Диссертация (792540), страница 33
Текст из файла (страница 33)
Будет устроен контейнерный терминал с железнодорожной веткойпо длине причала и площадкой для погрузки 15 автоконтейнеровозов,243оборудованный 4 портовыми погрузчиками и 2 портальными кранами [168],[171], [265].В «Стратегии социально-экономического развития Кировской областина период до 2020 года» значительная роль отводится развитию логистическихцентров, так как область имеет развитое промышленное производство,выгодное транспортно-географическое положение, а также на рынкелогистическихуслугпрактическиМеждународныйтранспортныйотсутствуюткоридорТранссибпредложения.проходитчерезтерриторию области.
Грузопотоки проходят с востока на запад по северномуходу Транссибирской магистрали и разветвляются на Москву и СанктПетербург. Правительство области планирует организовать строительствологистического центра в городе Киров на основе использования механизмовгосударственно-частногопартнерства.Строительствотранспортно-логистического центра также планируется в городе Котельнич Кировскойобласти. Инфраструктура бывшего завода железобетонных изделий, на базекоторого планируется построить данный ТЛЦ, позволит в кратчайшие срокипроизвести перепрофилирование.
Имеется возможность для созданияоткрытой контейнерной площадки емкостью в 3000 ДФЭ. В текущее времяпроект находится на стадии поиска инвестора [258].В рамках «Инвестиционной стратегии республики Марий Эл до 2020года» предполагается позиционирование республики как перспективнойплощадки для размещения новых производств, развитие транспортнойинфраструктуры, как следствие - развитие транспортно-логистическогокомплекса региона в целом.
Правительство республики Марий Элпредполагает сформировать зоны опережающего роста, результатом чегостанет развитие транспортно-логистических узлов и транспортной сети,обладающейнеобходимымпотенциаломпропускнойспособностииобеспечивающей целостную взаимосвязь муниципальных образований с еёинтеграцией в развивающиеся мировые транспортные системы. Будетсформированвзаимоувязанныйкомплекстранспортно-логистической,244энергетической и информационно-телекоммуникационной инфраструктур[170].Правительством республики Мордовия в рамках «Стратегии социальноэкономического развития республики Мордовия до 2025 года» предполагаетсясформировать логистический парк размером около 10 гектаров междугородами Саранск и Рузаевка.
Логистический парк такого размера всоответствии с категорированием ЦСР «Северо-Запад» является локальнымлогистическим центром распределения [49].В Нижегородской области был возведен терминально-логистическийцентр «Доскино», прилегающий к одноименной станции. Это один из первыхобъектов, возведенный в рамках «Концепции создания терминальнологистическихцентровнатерриторииРоссийскойФедерации».Всоответствии с требованиями, предъявляемыми к таким центрам Концепциисоздания терминально-логистических центров на территории РоссийскойФедерации, ТЛЦ обладает контейнерным терминалом, терминалом грузовпромышленного назначения и контрейлерным терминалом. Совокупныезатраты на возведение данного объекта транспортной инфраструктурыоценивают суммой около 500 млн.
рублей. Также в соответствии сКонцепцией предусматривается создание сателлитов – терминалов, связанныхс ТЛЦ единой технологией работы – на станциях Моховые горы, Арзамас иВладимир.ГосударственнаяпрограммаЧувашскойреспублики«Развитиетранспортной системы Чувашской республики» направлена на развитие иобновление транспортной инфраструктуры автомобильных дорог и развитиевысокоскоростного железнодорожного движения в рамках Транспортнойстратегии Российской Федерации на период до 2030 года [172].Рассматривается строительство транспортно-логистического центра вКамбарском районе Удмуртской республики. Объект будет включать в себяжелезнодорожно-автомобильный терминал со складом и контейнернымиплощадками, речной порт с водно-автомобильным терминалом, со складами,245площадкамидляконтейнеровигенеральныхгрузов,подъездныежелезнодорожные пути и автомобильные дороги, погрузочно-разгрузочныеплощадки, инженерно-технические коммуникации.
Центр свяжет сразунесколько транспортных коридоров – автодорогу Москва-Екатеринбург,южную ветку Транссибирской железнодорожной магистрали и порт«Камбарка» - самый северный в России порт на Каме, способный приниматьсуда класса «река-море» [173], [246].В рамках государственной программы «Развитие транспортной системыОренбургской области» на период 2015-2020 годов предусмотрено созданиеновой и развитие существующей транспортной системы для улучшениятранспортно-логистической составляющей региона. В частности, в СольИлецке планируется построить крупный логистический центр на частныеинвестиции размером в 1 млрд.
рублей. Площадь будущего хаба,рассчитанного на 1,5 тыс. паллетомест, составит 12 тыс. кв. метров. Соследующей очередью строительства площадь всех складских помещенийвырастет до 40 тыс. кв. мест. Также ЗАО «Тандер» финансирует строительствологистического центра в Сакмарском районе Оренбургской области. Общаяплощадь застройки составит 48960 кв. метров. Итоговая сумма инвестиций вэтот проект составляет 1 млрд.
541 млн. рублей. В рамках сотрудничества сКиргизией будет построен логистический центр под Оренбургом на 25 тыс.тонн овощей, частные инвестиции в проект составили 1,8 млрд. рублей [174],[243], [244], [247].В рамках «Стратегии социально-экономического развития Пензенскойобласти на долгосрочную перспективу до 2030 года» планируется переводрегиональной экономики на инновационный путь развития.
Для этогопланируется сформировать развитый транспортно-логистический комплекс. Вчастности, планируется построить ТЛЦ в Пензе [50].В соответствии с государственной программой Пермского края«Развитие транспортной системы» предусмотрена работа в следующихнаправлениях: 1) повышение уровня комфортности и безопасности при246передвижениипоавтомобильнымдорогамрегиональногоилимежмуниципального, местного значения Пермского края; 2) обеспечениекомфортных условий жизнедеятельности населения Пермского края путемразвитияустойчивопривлекательнойпассажирскогоифункционирующей,доступнойтранспортавдляэкономическивсехсочетаниислоевсэффективной,населенияразвитиемсистемыводного,железнодорожного и авиасообщений [175].В соответствии с концепцией развития региональной транспортнологистической системы Самарской области планируется формирование пятитранспортно-логистических центров.
ТЛЦ-1 – контейнерный терминалмощностью 270 тыс. ДФЭ/год, расположенный в районе 24 километрарегиональной автомобильной дороги «Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград».ТЛЦ-2–контейнерныйтерминалмощностью80тыс.ДФЭ/год,расположенный в районе железнодорожной станции Кинель. ТЛЦ-3 –контейнерный терминал мощностью 100 тыс. ДФЭ/год, расположенный вустье реки Самара.
ТЛЦ-4 - мультимодальный грузовой перекресток, которыйориентирован на обработку грузов трех видов транспорта: речного,железнодорожного (сортировочные станции Сызрань и Октябрьск) иавтомобильного. Годовая мощность – 100 тыс. ДФЭ/год. Возможныеместорасположения: Сызранский речной порт и новый грузовой порт в районег. Октябрьск. ТЛЦ-5 будет ориентирован на обработку грузов трех видовтранспорта: речного, железнодорожного и автомобильного для городовТольятти и Жигулевск. Предполагаемая годовая мощность 100 тыс. ДФЭ/год.При определении месторасположения ТЛЦ-5 рассматриваются следующиеварианты: территория речного порта города Тольятти и территория особойэкономическойзоныпромышленно-производственноготипавмуниципальном районе Ставропольский [176].В Саратовской области разработан проект развития приграничнойинфраструктуры в раздельном пункте Озинки.
Проект позволит развитьСреднеазиатский транспортно-промышленный коридор, проходящий по247территории Западно - Казахстанской и Саратовской областей на участкеТаскала - Озинки. Совокупные затраты для реализации проекта составят 26,78млрд.рублей.Проектинфраструктурныхподразумеваетмодулей:подсобойразвитиетаможенно-логистическогопятитерминала,контейнерного терминала, торгово-выставочного терминала, автомобильноготерминала и мультимодального [180].Развитие транспортно-логистического комплекса республики Татарстанописано в подпрограмме «Развитие сети логистических центров в республикеТатарстан на 2014-2022 годы» государственной программы «Развитиетранспортной системы республики Татарстан на 2014-2022 годы». В текущиймомент в процессе строительства находятся четыре логистических центраСвияжскиймежрегиональныймультимодальныйлогистическийцентр(проектная мощность – 12 млн.
тонн грузов в год, объем инвестиций – более20 млрд. рублей), Казанский логистический почтовый центр ФГУП «ПочтаРоссии» (объем инвестиций – 1,65 млрд. рублей), терминально-логистическийцентр «Восточный ветер» (в состав центра войдут склады класса «A» и «B+»и контейнерная площадка (объем инвестиций – 1,8 млрд. рублей), оптовораспределительный центрторговли сельскохозяйственнойпродукцией«Агромир Казань» (объем инвестиций – 9 млрд. рублей) [178].В соответствии с [179] планируется развить в Ульяновской областитранспортно-логистическую сеть из логистических центров с планируемоймощностью 300 - 400 тыс. ДФЭ в год.
В настоящее время в Ульяновскойобласти ведутся работы по разработке технико-экономического обоснованияпроекта создания подобного терминала. Идёт работа над концепцией, еёделает немецкая компания DB International.Согласно произведенному анализу стратегий развития транспортнологистических комплексов регионов, входящих в состав ПФО, можно сделатьвывод о том, что планируется строительство двадцати девяти транспортнологистических центров. В тоже время отсутствует системный подход кразвитию терминально-логистических объектов, способный увязать их в248единое экономическое пространство, разработке общей концепции развитиямаршрутов доставки контейнерных грузов. По многим проектам нетпонимания и обоснования места размещения терминально-логистическихобъектов,нескоординированыобъёмыперевозокконтейнеровссуществующей инфраструктурой.При рассмотрении каждого субъекта на начальном этапе былапроизведена оценка объёмов производимой, добываемой и потребляемойконтейнеропригодной продукции.
Для этого проанализированы основныепромышленные предприятия каждого региона ПФО и выбраны из них 900наиболее крупных. Определены их географические координаты. Согласноданным, опубликованным на официальном сайте Федеральной службыгосударственной статистики (РОССТАТ) и интернет базе промышленныхпредприятий России, собрана статистика по объёмам и номенклатурепродукции, производимой на этих предприятиях.Однаковстатистическихэкспериментальныхрасчетов,данных,могутсобранныхприсутствоватьдляпроведениярасхождениясдействительным состоянием на настоящий временной интервал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
