ПЗ (814065), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Так простой вагонов под однойгрузовой операцией уменьшился на 1 час 48 минут; рабочий парк вагоновуменьшился на 122 ваг/сут; общий простой местного вагона уменьшился на 2часа 6 минут.715 Технико-экономическое обоснование проектных решений5.1 Определение капитальных вложений в строительствоПриодноэтапныхкапитальныхвложениях,небольшойвеличинерасчетного периода и небольших нормах дисконта (  0,05) дисконтированиерезультатов и затрат можно не проводить.

Тогда для оценки эффективностикапитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) исравнительной экономической эффективности.Для выбора вариантов проектных решений применяются показателисравнительной экономической эффективности, отражающие преимуществаодного из вариантов в сравнении с другим.К показателям сравнительной экономической эффективности относятся:- срок окупаемости дополнительных капитальных вложений;- коэффициент сравнительной эффективности;- приведенные строительно-эксплуатационные затратыСрококупаемостидополнительныхкапитальныхвложенийрассчитывается по формуле:Т ОК гдеК  дополнительныеК,Ркапитальныевложения(5.1)поодномуизсравниваемых вариантов ( К1  К 2 ), Р - прирост экономического эффекта(доходов).Если результаты инвестиций различаются только текущими затратами и врасчетах не учитывается величина доходов от основной деятельности, срококупаемости рассчитывается по формуле:Т ОК К,З ТЕК(5.2)где З ТЕК  экономия текущих затрат (расходов по основной деятельности).72Коэффициентэффективностисравнительнойдополнительныхэффективностикапитальных(коэффициентвложений)показываетизменение годового экономического результата при увеличении капитальныхвложений:Е СР З ТЕКРили E СР ,КК(5.3)Приведенные строительно-эксплуатационные затратырассчитываютсяпо формуле:З ПРИВ  К  Е СР  З ТЕК ,(5.4)Годовой экономический эффект ( Э Г ) рассчитывается по формуле:Э Г  (К1  Е СР  З ТЕК .1 )  (К 2  Е СР  З ТЕК.2 ) ,Прирасчетесравнительнойэффективностипроект(5.5)считаетсяэффективным при соблюдении следующих условий:Е Р  Е Н, Т ОК  Т Н, З прив  min ,(5.6)Учитываемые при сравнении вариантов расходы, определяются по темэлементам затрат, которые различаются по объемам, а также условиями илисроками их производства.5.1.1 Определение капитальных вложенийС увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длиныпоездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникаетнеобходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способностикрупных станций и узлов.Одним из мероприятий повышения пропускной способности являетсяреконструкция железнодорожных станций и их основных устройств.

Этопозволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизитьтекущие расходы, но и повысить показатели работы станции: сокращение73времени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорение оборотавагона, повышение производительности труда.При определении капитальных вложений в объекты инфраструктурырассчитывается сметная стоимость, которая представляет собой суммуденежных средств, необходимых для осуществления строительства всоответствии с проектными материалами.Сметная стоимость является основой для определения капитальныхвложений, финансирования строительства, формирования свободных цен настроительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительномонтажных работ.

Определяется в ходе разработки сметной документации, вкоторой устанавливается величина денежных средств (сметная стоимость)дляпостройки,расширения,техническогоперевооруженияилиреконструкции объекта.Методика определения стоимости строительной продукции на территорииРФ изложена в МДС 81-35.2004.Для определения сметной стоимости используются сметные нормы ирасценки. В сметных нормах предусматриваются единые для всейтерриториистраныпоказателизатратирасходовнаединицуконструктивного элемента или вида работ со всеми подготовительными ивспомогательными операциями. Сметные нормы и расценки учитываютсреднеотраслевой технологический уровень строительного производства.Сметная стоимость строительства включает прямые расходы, накладныерасходы и сметную прибыль.Прямыерасходы–эторасходы,непосредственно,связанныестехнологическим процессом строительного производства, в результатевыполнения которого создается объект строительства.

Прямые расходывключают: заработную плату рабочих строителей, расходы на эксплуатациюстроительных машин и транспортных средств и расходы на материалы,конструкции, полуфабрикаты с учетом транспортных и заготовительноскладских расходов.74Методика определения прямых расходов зависит от принятого способаопределения сметной стоимости.Накладные расходы и сметная прибыль рассчитывается по нормам, впроцентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составепрямых расходов.В условиях рыночных отношений в соответствии с действующейнормативной базой ценообразования в строительстве на предпроектнойстадиидля определения капитальных вложений применяют следующиеметоды:- применение укрупненных показателей стоимости строительства (УПСС);- базисно-индексный метод;- ресурсно-индексный метод.Выбор метода расчета капитальных вложений при оценке эффективностиинвестиций на железнодорожном транспорте осуществляется в зависимостиот наличия исходной информации.При использовании базисно - индексного метода расчета капитальныевложения в постоянные устройства (сметная стоимость) рассчитывается сиспользованием единичных расценок на отдельные виды работ (ФЕР, ТЕР,ОЕР).

Сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ(единичнаярасценка)зависитотустановленныхнормрасходасоответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работыстроительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Ее рассчитываютцентрализованно для каждого вида работ.Уровень сметных цен на ресурсы, а следовательно и единичных расценок, взначительной степени зависит от территориального положения стройки,экономики района строительства, развития промышленности строительныхматериалов, районных различий в условиях латы труда, природноклиматических условий, состояний путей сообщения.Для определения капитальных вложений в объекты инфраструктуры нажелезнодорожном транспорте применяется отраслевая сметно-нормативная75база ОАО «РЖД» (ОСНБЖ-2001) в уровне цен на 01.01.2000 г., «Отраслевыеединичные расценки на строительные и специальные строительные работы»(ОЕРЖ-2001. ОЕРЖ-2001 учитывает особенности всех строительных испециальных строительных, монтажных, пусконаладочных работ и работ покапитальному ремонту на объектах железнодорожного транспорта, в томчисле линейных объектах, осуществляемых во всех регионах России.Укрупненныепоказателистроительнойстоимости(прейскуранты)содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затратна измеритель (укрупненные расценки)по основным комплексам работсоответствующего объекта.

На железнодорожном транспорте разработаны ивведенывдействиестроительства,часть1«Отраслевыеукрупненные(ОНЦКРЖ81-02-07-2015)»нормативыицены«Отраслевыеукрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ81-02-07-2015)».5.1.2 Расчет капитальных вложенийДля реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощностиустройств, подсчитываются строительные и текущие расходы по всем видами элементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальныхвложенийпристроительствувыбореявляютсяпроектныхобщиерешенийкапитальныепожелезнодорожномувложения,игодовыеэксплуатационные расходы на весь предусматриваемый проектом объемработы.Необходимо составлять варианты по натуральным и качественнымпоказателям,всоставкоторыхвходятпроектно-строительные,характеризующие экономические и качественные особенности проектногорешения, а также отражающие удобство организации строительных работ;эксплуатационные и другие.76В данном дипломном проекте проектируются новые пути станцииНаходка Восточная.

Капитальные вложения в сооружениеполотна и верхнего строения путиединичных расценок.Элементыземляногорассчитываются с использованиемкапитальныхвложенийпосметно-финансовому расчету приведены в таблице 5.1Затраты на сооружение средств связи рассчитываются с применениемукрупненных нормативов цены строительстваРасчетстроительных затратнареконструкциюстанции«НаходкаВосточная» представлен в таблице 5.1.Таблица 5.1Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станцииНаходка ВосточнаяЦена заКоличествоединицу,единицрубГлава 1.

Подготовка территории строительстваОтсутствует, так как площадка уже спланированаГлава 2. Земляное полотноОтсутствует, так как площадка уже спланированаГлава 3. Искусственные сооруженияОтсутствуетГлава 4.Верхнее строение пути4.3 Укладка станционных путейновыми рельсами Р65 при 1840км4832700,3шп/км на ж.б. шпалах4.4 Укладка станционных путейстарогодными рельсами Р65 прикм3078206,4841840 шп/км на ж.б. шпалахУкладка обыкновенныхстрелочных переводов Р65Компл3412012марки 1/9 на ж.б.

Характеристики

Список файлов ВКР