Диссертация (792877), страница 17
Текст из файла (страница 17)
˗2012. ˗ № 5. ˗ С. 333-344.63. Путиснижениявлияниячеловеческогофакторанабезопасностьпроизводственных процессов / В.А. Аксенов, А.М. Завьялов, Ю.В. Завьяловаи др. // Техносферная и экологическая безопасность на транспорте(Санкт-Петербург, 26–28 октября 2016 г.): материалы V юбилейноймеждунар. науч.-практ. конф., – СПб., 2016. – C.
6-9.64. Репина, И.Б. Учет влияния человеческого фактора на организационнотехнологическую надежность производственных процессов инфраструктурыжелезных дорог: дис. … канд. тех. наук : 05.02.22 / Репина ИринаБорисовна. – М., 2015. – 147 с.65. Рупосов, В.Л. Методы определения количества экспертов / В.Л.
Рупосов //Вестник ИрГТУ. ˗ 2015. ˗ №3. ˗ С. 286-292.66. Сай,В.М.Формированиеорганизационныхструктуруправления:монография. ˗ М. : ВИНИТИ РАН, 2002. – 436 с.67. Салвенди, Г. Человеческий фактор. Том 1. Эргономика – комплекснаянаучно-техническая дисциплина / Г. Салвенди.
– М.: Мир, 1991. – 599 с.68. Салимова,Т.А.Управлениекачеством:учеб.поспециальности«Менеджмент организации» / Т. А. Салимова. ˗ 2-е изд., стер. ˗ М.:Издательство «Омега - Л», 2008. ˗ 414 с.69. Силов, В.Б. Принятие стратегических решений в нечеткой обстановке /В.Б. Силов. – М. : ИНПРО-РЕС, 1995. – 228 с.70. Синякина, И.Н.Анализ инцидентов в перевозочном процессе нажелезнодорожном транспорте с учетом роли человеческого фактора / И.Н.113Синякина, Г.М.
Биленко, А.М. Завьялов, Ю.В. Завьялова // Наука и техникатранспорта. ‒ 2018. ‒ №2. ‒ С.35-37.71. Синякина, И.Н. Оценка уровня качества технологических процессов работыжелезнодорожной станции / И.Н. Синякина // Наука и техника транспорта. ‒2018. ‒ №3. ‒ С.60-65.72. Система КАСАНТ: задачи, возможности, перспективы развития / Е.Н.Розенберг,И.Н.Розенберг,А.М.Замышляев,Г.Б.Прошин//Железнодорожный транспорт. – 2008. – № 9. – С. 6-10.73.
Системы, методы и инструменты менеджмента качества: учебное пособие /М.М. Кане, Б.В. Иванов, В.Н. Корешков, А.Г. Схиртладзе. – СПб. : Питер,2008. – 560 с.74. Слободский, А.Л. Риски в управлении персоналом : учебное пособие /А.Л. Слободский. – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2011. ˗ 155 с.75. Стратегияобеспечениягарантированнойбезопасностиинадежностиперевозочного процесса в холдинге «РЖД» [Электронный ресурс] //Железная дорога. – Режим доступа: http://rly.su/ru/ (дата обращения:14.12.2017).76. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерациидо 2030 года // Утверждена распоряжением Правительства РоссийскойФедерации от 17 июня 2008 г.
– № 877-р. – 2008.77. Стратегия управления качеством в холдинге «Российские железные дороги»[Электронный ресурс] // Железная дорога. – Режим доступа: www.rzd-expo.ru,свободный;78. СТО РЖД 1.05.515.1-2009 «Методы и инструменты улучшений. Методырешения проблем. 8 шагов». ˗ М. : Трансинфо, 2009.79. СТОРЖД1.05.515.4-2009«Методыиинструментыулучшений.Корреляционный анализ. Диаграмма рассеяния». ˗ М.
: Трансинфо, 2009.80. СТОРЖД1.05.515.3-2009«МетодыиДиаграмма Исикавы». ˗ М. : Трансинфо, 2009.инструментыулучшений.11481. СТО РЖД 1.05.515.2-2009«Методы и инструменты улучшений. АнализПарето». ˗ М. : Трансинфо, 2009.82. СТОРЖД1.05.515.5-2009«Методыиинструментыулучшений.Исследование разброса параметра. Гистограммы». ˗ М. : Трансинфо, 2009.83. СТО РЖД 1.05.515.7-2009 «Методы и инструменты улучшений. Форматкорректирующих действий.
Метод "5W+IH + IS"». ˗ М. : Трансинфо, 2009.84. СТО РЖД 1.02.030-2010 «Управление ресурсами на этапах жизненногоцикла, рисками и анализом надежности (УРРАН). Политика обеспечениябезотказности, готовности, ремонтопригодности и безопасности объектовжелезнодорожного транспорта». – М. : Трансинфо, 2011.85.
СТОРЖД02.046-2014«Классификацияинцидентов,вызывающихнарушения графика движения поездов». – М. : ОАО «РЖД», 2014. – 9 с.86. Теория и практика принятия решений / Л.Г. Евланов, Е.М Сергеев,П.А. Скипетров, Ю.С. Карабасов, и др. ˗ М.: Экономика, 1984. ˗ 176с.87. Ульянов, В.А. Повышение безопасности труда на железнодорожномтранспорте на основе снижения негативных воздействий человеческогофактора: дис. … канд. тех. наук : 05.26.01 / Ульянов Владимир Андреевич. –М., 2013.
– 130 с.88. Управление качеством: учебник / С. Д. Ильенкова, Н. Д. Ильенкова,С. Ю. Ягудин и др. ˗ М.: ЮНИТИ,1998. ˗ 196 c.89. Федюкин, В.К. Управление качеством производственных процессов: учебноепособие / В. К. Федюкин. ˗ 2-е изд., стер. ˗ М. : КНОРУС, 2016. ˗ 230 с.90. Фёрстер,Э.Методыкорреляционногоирегрессионногоанализа:руководство для экономистов / Э. Фёрстер, Б. Рёнц; перевод с немецкого ипредисловие В. М.
Ивановой. – М. : Финансы и статистика, 1983. – 304 с.91. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27.12.2002г. № 184ФЗ [Электронный ресурс] / Информационно-правовое обеспечение Гарант. –Режим доступа: base.garant.ru, свободный;92.
Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в РоссийскойФедерации" от 10.01.2003г.№ 17-ФЗ[Электронный ресурс] /115КорпоративнаяэнциклопедияРЖД.–Режимдоступа:www.rzd.company/index.php/, свободный;93. Харченко, М.А. Корреляционный анализ / М.А. Харченко. ˗ Воронеж: Издат.полиграф. центр Воронежского гос. ун-та, 2008. ˗ 31 с.94. Хинцен, А. Влияние человеческого фактора на безопасность на железнойдороге / А. Хинцен. – Ахен: Институт транспортных наук Рейнсковестфальского Технического Университета, 1993.
– 434 с.95. Человеческий фактор. Сборник материалов № 8. Человеческий фактор приуправлении воздушным движением. Циркуляр 241AN/145. – Монреаль:Международная организация гражданской авиации (ИКАО), 1993. – 51 с.96. Шушерин, В.В. Средства и методы управления качеством: учебное пособие /В.В. Шушерин, С.В. Кортов, А.С. Зеткин. – Екатеринбург : ГОУ ВПО УГТУ,2006. – 202 с.97.
Шапкин, А.С. Теория риска и моделирование рисковых ситуаций /А.С. Шапкин, В.А. Шапкин. – М. : Дашков и К, 2005. – 880 с.98. Bell, J. Review of human reliability assessment methods / J. Bell, J. Holroyd. –Buxton: HSE Books, 2009. 79 p.99. Campbell, R.D. Human Performance & Limitations in Aviation. ./ R.D. Campbell,M. Bagshaw – Oxford: Blackwell Science Ltd , 2002. 196 p.100. Standard IEC 62278:2002 (EN 50126-1:1999) «Railway aplications -Thespecification and demonstration of reliability, availability, maintainability andsafety (RAMS)».
2002. 78 p.116Приложение 1Приложение 2Таблица П 2.1 ˗ Результаты первого этапа проведения анализа видов, последствий и причин потенциальныхнесоответствийВид потенциального несоответствияПоследствие потенциальногонесоответствия112Ввод недостоверной информации вавтоматизированные системыВыкидка в парке отправленияВынужденная остановка ССПС, по причине несвязанной с ОТСЗадержка поезда по причине подменылокомотивной бригады в пути следованияЗадержка при приеме поезда в границах станции3Неверное принятие управленческихрешенийЗадержка формированияПревышение нормативного временипроследования перегонаПревышение нормативного временипроследования перегонаНарушение графика движения поездовЗадержка у входного сигналаЗадержки поездов по неприёмужелезнодорожными станциями по винеработников службы движенияЗадержки поездов при вводе нового графикадвижения поездовЗанятие пути перегона или станции рабочим илихозяйственным поездом сверхзапланированного времениНарушение норматива времени осмотра ПТО23456789101112Наезд и предотвращение наезда на постороннихлюдей, животных, предметы и материалы,автотранспортные средства в пределах станцииНарушение накладного времени поотправлениюБалл Потенциальная Балл Балл ПЧРSпричина(ы) илиОDмеханизм(ы)несоответствия456784таблица П 2.26614456таблица П 2.3таблица П 2.4443360726таблица П 2.543726таблица П 2.63236Нарушение графика движения поездовНарушение графика движения поездов66таблица П 2.7таблица П 2.81042212048Нарушение графика движения поездов6таблица П 2.93236Невозможность возобновлениядвижения поездов в запланированноевремяПревышение планового времениформирования и отправления поездаПревышение нормативного временипроследования перегона7таблица П 2.1043846таблица П 2.1133546таблица П 2.123354Нарушение графика движения поездов5таблица П 2.134360146№п/пПродолжение приложения 211314152Нарушение норматива времени окончанияформирования составаНарушение норматива времени опробованияавтотормозовНарушение плана формирования поездов20Неплановый ремонт устройств хозяйства пути21Неплановый ремонт земляного полотна,неплановый ремонт, монтаж сооружений22Неподход центров автосцепок междулокомотивом и первым вагоном грузовогопоездаНеправильное пользование работникамидирекции управления движения техническимисредствами, в т.ч.
СЦБ, связи,электроснабжения, не приведшее к их отказуНеправильная регулировка движения поездовдежурно-диспетчерским аппаратом дирекцииуправления движением17182324455таблица П 2.1464738606таблица П 2.1543724таблица П 2.1645806таблица П 2.17631086таблица П 2.185260Превышение нормативного временипроследования перегонаНевозможность возобновлениядвижения поездов в запланированноевремяНевозможность возобновлениядвижения поездов в запланированноевремяНевозможность возобновлениядвижения поездов в запланированноевремяПревышение планового времениформирования и отправления поезда6таблица П 2.1962727таблица П 2.2043847таблица П 2.2143847таблица П 2.2233635таблица П 2.234480Сбой в графике движения поездов7таблица П 2.2435105Сбой в графике движения поездов7таблица П 2.255517514719Невыдача локомотива из эксплуатационноголокомотивного депо на графикНевыдержка времени хода (в т.ч. остановка ипревышение норм стоянки) по вине работниковДМВНевыдержка времени хода (в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
