумная система Сбытовые: щцсш готовой прову ли По назначению Снабженческие: Откачные посты Вакуумные сети склады запасов сырья, материалов, топлнвщ отходов, комплсктуюшнх из- делий Энергоремонтный цех 201 Рис.
3.3. Состав энергетического хозяйства предприятия Электромеханический туех производит ремонт электрооборудования и электроаппаратуры. Энергетическое хозяйство на крупных и средних машиностроительных предприятиях подчиняется главному энергетику предприятия. На Прошвадстеенные: мсжцсховыс: склад полуфабрикатов собственного производства, центральный ннструмснтальныя склад; цеховые: склады незавершенного производства, ннструмснтапьнораздаточные кладовые, склады запасных частей для оборудования, склады штампов н пр. Прододдсевде шабд 3 г, Прязвакд класси якацдн Виды складов По уровню спе- цналнзацнн Вв дзааодсксй слс Внешний транспорт мекал ацяснкый нсжцсховой яцехаасй 0шдрытые: плошадкн По техническому устройству Транспорт цнклнчного действия Увиверсавьвые: дпя хранения разнообразных матерналав шнрокого профиля Свепиад Для х риалов, о фнзнко-хн свойствам ны, ГСМ Подуздвр навесы ламентируют ритм работы, распределяют предметы труда по рабочим местам, а транспортные операции являются неотьемлемой частью техно- логического процесса, Тдблива 3.2.
Внды транспортных средств, используемых на машнностронтельнык предпрнятняк Основные задачи материально-технического снабжения и складского хозяйства следующие: определение расхода и потребности в материальных ресурсах; оптимизация уровня запасов; своевременное оформление заявок и заключение договоров с поставщиками материальных ресурсов; приемка материалов от поставщиков, рациональное их размещение, обеспечение сохранности, оперативное регулирование запасов, своевременное обеспечение рабочих мест материальными ресурсами н их комплектация.
Состав и задачи транспортного хозяйства. Для обеспечения заготовительных, производственных процессов и процессов реализации транспортными и погрузочно-разгрузочными операциями на предприятиях машиностроения формируется транспортное хозяйство. Транспортные операции на предприятиях осуществляются внешним и внутризаводским транспортом. Внеислий транспорт обеспечивает связь предприятия с железнодорожными станциями, морскими и речными портами, аэропортами, таможенными терминалами и складами контрагентов.
Влутрмзаводской транспорт подразделяется на: ° м е ж ц е х о в о й — используется для перевозки грузов на территории предприятия между цехами, структурными подразделениями предприятия, между цехами и складами; ° в н у т р и ц е хо в о й — используется для перевозки грузов в пределах отдельных цехов н складов; ° м е ж о п е р а ц и о н н ы й — осуществляет перемещение предметов труда между операциями. Виды транспортных средств, используемых на машиностроительных предприятиях, приведены в табл.
3.2. Для перемещения средств и предметов труда используются различные виды транспортных средств. В условиях крупносерийного и массового производства широко применяются транспортные средства непрерывного действия, которые не только перемещают предметы труда, но и рег- 202 Колесный: Колесный; электрокары, автокары, автопогрузчнкн, штабелеры; ручные тележки электрокары, аат о. кары, автопогрузчнкн, штабелеры; ручные тележки Подъемно-транспортные средства Железнодорожные н автомобнвьные краны Монорельсовые пути с тельферамн, элеатрнческнмн н ручными талямн Транспорт непрерывного действнн Трубопроводы Трубопроводы; пневматические трубопроводы Конвейеры, транс- портеры Пневматлческне трубопроводы Пневматнческне трубопроводы Конвейеры, транс- портеры Конвейеры, транс- портеры Беспрнводные транспортные средства Межзтажные опус- ~ Рольгангн, скаты, ~ Рсльгангн, скаты, кн (спускн, лотки (спускн, лотки Состав и структура транспортного хозяйства определяются объемом внешних и внутризаводских перевозок, уровнем кооперирования со спе- 203 Морской н речной Воздушный Железнодорожный Колесный: автомобнлн, тягачн с разлнчнымн прицепами Железнодорожный Казесный: авгомобллн, тяга чн с прицепами электрокары, антака ры, автоцогрузчнкн штабелеры Мостовые краны, кран-балки, велоснпедные н поворотные краны, лебедки, пневматнческне подъемники н т.д.
Монорельсовые пугн с тельферамн, электрлческнмн н ручными тапямн Мостовые краны, кран-балки, велоснпедные н поворотные краны, лебедкн, пневматнческне подьемннкн н т.д. Монорельсовые пути с тельферамн, электрнческнмн н ручными талями циализированными транспортными организациями, типом производства, габаритами и массой перевозимых грузов. Транспортное хозяйство машиностроительного предприятия состоит из общезаводских и цеховых служб, Примерный состав общезаводских служб, обеспечивающих внешние и межцеховые перевозки, включает: ° транспортный отдел — осуществляет общее руководство, разраба-' тывает планы, графики, технологию и маршруты перевозок; определяет потребность в транспортных и подъемно-транспортных средствах, по-, грузочно-разгрузочных пунктах; организует перевозки по разработанной технологии, планам и графикам;осуществляетоперативное руководство; ° транспортные цехи — выполняют транспортировку грузов, техни-; ческое обслуживание и ремонт транспортной техники; на предприятии могут быть: автотранспортный цех (гараж, автобаза), цех железнодорожного транспорта (депо и путевое хозяйство), цех электротранспорта.
Цеховые транспортные службы осуществляют внутрицеховое перемещение грузов и межоперационное перемещение предметов труда и находятся в подчинении цеховой диспетчерской службы. Основные задачи транспортного хозяйства: обеспечение бесперебойной доставки грузов к рабочим местам и складам; сохранность перевозимых грузов; оптимизация маршрутов движения; рациональное использование транспортных средств. 3.1.3.
Тенденции развития производственной инфраструктуры Современное машиностроительное производство представ- ' ляет собой сложный технический комплекс, базируюшийся на использовании наукоемкого высокопроизводительного технологического оборудования, прогрессивных технологий, современных методов организации и управления производством. Научно-технический прогресс, с одной стороны, обеспечивает условия для повышения эффективности основного производства, а с другой — ставит перед производственной инфраструк-, турой предприятия ряд сложных проблем.
П е р в ая о с н о в н а я п р о б л е м а — это низкий организационно-технический уровень производственной инфраструктуры предприятий. Как показывает анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятий, до сих пор сохраняется значительный разрыв организационно-технического уровня основного и вспомогательного производств. Поэтому одной из основных тенденций развития производственной, инфраструктуры машиностроительного предприятия является повыше-, ние ее эффективности путем централизации и специализации производства технологического оснащения, запасных частей и выполнения ре- 204 монтных операций, механизации и автоматизации транспортно-складских операций, максимального их сближения и совмещения с основными производственными процессами.
В тор а я п р о 6л ем а связана с тем, что совершенствование производственной инфраструктуры предприятия нельзя рассматривать в отрыве от совершенствования основного производства Станки типа обрабатывающего центра, гибкие автоматизированные системы и производства в корне изменяют инфраструктуру производства. Эффективное использование современных технологических систем предполагает объединение в едином технологическом цикле цеховых и межцеховых транспортно-складских операций.
Использование безлюдных технологий вызывает изменение и в разделении труда на предприятии, происходит интеграция основных, обслуживающих и вспомогательных работ, повышаются требования к профессиональному уровню работников, обслуживающихх эти системы. С одной стороны, эти тенденции упрощают производственную инфраструктуру машиностроительного предприятия, так как многие цеховые и часть общезаводских служб объединяются с основным производством, а с другой — резко повышается ответственность за техническую готовность производства, так как остановка в работе какого-либо технологического звена может привести к остановке всего предприятия. Т р е т ь я п р о б л е м а связана с совершенствованием организации и управления производством на основе принципов логистики и создания логистических производственных систем.
Такой подход предполагает рассмотрение основных, вспомогательных и обслуживающих процессов, процессов снабжения и реализации готовой продукции в виде комплексного технологического процесса с единым центром планирования и координации во времени и пространстве, контроля, анализа и регулирования, направленного на удовлетворение текущих потребностей в машиностроительной продукции. ГЛАВА 3.2. ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЦЕХОВ И СЛУЖБ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 3.2.1. Организация обеспечения основного производства технологической оснасткой Потребность предприятия по каждому виду технологической оснастки включает расход ее в плановом периоде и изменение остатков оборотного фонда на конец и начало того же периода: 205 Ьо п Ьо.р + (Ьо фк — Ьо фц), где Ь,„— потребность технологической оснастки в плановом периоде, шт.; Ь,р — расход технологической оснастки за плановый период, шт.; Ь, ф„, Ь, еи — величина оборотного фонда технологической оснастки соответственно на конец и начало планового периода, шт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
