ПЗ (814065), страница 11
Текст из файла (страница 11)
В обязанностях должностных лиц настанции Находка Восточная отражены основные понятия , по которым онируководствуются в своей служебной деятельности.Начальник станции Находка Восточная:- руководит производственной деятельностью станции, осуществляетконтроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, а такжеорганизовывает обработки поездов и вагонов по техническому процессуобеспечиваетбезопасностьиусловиятруда,соответствующиегосударственным нормативным требованиям охраны труда.- обеспечивает работников оборудованием, инструментами, техническойдокументацией и иными средствами, необходимыми для исполнения имитрудовых обязанностей на станции Находка Восточная.-обеспечивает бытовые нужды работников станции, связанные сисполнением ими трудовых обязанностей, осуществляется обязательное93социальноестрахованиеработниковвпорядке,установленномфедеральными законами в организации.Главный инженер станции Находка Восточная:- обеспечивает необходимый уровень технической подготовки станции иеепостоянный рост,повышениеэффективностиработыстанции,сокращение издержек (материальных, финансовых, трудовых).- обеспечивает создание безопасных условий труда работников станции иповышение технической культуры организации.- обеспечивает эффективность проектных решений, своевременную икачественнуюподготовку,техническуюэксплуатацию,ремонтимодернизацию объектов станции и достижение высокого качества перевозокв процессе ее работы.- осуществляет контроль за соблюдением проектной, конструкторской итехнологической дисциплины, правил и норм по охране труда, техникебезопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности,требований природоохранных санитарных органов,а также органов,осуществляющих технический надзор.- организовывает обучение по охране труда инженерно-техническихработников, рабочих и общественных инженеров по охране труда вподведомственных подразделениях.Инженер по охране труда:- изучает условия труда на рабочих местах, подготавливает и вноситпредложения о разработке и внедрении более совершенных конструкцийоградительной техники, предохранительных и блокировочных устройств.- участвует впроведении проверок, обследований техническогосостояния зданий, сооружений, оборудования, машин и механизмов,эффективности работы вентиляционных систем, состояния санитарнотехническихустройств,санитарно-бытовыхпомещений,средствколлективной и индивидуальной защиты работников.94-участвуетвразработкемероприятийпопредупреждениюпрофессиональных заболеваний и несчастных случаев на производстве, поулучшению условий труда и доведению их до требований нормативныхправовых актов по охране труда, а также оказывает организационнуюпомощь по выполнению разработанных мероприятий.- разрабатывает и проводит вводные инструктажи по охране труда совсеми вновь принимаемыми на работу, командированными, учащимися истудентами, прибывшими на производственное обучение или практику.- осуществляетконтроль за организацией хранения, выдачи, стирки,химической чистки, сушки, обезжиривания и ремонта специальной одежды,специальной обуви и других средств индивидуальной защиты, за состояниемпредохранительных приспособлений и защитных устройств, а также заправильнымрасходованиемвподразделенияхпредприятийсредств,выделенных на выполнение мероприятий по охране труда.- организует обеспечение подразделений станции правилами, нормами,плакатами и другими наглядными пособиями по охране труда, а такжеоказывает им методическую помощь в оборудовании соответствующихинформационных стендов.Инженер по промышленной безопасности:- осуществляет контроль за соблюдением требований промышленнойбезопасности на опасных производственных объектах.- осуществляет контроль за соблюдением требований охраны труда,промышленнойбезопасноститехнологическихпроцессах,иобъектахпроизводственнойповышеннойсанитарии,опасности,припроведении опасных работ и реконструкции подразделений и сооруженийстанции.- участвует в разработке и контроле за выполнением мероприятий поулучшению условий труда, обеспечению соблюдения норм безопасности иустранению причин аварий, инцидентов, производственного травматизма ипрофессиональных заболеваний.
В целях обеспечения требований охраны95труда,проведенияпрофессиональнойработыпопредупреждениюпроизводственного травматизма и профессиональных заболеваний создаетсякабинет охраны труда, и для снижения утомления и предотвращениятравматизма в кабинете охраны труда рассчитываем площадь световыхпроемов, для обеспечения достаточного естественного освещения кабинета.6.2 Расчет прожекторного освещения на станции Находка Восточная.Рациональное освещение производственных помещений и территорий –один из основных вопросов охраны труда. Хорошее освещение - это условиедлясниженияпроизводственноготравматизма,обеспечениевысокопроизводительного труда и безопасности движения поездов.Отосвещениязависитработоспособностьглазчеловека,котораяопределяется контрастной чувствительностью, остротой зрения, быстротойразличения деталей, устойчивостью ясного видения.Освещение открытых территорий должно удовлетворять безопасностидвижения поездов и маневровых передвижений, обеспечивать хорошуювидимость сигналов, безопасность пассажиров при посадке и высадке извагонов, непрерывную и безопасную работу, охрану грузов.Качество освещения зависит от способа его выполнения, конструкцииосветительной установки, осветительных приборов, размещения их натерритории, источников света.Основной элемент освещения железнодорожной станции – конструкция дляустановки осветительных приборов.
Она влияет на удобство обслуживанияпоследних и выбор типа осветительного прибора (светильник, прожектор илиих комбинация).Для освещения открытых территорий станций применяются лампы:накаливания общего назначения мощностью 100-1500 Вт; накаливания сйодным циклом (кварцевые галогеновые); люминесцентные; ртутные дуговые96высокого давления с исправленной цветностью ДРЛ; дуговые ксеноновыеДКсТ.В установках наружного освещения обычно применяются наиболееэкономичные люминесцентные лампы низкого давления ЛБ мощностью 40 и 80Вт.
Эксплуатация этих ламп в наружных условиях затруднительна, и ониобычно применяются для наружного освещения только в южной полосестраны.Расчет прожекторного освещенияпроизведемнапримереприемо-отправочного парка А станции, шириной 200м, и длинной 1100м. Используемпрожектор ,типа СсН, с установленой лампой, типа ДсТЧисло прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки имощности выбранной лампы:лгде,коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света (поГОСТ12.1.046-85 принимается 0,13),норма освещенности(принимается 2 лк)коэффициент запаса (принимается 1,5)освещаемая площадь (л)мощность лампы (Вт).Минимальнуювысотуустановкипрожекторовнадосвещаемойповерхностью определяется по формуле:где,максимальна сила света прожектора (принимается 165000 кд).Соответственно, согласно формул (9.1;9,2) определяется минимальноеколичество прожекторов и необходимую высоту их установки:шт97мНаосноверасчетовопределяетсятаблице[12.11], который составляетоптимальныйуголнаклонапо.Исходя из полученных расчетов было определено, что оптимальноеколичество осветительных приборов 9 штук, а высота их установки 24 метра , атак же угол наклона, что в свою очередь обеспечивает эффективноефункционирование станции Находка Восточная в темное время суток иулучшение показателей, связанных с обеспечением безопасности труда вцелом.Организация работы на станции Находка Восточная предусматриваетсоблюдение требований по охране труда и недопущение несчастных случаев напроизводстве.Каждыйработникосознаетважностьтребованийинеукоснительно их выполняет.
Выполнение этих условий исключает случаипроизводственного травматизма. Соблюдение требований по охране трудаявляется первостепенной задачей станции, так как случаи травматизма выводятиз штата работников, что влечет за собой кадровые и экономические потери, адля родных и близких травмировавшегося – смерть или инвалидность близкогочеловека.98ЗаключениеДальневосточная железная дорога занимает особое место в системеРоссийских железных дорог и является самой выгодной для транзитныхперевозок по сравнению с морским путем. Конечный пункт этой магистрали узел Находка и НаходкаВосточная, куда доставляется основной объемэкспортно-импортных грузов, следующих из России в Америку, Японию, Корею,Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Порт Восточный вНаходкинском транспортном узле играет ключевую роль.В ходе дипломного проектирования была рассчитана пропускная иперерабатывающая способности станции на перспективные размеры движения.На основании анализа перспективных объемов работы, был, сделан вывод онеобходимости реконструкции станции. В ходе дипломного проектированиябыла произведена проверка достаточности путевого развития парков станции и врезультате была выявлена необходимость увеличения путей парка отправления надвапути.Этопозволитувеличитьпропускнуюспособностьстанции.Строительство пятого сортировочного пучка и укладка перекрестного съездапозволитиспользоватьрежимпараллельногороспускадляувеличенияперерабатывающей способности станции, а также уменьшить процентповторной переработки вагонов.Расчеты показали, что для освоения заданных размеров движения и дляприменения режима параллельного роспуска на станции число маневровыхлокомотивовнеобходимоувеличитьнадва,чтотакжеувеличитьперерабатывающую способность станции.В дипломном проекте были разработаны суточные планы - графики (наперспективные размеры движения) которые показали, что после реконструкциистанция справиться с перспективным вагонопотоком.В разделе БЖД был рассмотрен вопрос охраны труда.99Список использованных источников1.
Червотенко, Е.Э. и др. Проектирование сортировочных станций: Учебноепособие / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 89 с.2. Правдин,Н.В.Проектированиеинфраструктуры железнодорожноготранспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы):/учебник/;под ред. Н.В.
Правдина и С.П. Вакуленко. – М.: ФГБОУ «Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,2012 – 1086 с.3. Червотенко, Е.Э., Михеева Л.А., Технико-экономическое обоснованиепринятых решений при строительстве и переустройстве раздельныхпунктов: учеб. пособие/ Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.4. Каликина, Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационнойработой: учеб. пособие / Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2008 – 98 с.5. Себестоимость железнодорожных перевозок. Учебник / Под ред. Н. Г.Смеховой.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
