Диплом по КМБ Дуплий С.В. готовый (814391), страница 10
Текст из файла (страница 10)
С=2923,83+730,95+6248,5=9903,28 рублей.
К абсолютным показателям относятся: площадь участка, количество основных и вспомогательных рабочих, ИТР, СКП, МОП, фонд заработной платы. К относительным показателям относятся: выпуск продукции на одного производственного рабочего, выпуск на 1 м2 площади. Значения показателей сводим в таблицу 5.7.
Таблица 5.7 - Технико-экономические показатели работы участка
| Абсолютные | |
| Вид производства | Агрегатный. |
| Численность основных рабочих | 5 чел. |
| Численность вспомогательных рабочих | 2 чел. |
| Численность ИТР, СКП, МОП | 3 чел. |
| Общая площадь участка, Sц | 171,9 м2 |
| Фонд заработной платы | 3508594 руб. |
| Себестоимость ремонта | 9903,28 руб. |
| Относительные | |
Окончание таблицы 5.7
| 1 | 2 |
| Выпуск продукции на одного производственного рабочего |
|
| Выпуск продукции на одного списочного рабочего |
|
| Выпуск продукции на один рубль заработной платы основных рабочих |
|
| Выпуск на 1 м2 площади |
|
5.8 Определение срока окупаемости капитальных вложений
После расчета экономической эффективности капитальных вложений в автоматизацию производства делается расчет срока окупаемости капитальных вложений.
Срок окупаемости капитальных вложений от внедрения стенда для обкатки колёсно-моторного блока в течении определенного времени капитальные вложения будут возвращены за счет прибыли, полученной от автоматизации производства, определяется по формуле 5.11
(5.11)
где Т – срок окупаемости капитальных вложений, года;
К – сумма капитальных вложений на автоматизацию производства (1580800), руб.;
Эr – ожидаемая годовая экономическая эффективность от автоматизации производства, руб.
.
Вывод: данный проект по внедрению стенда для обкатки колёсно-моторного блока под нагрузкой, позиции для разборки КМБ типа А 1701.01, позиции для сборки КМБ типа А 1710 в локомотивном депо Смоляниново выгоден (экономически целесообразен), так как окупается в сравнительно короткий срок.
6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ, СБОРКЕ И ИСПЫТАНИИ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ
Безопасность жизнедеятельности – это наука, изучающая опасности и способы защиты от них. Является составной частью системы государственной, социальной и оборонных мероприятий, проводимых целях защиты населения и хозяйства страны от последствий аварий, стихийных бедствий, катастроф средств поражений противника. /1/
Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки – защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.
1. Основные задачи:
- идентификация опасностей (вид опасности, пространственные и временные координаты);
- профилактика и защита от опасностей, исходя из концентрации и остаточного риска, и ликвидации последствий воздействия опасности на человека;
- планирование и организация мероприятий в условиях возможных и реализованных чрезвычайных ситуаций;
- защита от опасности на основе сопоставления затрат и выгод.
Опасность – это любые явления, угрожающие жизни и здоровью человека, природной окружающей среде; свойство живой и не живой материи, способный нанести вред человеку, привести к стойкой потери трудоспособности.
Главная задача науки о безопасности жизнедеятельности – превентивный анализ источников и причин возникновения опасностей, прогнозирование и оценка их воздействия в пространстве и во времени.
Техносфера – регион биосферы в прошлом, преобразованный людьми с помощью прямого или косвенного воздействия технических средств в целях наилучшего соответствия своим материальным и социально- экономическим потребностям (техносфера – регион города или промышленной зоны, производственная или бытовая среда).
Биосфера – область распространения жизни на Земле, включающая нижний слой атмосферы, гидросферу и верхний слой литосферы, не испытавших техногенного воздействия.
Жизнедеятельность человека связана с окружающей средой обитания. Среда обитания человека подвержена постоянным изменениям в результате развития земной цивилизации. В процессе активной техногенной деятельности человека во многих регионах нашей страны биосфера разрушена и создан новый тип среды обитания – техносфера. Создавая техносферу, человек стремился к повышению комфортности среды обитания, к обеспечению защиты от негативных воздействий. Поэтому новые условия обитания в городах и промышленных центрах далеки по уровню безопасности от допустимых требований. Для защиты от действующих негативных факторов нам необходимо создавать и усилено использовать защитные средства и мероприятия, ограничивая зоны действия и уровни негативных факторов. Реализация этих условий задач обусловила необходимость разработки специальной области научных знаний – безопасность жизнедеятельности. Основные цели и задачи безопасности жизнедеятельности – защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.
Если мы рассмотрим работу человека на железнодорожном транспорте, то основным источником, создающим негативные воздействия, являются различные производственные процессы. Во время работы работник подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха. Для обеспечения безопасной жизнедеятельности на производстве существует система охраны труда.
Охрана труда является неотъемлемой частью организации труда на производстве. В локомотивных депо выполняется большое количество работ, негативно сказывающихся на здоровье человека, но в то же время необходимых для поддержания производственного процесса: ремонтных (запылённость, загазованность, шум, низкая температура воздуха, обусловленная в зимнее время требованиями технологического процесса); пропитки обмоток тяговых двигателей (высокие концентрации растворителей в воздухе рабочей зоны); столярных, моторных (пыль, шум, вибрация).
Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья человека в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.
Охрана труда включает следующие основные разделы: производственная санитария, техника безопасности, пожарная защита.
Производственная санитария – это система организационных мероприятий и санитарно-технических средств, уменьшающих вредные производственные факторы, воздействие которое может привести работника к заболеванию, снижению работоспособности. Производственная санитария направлена для создания на рабочих местах нормальных условий воздушной среды, необходимой освещенности, на устранение вредного воздействия шума и вибрации на работника.
Производственное освещение является элементом условием трудовой деятельности человека. Правильное организованное рабочее место обеспечивает сохранность зрения работника и нормальное состояние его нервной системы, а также процесс производства.
Различают следующие виды производственного освещения: естественное, искусственное, совмещенное.
Естественное освещение осуществляется за счет прямого и отраженного света неба. Если в светлое время суток уровень естественного освещения не соответствует нормам, то тогда его дополняют искусственным освещением.
Техника безопасности – это система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работника опасных производственных факторов, которые в определенных условиях приводят к ухудшению здоровья или травматизму работника. Организационные мероприятия по технике безопасности включают: инструктаж и обучение работника безопасным методам работы; обучение применения защитных средств, режим труда и отдыха при выполнении опасной работы.
Пожарная защита – это комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара и ограничение ущерба от огня.
6.1 Общие требования безопасности
В локомотивном депо Смоляниново к самостоятельной работе по ремонту колесно-моторных блоков допускаются лица не младше 18 лет, и прошедшие при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр /5; 6; 7; 8; 9/, так же проводится вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, первичную проверку знаний по охране труда в соответствии /10; 11/ Работники, занятые сборкой, разборкой колесно-моторных блоков, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже III согласно /12/.
В процессе работы работники проходят повторный инструктаж не реже одного раза в три месяца.
В установленном порядке работники проходят:
- внеплановый инструктаж;
- целевой инструктаж;
- периодическую проверку знаний по охране труда не реже одного раза в год;
- периодические медицинские осмотры согласно приказа.
Слесарь по ремонту подвижного состава, выполняющий стропальные работы, работы с грузоподъемными механизмами (кран - балками, кран – укосинами, электротельферами и т.д.) должен пройти специальное обучение и иметь соответствующее удостоверение подтверждающее на право управления грузоподъемным механизмом /13;14/.
Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны предприятия и их производственных участков не должно превышать предельно допустимой концентрации и уровня воздействия, установленных гигиеническими нормативами /15/ и согласно /16/.
Уровни шума и вибрации на рабочих местах при техническом обслуживании и ремонте локомотивов не должны превышать норм, установленных /17; 18; 19; 20/
Освещенность рабочих мест на производственных участках, на открытых площадках депо должна соответствовать требованиям /21; 22/ и Отраслевым нормам естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта.
Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов следует соблюдать требования /23; 24/, Правил пожарной безопасности в Российской Федерации и Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте /25/.
Сварные работы проводятся с соблюдением требований /26; 27/.
К сварным работам допускаются лица, прошедшие соответствующее обучение, инструктаж и проверку знаний требований безопасности/10;11/.
В соответствии с /28/ процесс наплавки можно отнести к категории ІІ б (средней тяжести физические работы), для которой оптимальные параметры микроклимата составляют: для холодного периода температура 17 – 19 °С, относительная влажность 40 – 60 %, скорость движения воздуха 0,2 м/c; для теплого периода температура 20 – 22 °С, относительная влажность 40 – 60 %, скорость движения воздуха 0,3 м/c.
Сварщику, работающему на участке по сборке колесно-моторных блоков согласно нормам выдается бесплатно молоко по 0,5 л за смену независимо от ее продолжительности времени /29; 30/.
В связи с вредными условиями труда, режим работы участка тридцати шести часовой, также предоставляется дополнительные отпуска согласно /31; 32; 33; 34/
Работнику запрещается приступать к новой (несвойственной) работе без получения от мастера (бригадира) целевого инструктажа о безопасных способах ее выполнения.
Слесарь по ремонту подвижного состава, занятый ремонтом колесно-моторных блоков в локомотивном депо Смоляниново, обеспечиваются средствами индивидуальной защиты согласно нормам /35/:
- костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или костюм хлопчатобумажный;
- рукавицы комбинированные;
- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
- защитные очки;
- перчатки кислотощелочестойкие;
- респиратор;











