ПЗ (814065), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Укладка дополнительных путей вотправочном парке «Б» проектируется рельсами Р 65 с эпюрой 1840 шпал/км.Примыкание к существующим путям осуществляется обыкновеннымистрелочными переводами марки 1/9 .Объемы работ по земляному полотну в районе укладываемого пучка неопределяются, так как площадка уже спланирована.Балластная призма из гравийного балласта толщиной 20 сантиметров напесчаной подушке.Укладка путей в сортировочном парке проектируется рельсами Р 65,старогодными, с эпюрой 1840 шпал/км.Стрелочные переводы в горловине сортировочного парка марки 1/6симметричные, тип рельсов Р 65.
Шпалы железобетонные, стрелочныепереводы включены в электрическую сигнализацию стрелок и сигналов. Вкачествеводоотводовотстрелочныхпереводовприменяютсямеждушпальные лотки высотой 0,35-0,7 метров. Между проектными исуществующими пучками устраивается продольный водоотвод с уклоном всторону хвостовой горловины парка. Для этого применяются междупутныелотки с крышками глубиной 0,75-1,5 метра. Уклон по дну лотка не менее0,002.Объемы работ по земляному полотну не определяются, так как площадкауже спланирована.Стрелочные переводы закрепляются от угона в пределах самого перевода,а также в пределах рельсовых звеньев на протяжении 25-ти метров покаждому примыкающему к стрелочному переводу пути.Балласт, укладываемый в путь должен удовлетворять техническимусловиям и гоРасчет объемов работ по реконструкции станции приведен в таблице 3.1.38Таблица 3.1Ведомость основных объемов работколичествоВерхнее строение путиВидработНаименование работУкладка станционных путейновыми рельсами Р65 при1840 шп/км на ж.б.
шпалахУкладка станционных путейстарогодными рельсами Р65при 1840 шп/км на ж.б.шпалахИтого укладкиУкладка обыкновенныхстрелочных переводов Р65марки 1/9 на ж.б. брусьяхУкладка перекрестногострелочного переводаУкладка симметричныхстрелочных переводов Р65марки 1/6сбрасывающихна ж.б. брусьяхУкладкастрелочных переводов Р65Разборка путиРазборка сбрасывающихстрелочных переводовБалластировка путищебеночным балластомПостановка стрелочныхпереводов на щебеньУстановка пружинныхпротивоугоновУкладка вагонногозамедлителяУкладка ж.б. лодкатипа 075Ед.Изм.ПаркотправленияСорт.парк.Всегокм0,30,60,9км2,2344,2506,484км2,5344,8507,384Компл4812Компл-11Компл-77Компл-22км0,10,20,3Компл-11М34320,3510916,2515236,6Компл4/18423/105827/1242шт175344286181шт-33м-15501550394 Проверка пропускной способности станции4.1 Значение суточного плана-графика и его построениеСуточный план-график является графическим отображением процессовобработки поездов и вагонов, использования основных технических средстви устройств станции, позволяет установить фактическую потребность вманевровых локомотивах и других технических средствах.
На немграфически представляется вся работа станции за расчетные сутки, и в связис этим его иногда называют графической моделью работы станции. Онпредназначен для проверки соответствия путевого развития станции, ееперерабатывающей способности, объему и характеру поступления поездов. Спомощью плана-графика можно определить степень неравномерности вработе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов иотдельные нормативы технологического процесса. Кроме того, с егопомощью выявляются и “узкие места” в развитии станции и принятойтехнологии, как при обработке транзитных вагонов, так и при работе сместными вагонами.
При построении плана-графика используют данныеграфикадвижения,заданияпоплануформированияпоездов,технологических процессов работы парков и грузовых пунктов станции,схему станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока.Наоснованиисуточногоплана-графикаустанавливаютсянормынахождения (простоя) на станции транзитных вагонов с переработкой и безпереработки, местных вагонов и другие показатели работы станции - в этомнормативное значение данного документа.На суточном плане-графике отражается работа, которую выполняютпарки, пути, стрелочные горловины, маневровые вытяжные пути, грузовыефронты и другие технические средства станции.На нем показывают: график движения поездов на прилегающих к станцииперегонах; занятие прибывающими и отправляемыми поездами стрелочныхпереводов; занятие приемоотправочных путей поездами всех категорий40(транзитными, разборочными, своего формирования); накопление вагонов;выполнение грузовых операций на грузовых фронтах; занятость вытяжныхпутей; работу маневровых локомотивов; накопление групп и формированиеотправительских маршрутов.При составлении суточного плана-графика используются следующиеисходные данные:- расписание прибытия и отправления поездов;- расчетные данные о среднесуточном прибытии и их раскладки(количество отцепов, групп вагонов по назначениям плана формирования,количество местных вагонов и их распределение по грузовым фронтам);установленная специализация парков и путей; схема секционированиястрелок при приеме и отправлении поездов;- технологические нормы на операции, связанные с приемом иотправлением поездов (время на приготовление маршрута и занятиепоездами горловин и путей станции);- план формирования поездов;- технологические нормы на выполнение маневровой работы;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов всех категорий.Составление плана-графика заключается в последовательном нанесениина график всех операций.Нормы времени на погрузочно-выгрузочные операции и на работу свагонаминеобходимыедляпостроениясуточногопланаграфикапредставлены в таблице 4.141Таблица 4.1Нормы времени на выполнение грузовых и маневровых операций№п/п12№п/п345678910111213141516171819Наименование операцийВремя хода в 3-ий районный паркПодача вагонов из 3-го парка на лесной причалНаименование операцийУборка с лесного причала в 3-ий паркПодача из 3-го парка на комплекс перегрузки калийной солиУборка с комплекса перегрузки калийной солиПодача на контейнерный терминалУборка с контейнерного терминалаПодача на угольный комплексУборка с угольного комплексаПодача или уборка ОАО Малый ПортПодача или уборка ОАО АгроХимВостокЭкспортНадвиг и роспуск на горкеПодборка подачиВыгрузка угля 16 вагонов в летнее времяВыгрузка угля 16 вагонов в зимнее времяВыгрузка на лесном комплексе - 3 вагВыгрузка калийной соли 12 вагоновВыгрузка контейнеров из специализированных платформПогрузка на специальную платформу 1-го контейнераПогрузка - выгрузка грузов, не предусмотренных ТУВремя,мин1550Время,мин60404055554530502529401 час 5 мин.1 час 50 мин4 час 35 мин1 час 10 мин1082 часа 30 мин.4.2 Схемы прохождения вагонопотоков по элементам станцииСтанция Находка Восточная является тупиковой, поэтому транзитноговагонопотока через станцию не проходит.
Весь вагонопоток, поступающийна станцию, приходит либо под погрузку, либо под выгрузку.Рассматриваются следующие схемы движения вагонов по станции.1 вариант: вагонопоток поступает в приемоотправочный парк и, минуясортировочную горку, следует в 3-ий районный парк, (рисунок 4.1).42ПОП «Б»ПОП «А»3-йрайонныйпаркСПУгольныйкомплексРисунок 4.1. Первый вариант прохождения вагонопотоков поэлементам станцииТакая схема продвижения характерна для контейнерных поездов,назначением на Контейнерный терминал.2 вариант: вагонопоток поступает в приемоотправочный парк станции,расформировывается на сортировочной горке и следует на пути необщегопользования или передается в третий районный парк станции, а затем на путинеобщего пользования.
Схема движения таких вагонов приведена на(рисунке 4.2)ПОП «Б»П/ППОП «А»3-йрайонныйпаркП/ПСПРисунок 4.2. Второй вариант прохождения вагонопотоков поэлементам станции3 вариант: порожние вагоны, следующие с Угольного комплекса,поступают в приемоотправочный парк, где накапливаются до отправления.Схема движения таких вагонов приведена на (рисунке 4.3).43ПОП «Б»ПОП «А»СПУгольныйкомплексРисунок 4.3.
Третий вариант прохождения вагонопотоков поэлементам станции4 вариант: вагоны, следующие с путей необщего пользования, могутследовать по станции тремя способами:а) аналогичным, представленному на рисунке 4.3;б) поступать на сортировочные пути, где происходит их накопление,после чего, вагоны перестанавливаются в ПОП «Б», (рисунок 4.4).П/ППОП «Б»П/ППОП «А»СПУгольныйкомплексРисунок 4.4. Четвертый вариант прохождения вагонопотоков поэлементам станциив) поступают в ПОП «А», перерабатываются на сортировочной горке и,после накопления, поступают в приемоотправочный парк «Б», (рисунок 4.5).ПОП «Б»ПОП «А»3-йрайонныйпаркСПУгольныйкомплексРисунок 4.5. Пятый вариант прохождения вагонопотоков поэлементам станции44Схемадвижениявагонопотока,представленнаянарисунке4.5,характерна для передач из 3-го районного парка.Каждому вагонопотоку присущая своя схема прохождения, что позволяетэффективно организовать работу в парках станции.4.3 Обработка поездов по прибытииПолучив сообщение с соседней станции об отправлении поезда,дежурный по станции информирует работников СТЦ, пункта техническогоосмотра, приемщика поездов и при необходимости военизированную охрануо номере поезда, пути приема и времени его прибытия для встречиприбывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.Обработка состава по прибытии включает:- контрольную проверку состава, прием грузовых документов отлокомотивной бригады и сверку их с натурным листом;- технический осмотр вагонов;- коммерческий осмотр вагонов.После остановки поезда, закрепления и отцепки поездного локомотива,дежурный по станции предъявляет прибывший состава к техническому икоммерческому осмотру.
Ограждение состава производится с пультаоператором ПТО. При осмотре работники ПТО выявляют вагоны стехническими неисправностями и определяют их годность под сдвоенныеоперации.Дляподготовкитехническимсоставовосмотромкрасформированиюпроизводитсяремонтодновременноавтосцепныхсприборов(постановка цепей расцепного привода, замена неисправных расцепныхрычагов и цепочек отпуска автотормозов).Количество бригад и групп, их расстановка, порядок техническогоосмотра и время на выполнение операций, но осмотру и ремонту вагоновустанавливаются технологическим процессом работы ПТО.45При, обнаружении неисправностей вагонов, подлежащих устранению безотцепки от состава, осмотрщики вагонов наносят меловую разметку набоковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.Груженые местные вагоны, требующие отцепочного ремонта, какправило, должны подаваться в ремонт после выгрузки, если их передвижениепо станционным путям не угрожает безопасности движения.Одновременно с техническим осмотром вагонов слесари-ремонтникиотпускают автотормоза, а старший приемосдатчик и приемщик поездовпроизводят коммерческий осмотр вагонов.
Закончив осмотр вагонов, и снявсигналы ограждения состава, старший осмотрщик и старший приемосдатчиксообщают дежурному по станции результаты осмотра. Если в составеимеются вагоны, требующие отцепочного ремонта, старшим осмотрщикомзаполняется уведомление формы ВУ-23 с одновременной записью в Книгуформы ВУ-14. На вагоны с коммерческими неисправностями старшийприемосдатчикоформляетактобщейформыГУ-23.Результатыкоммерческого осмотра регистрируются в Книге формы ГУ-98.Технологический график обработки состава прибывшего поезда приведенна рисунке 4.7.46Наименование операцийПродолжит.операций, минВремя на обработку поезда, миндо приб. 05102030405060ИсполнительПолучение и разметкапредварительной ТГНЛ20Оператор СТЦПолучение от соседнейстанции информации овыходе поезда.
Оповещениепричастных работников20ДСПЗакрепление состава5Приемщик поездовОтцепка локомотива3Локомотивная бригада2ДСП15Локомотивная бригада,оператор СТЦ2Оператор ПТО50Работники ПТОКоммерческий осмотрсостава40Приемосдатчик,приемщик поездовСверка документов, передачаДСП размеченной ТГНЛ5Операторы СТЦВвод в АСОУП сообщения 201о прибытии поездаПередача документов напоезд в техкнторуОграждение составаТехнический осмотр состава,отпуск автотормозовОбщее время60Рисунок 4.6. Технологический график обработки поезда по прибытию4.4 Технология обработки поездов своего формированияОбработка поезда своего формирования включает следующие операции:- контрольный технический и коммерческий осмотр;- прицепку поездного локомотива;- осмотр и опробование автотормозов;- вручение перевозочных документов локомотивной бригаде и главномукондуктору на сборные поезда.Нечетные поезда, формирования станцией Находка Восточная проходятосмотр с пролазкой, выполнением опробования автотормозов от установкиУЗОТ-Р ипроизводством полной пробы тормозов с 10-ти минутнойвыдержкой от локомотива.Сформированные поезда, дежурный по станции предъявляет по парковойгромкоговорящей связи или по телефону.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
