Диплом по КМБ Дуплий С.В. готовый (814391), страница 12
Текст из файла (страница 12)
При обнаружении посторонних подозрительных предметов запрещается осуществлять какие-либо действия с ними. Необходимо изолировать доступ к ним окружающих и немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру), работникам правоохранительных органов.
В связи с тем, что на производственном участке используются электроустановки: тельфер, сварочный аппарат, электроплита для разогрева олова, электродвигатели вытяжных вентиляций, газопламенная горелка для лужения корпусов титанов, паяльник 150 Вт, а также применяются химические вещества для очистки кипятильников от накипи и краски и электролиты, отделение по ремонту кипятильников площадью 48 м2 должно быть обеспечено двумя огнетушителями ОУ-5, и ОП-5. Также непосредственно недалеко от выхода из отделения в вагоносборочном цеху должен находиться пожарный кран с рукавом и пожарный щит с инструментом и оборудованный ящиком с песком.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения дипломного проекта мною помимо спроектированного участка разборки и сборки КМБ электровоза, на основании плана в 1200 единиц был произведён ряд расчётов, таких как расчёт требуемого оборудования и оснастки, штата работников как основных, так и вспомогательных, расчёт основных технико-экономических показателей и фонда заработной платы рабочих. При проектировании самого участка мною был учтен план выпускаемой продукции чем и обоснованно принятое количество рабочих мест, которое составило два, на основании чего были произведены остальные расчёты, при этом обе линии могут работать как на разборку, так и на сборку одновременно, всё зависит от поставленной задачи. С целью оптимизации, а также более рационального использования трудовых ресурсов и рабочего времени мною был разработан сетевой график разборки, сборки одного КМБ электровоза. Анализируя выполненную работу можно сделать вывод, что спроектированный участок, оснащенный требуемым оборудованием и укомплектованный полным штатом вполне способен выполнить требуемый план ремонта, что и являлось основным требованием проекта.
Чтобы хотелось добавить. В первую очередь! При выполнении проекта я отталкивалась от опыта работы сервисного локомотивного депо Приморское, где установлена всего одна подобная линия, но работа, по времени исполнения, выполняется значительно дольше, всё это обусловлено «эксплуатационным истощением» оборудования и оснастки, большинство работ, когда-то механизированных, на сегодняшний день выполняются вручную, например, притирка шестерни, что значительно увеличивает время сборки. И подобная картина наблюдается повсеместно. Отталкиваясь от этого можно подытожить, обновление оборудования, на ряду с применение инновационных технологий, а также рациональных методов труда приведет к значительному повышению производительности труда без увеличения рабочего персонала. В качестве примера приведу реализуемую Желдормаш, совместно с ЛокоТех, программу Lokomotion 2015. Так внедрение данной программы в Улан-Удынском локомотивовагонном заводе привело к сокращению времени простоя локомотивов на СР с 25 до 8 суток.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1 Организация производства: метод. пособие на выполнение курсового проекта/ Б.Ф. Коломийцев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015 – с.99: ил.;
2 Нестандартное технологическое оборудование для ремонта локомотивов, вагонов и мотор-вагонного подвижного состава. ОАО Транс – Атом.;
3 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного тока (утв. МПС РФ 25 декабря 1998 г. N ЦТ-635);
4 Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) магистральный. Руководство по эксплуатации. Книга 8. Техническое обслуживание. Текущий ремонт. ИДМБ.661142.009РЭ8 (3ТС.001.012РЭ8). 316 л.;
5 Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО "РЖД". Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2006г. №2595р;
6 Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) магистральный. Руководство по эксплуатации. Книга 6. Описание и работа. Механическая часть. ИДМБ.661142.009РЭ6 (3ТС.001.012РЭ6). 65 л.;
7 Нормы времени на слесарные работы по ремонту механического оборудования локомотивов в депо ОАО «РЖД». 20.11.2009.;
8 Ремонт электроподвижного состава промышленного транспорта. Под редакцией доктора технических наук М.Г. Потапова. Москва, Транспорт 1982.;
9 Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог. И.В. Бирюков, А.И. Беляев, Е.К. Рыбников. Москва, Транспорт 1986.
10 «Безопасность жизнедеятельности» С.В. Белов, М: Высш. Шк. 1999– 448 с.
11 «Железнодорожный транспорт» Н.С Конарев, научное издательство, Москва 2003.
12 ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности
13 ПДК в воздухе рабочей зоны. ГН 2.2.5.1313-03.
14 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждены МПС России 26.05.00 N ЦРБ-756.
15 Приказ Минздравмедпрома России от 14.03.96 N 90 "О порядке проведения предварительных и периодических медицинских осмотров работников и медицинских регламентах допуска к профессии".
16 Положение о порядке проведения обязательных предварительных, при поступлении на работу, и периодических медицинских осмотров на федеральном железнодорожном транспорте, утверждено приказом МПС России от 29.03.99 N 6Ц, зарегистрировано Минюстом России 20.04.99 N 1759.
17 Положение об организации обучения и проверки знаний по охране труда на федеральном железнодорожном транспорте, утверждено МПС России 20.11.02 N ЦБТ-924.
18 Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах, утверждены МПС России 22.09.95 N ЦЭ-346.
103
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
