diplom (716830), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Выход горной массы с 1 п.м. скважины

, (1.9)

где a = c = 7,2м

Годовой объем бурения

,т.м/год, (1.10)

где Qв и Qр – соответственно производительность карьера по вскрыше и руде, м³; _п – коэффициент потерь скважин (1,1); Vв и Vр – выход горной массы с 1м скважин по породе и руде

т.м/год

Сменная производительность бурового станка:

, м/см, (1.11)

где к=3,75 – коэффициент пропорциональности; F_=30 – осевое усилие долота; n=81 – число оборотов бурового инструмента; =0,5 – коэффициент использования станка во времени; Т=8 час – продолжительность рабочей смены; f=16 – коэффициент крепости руды; f=12 – коэффициент крепости породы; d=24,4 – диаметр долота

По породе м/см

По руде м/см

Количество станков, необходимых для бурения горной массы

, шт., (1.12)

где к_н=1,1 – коэффициент неравномерности работ; n_см=3 – число смен в сутки; Т_р=210 – число рабочих дней в году; Р_см – сменная производительность бурового станка

По породе

По руде

С учетом коэффициента резерва 1,3 необходимо 4 буровых станка.

3.7.2. Погрузочные работы

Сменная производительность экскаватора

, (1.13)

где Е=10 – емкость ковша экскаватора, м³; Т=8 – продолжительность рабочей смены, час; к_н=0,73 – коэффициент наполнения ковша; к_р=1,5 – коэффициент разрыхления породы; Т_ц – время рабочего цикла экскаватора, сек.

Т_ц=Т_ч+Т_п+Т_р, сек, (1.14)

где Т_ч – время черпания, сек

(1.15)

=0,5 - средний размер куска взорванной массы, м

Т_п – время поворота, сек

(1.16)

Т_пасп=26 – паспортная продолжительность операции поворота, сек;  и _п – соответственно действительный и паспортный угол поворота экскаватора, град

Т_р=15 – время разгрузки, сек

Т_ц=12+26+15=53 сек

Годовая производительность экскаватора

Q_год=Q_смN_см, м³, (1.17)

где N_см=745 – число рабочих смен в году

Q_год= 1586,7745=1182т.м³

3.7.3. Выбор типа автосамосвала

Оптимальный весовой модуль:

(1.18)

где t_ц=0,5 – время цикла экскаватора при повороте стрелы на 90⁰, мин;

с=t_з(t_ц+t_дв+t_р+t_з), (1.19)

t_з=1- время замены груженного автосамосвала порожним у экскаватора, мин; t_дв – время движения автосамосвала с грузом и порожняком за один рейс, мин (14,1и 16 соответственно плечу откатки 1,5 км (вскрыше) и 2,2 км (руда); t_р=2 – время разгрузки автосамосвала на приемном пункте, мин

Для породной откатки:

Для рудной откатки:

Средневзвешенное значение весового модуля по годовому грузообороту:

(1.20)

где А_р и А_в=761 и 2900 – соответственно производительность карьера по руде и по вскрыше, м³/год; L_р и L_в=2,2 и 1,5 – соответственно средневзвешенное плечо откатки по руде и по вскрыше, км

Определим наиболее подходящую грузоподъемность автосамосвала:

q_а=q_е_в, (1.21)

q_е – масса породы в ковше экскаватора, т

q_е=Ек_э, (1.22)

к_э=0,6 – коэффициент экскавации для скальных пород; =2,7 – плотность породы в целике, т/м³

q_е=100,62,7=16,2 т

Тогда оптимальная грузоподъемность автосамосвала по техническим условиям составит:

Q_а=16,29=145,8 т

Выбираем ближайший в параметрическом ряду автосамосвал грузоподъемностью 120 т. Значение объемного модуля комплекса определяем как:

₀=_вк_н , (1.23)

к_н=0,73 – средний коэффициент наполнения ковша экскаватора в заданных условиях

₀=9,40,73=7

Вместимость кузова автосамосвала:

, (1.24)

к_нк – коэффициент наполнения кузова ковша с учетом ”шапки”.

3.7.4. Тяговый расчет

Сила тяги автосамосвала рассчитывается для движения его на руководящем уклоне по формуле:

(1.25)

где N_дв=956 – мощность дизельного двигателя, кВт; V=18 – скорость движения автосамосвала вверх по руководящему уклону, км/ч; _тр=0,85 – КПД трансмиссии; _к=0,8; _ом=0,95 – коэффициент, учитывающий величину отбора мощности от главной передачи для питания бортовых систем автосамосвала

Сила тяги не должна превышать силу тяги, определенную из условия сцепления колеса с дорогой:

F_к1000Р_сц,

Где Р_сц – сцепной вес автосамосвала, кН;  =0,75 – коэффициент сцепления ведущих колес с дорожным покрытием

Сцепной вес автосамосвала определяем по формуле:

Р_сц=(m_а+q_а)q, (1.26)

m_а=90 – собственная масса автосамосвала, т; q_а – расчетная масса груза в кузове, т; =0,65 – коэффициент, учитывающий часть веса автосамосвала с грузом, приходящуюся на ведущие колеса

q_а=q+q_т ,

q - грузоподъемность автосамосвала, т (120); q_т –масса тары, т (210)

Р_сц=0,65(90+330)9,81=2678,1 кН

F  10002678,10,75=2008575

3.7.5. Определение скорости движения автосамосвала

Для укрупненных расчетов принимаем по условию уклон всех автосъездов i_р=80%, тогда динамический фактор автомобиля:

для движения вверх по съезду с грузом

D₁ = w₀i_p = 400,8=32Н/кН; (1.27)

для движения с грузом по горизонтальной площадке

D₂ = w₀ = 40Н/кН

для движения без груза

D₃ = w₀ ,

где w₀ и w₀ – удельное сопротивление движению в грузовом и порожнем направлениях.

Среднетехническая скорость движения автосамосвала

(1.28)

Безопасная скорость движения на поворотах

, (1.29)

R=12 – радиус кривой, м; f_ск=0,3 – коэффициент бокового скольжения; i_в=0,06 – поперечный уклон виража

3.7.6. Определение тормозного пути автосамосвала

Тормозной путь автосамосвала определяется по формуле

(1.30)

где V=30 – скорость движения автосамосвала, км/ч; =0,075 – коэффициент инерции вращающихся масс

К величине тормозного пути добавляем путь, проходимый автосамосвалом за время реакции водителя и приведения тормозов в действие t_р.в.

S₀=0,278V₀t_р.в.= 0,278300,7=5,8м (1.31)

S_Тобщ=23,8+5,8=29,6м

3.7.7. Эксплуатационные расчеты

3.7.7.1. Определение расхода топлива

Расход топлива карьерными автосамосвалами является важнейшим экономическим показателем эксплуатации карьерного автотранспорта. Расход топлива автосамосвалами пропорционален выполненной им работе и определяется по эмпирической зависимости

, (1.32)

где _Т- плотность топлива, г/см³; к_т –коэффициент собственной массы автосамосвала; w₀ – удельное сопротивление качению, Н/кН; L – расстояние транспортирования, км; Н – высота подъема груза, м; q_а – грузоподъемность автосамосвала, т; к_q=0,85 – коэффициент использования грузоподъемности.

По вскрыше

По руде

Расход топлива на 100 км пробега

100. (1.33)

По вскрыше 

По руде

Расход топлива при работе автосамосвалов лучше определять в литрах на 100 км пробега

(1.34)

По вскрыше

По руде

С учетом дополнительных факторов, влияющих на расход топлива, его общий расход

q_{топл.общ}=q_топлk_мk_зk_н, (1.35)

где к_м=1,15 – коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива; к_з=1,2 – коэффициент, учитывающий расход топлива в зимнее время; к_н=1,05 – коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на внутригаражные службы.

По вскрыше

q_топл= 4501,151,21,05=652л/км

По руде

q_топл=4681,151,21,05=678л/км

3.7.7.2. Определение необходимого парка автосамосвалов

Время рейса автосамосвала

Т_р=t_погр+t_дв+t_разг+t_доп, (1.36)

Где t_погр – продолжительность экскаваторной погрузки автосамосвала, мин,

(1.37)

q_а=120 – грузоподъемность автосамосвала, т; q_е=27 – масса породы в ковше экскаватора, т; t_ц=0,8 – среднее расчетное время цикла экскаватора при угле поворота стрелы экскаватора 90⁰; Е=10 – вместимость ковша экскаватора, м³; к_э=0,7 – коэффициент экскавации; t_дв=12 – время движения автосамосвала в обоих направлениях между конечными пунктами, мин; t_разг=1 –время разгрузки автосамосвала на приемном пункте, мин; t_доп=2 – время ожидания на примыканиях и пересечениях карьерных автодорог.

Т_р=5+12+1+2=20мин

Рабочий парк автосамосвалов

(1.38)

где Q_см – сменный грузопоток карьера, т

(1.39)

А=8029 – годовая производительность карьера, т.т.; к_н=1,1 – коэффициент неравномерности грузопотока; Т_см=8 – продолжительность смены, ч; Q_а – производительность автосамосвала, т/смену,

(1.40)

к_и =0,85 – коэффициент использования смены; к_q=0,93 – коэффициент использования грузоподъемности автосамосвала..

Инвентарный парк автосамосвалов

(1.41)

где к_г=0,86 – коэффициент готовности; к_и.п=0,9 – коэффициент использования рабочего парка; к_р.с=1 – режим работы автосамосвала.

3.8. Расчет бульдозерного отвала

Производительность отвала

Q=Q_Вk_Р , м³, (1.42)

Где Q_в=2627 – объем вскрыши, т.м³; k_р=1,5 – коэффициент разрыхления

Q= 26271,5=3940,5 т.м³

Площадь отвала

, (1.43)

h=58 – высота отвала, м; k_о=0,8 – коэффициент, учитывающий откосы и неравномерность заполнения площадки.

Число одновременно разгружающихся автосамосвалов

(1.44)

где N_o – число автосамосвалов, разгружающихся в отвале в течение часа, шт.

(1.45)

Р_в = 95,9 – часовая производительность экскаватора по вскрыше, м³; к=1,5 – коэффициент неравномерности работы карьера

t_p – время разгрузки, мин

(1.46)

Характеристики

Список файлов реферата