2 том (555893), страница 13
Текст из файла (страница 13)
13, б); применение установочного кольца упрощает осевое крепление подшипника в корпусе и позволяет выполнять сквозную обработку отверстий корпуса под установку наружных колец подшипников; — с одной (60000, рис. 13, в) или с двумя (80000, рис. 13, г) защитными шайбами, которые предохраняют подшипники от утечки смазочного материала и проникновения пыли и грязи в полость подшипника; — с односторонним (160000, рис. 13, д) или с двусторонним (180000, рис. 13, е) уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы; эффективность герметизации выше, чем у подшипников с защитными шайбами; с двумя уплотнениями, широким внутренним кольцом, сферической наружной поверхностью наружного кольца, установочным винтом во внутреннем кольце (480000, рис.
13, ж); монтаж на валу удобен и прост; — с упорным бортом на наружном кольце (840000, рис. 13, з); наличие упорного борта на наружном кольце позволяет выполнять сквозную обработку отверстий корпуса под установку наружных колец; возможны исполнения с одной (860000) и двумя (880000) защитными шайбами; - с выступающим внутренним кольцом, канавкой для комплектования шариками без сепаратора (900000, рис. 13, и); обладают большей радиальной грузоподъемностью, чем подшипники основного типа; наличие канавок не позволяет применять подшипники для восприятия осевых сил; характеризуются повышенным моментом трения и, следовательно, меньшей быстроходностью.
При проектировании следует ориентироваться на применение в первую очередь шариковых радиальных однорядных подшипников, отличающихся невысокой стоимостью, простотой монтажа и способностью воспринимать комбинированные нагрузки. Тип 1. Шариковые радиальные сферические двухрядные под~ииппики основного конструктивного исполнения (обозначение 1000, рис. 14, а) предназначены для восприятия радиальных сил, но могут воспринимать и ограниченные осевые силы любого направления. Наличие осевой составляющей приводит к неравномерности в распределении сил между рядами. Радиальная грузоподъемность ниже, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников.
Дорожка качения на наружном кольце подшипника обработана по сфере. Поэтому подшипник способен самоустанавливаться и работать при значительном перекосе внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Применяют в узлах с нежесткими валами и в конструкциях, в которых не может быть обеспечена надлежащая соосность отверстий в корпусах. Другие конструктивные исполнения: - на закрепительной втулке (11000, рис.
14, б); допускают регулирование радиального зазора, можно устанавливать на гладких, без бортов, валах; - с коническим отверстием (111000, рис, 14, в); допускают регулирование радиального зазора; - с выступающим внутренним кольцом и двумя защитными шайбами (971000, рис. 14, г). ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 85 в) а) О1 Гг г) д) е) Рнс. 15.
Подшипники радиальные роликовые с короткими цилиндрическими ролнкамн исполнений: а - 2000; б — 12000; в — 32000; г — 42000; д - 92000; е - 182000 тип 2. Роликовые Радиальные одноРЯдные по ш дшипники с короткими Чилиндрическими ролик аликами основного конструктивного исполне ения - с бортами на внутреннем кольце и без бортов на нару ном кольце (обозначение 2000, рис. 15, а) — могУт воспри инимать ТОлькО радиальную силу. РОли„оподшипники отличаются большей грузоподъемностью, чем шарикоподшипники. цозможен раздельный монтаж внутреннего (с комплектом роликов) и наружного колец допускают осевое взаимное смещение олец, поэтому возможно применение в качестве плаваюшей опоры.
Другие конструктивные исполнения; Подшипники, имеюшие наружные и внутренние кольца с бортами, в том числе пРиставными, кроме радиальной могут воспринимать ограниченную одностороннк ю или двустороннюю осевую силу. Роликовые Радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест.
Подшипники с модифицированным контактом (ролики или дорожки качения делают с небольшой выпуклостью — бомбиной) допускают незначительнь льные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опо ~порах шпинделей станков с целью обеспечен "ения высокой жесткости и точности врашения. 3 Роликовые радиалыые сферические д е двухрядные подшипники основного кон- с однобортовым наружным кольцом (12000, рис. 15, б); — без бортов на внутреннем кольце (32000, рис.
15, в); — с однобортовым внутренним кольцом (42000, рис. 15, г); - с однобортовым внутренним и плоским упорным кольцом (92000, рис. 15, д); — двухрядные с коническим отверстием с бортами на внутреннем кольце (182000, рис. 15, е); оси роликов в одном ряду смешены относительно осей роликов в другом ряду: допускают регулирование радиального зазора — все это способствует созданию повышенной жесткости подшипников в радиальном направлении.
структивного исполнения - с бортиками на внутреннем кольце (обозначение 3000, рис. 16, а) — предназначены для восприятия радиальной и осевых сил любого направления; допускают значительный перекос внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Отличаются от шарикоподшипников радиальных сферических двухрядных большей грузоподъемностью, значительно меньшей быстроходностью, большей сложностью в изготовлении. Другие конструктивные исполнения: — с бортиками на внутреннем кольце с закрепительной втулкой (13000, рис.
16, б); — со стяжной втулкой (73000, рис. 16, в); — с коническим отверстием конусностью 1:12 (113000, номинальный угол конуса 4'46'18,8") и 1:30 (4113000, номинальный угол конуса 1 54'34,9"), рис. 16, г; наличие 86 подшипники а) б) в) г) Рис. 16.
Подшипники радиальные роликовые сферические исполнений а — 3000; б — 13000; в - 73000; г — 113000 а) б) в) г) д) Рис. 17. Подшипники радиалъные роликовые иголъчатые или роликовые с длинными пилиндрическими роликами исполнений а — 74000; б - 24000; в - 244000; г — РИК; д - 594000 конического отверстия облегчает монтаж и демонтаж.
Подшипники 13000, 73000, 113000 и 4113000 допускают регулирование радиального зазора. Тип 4. Роликовые радиальные игольчатые или роликовые радиальные подшипники с длинными иилиндрическими роликами основного конструктивного исполнения — с наружным и внутренним кольцами без сепаратора (обозначение 74000, рис. 17, а)— отличаются большой радиальной грузоподъемностью при малых радиальных размерах. Осевые силы воспринимать не могут и осевое положение вала не фиксируют. Другие конструктивные исполнения: — без внутреннего кольца и сепаратора (24000, рис. 17, б); — с наружным и внутренним кольцами с сепаратором (244000, рис. 17, в); — радиальные с игольчатыми роликами и двойные упорные с короткими цилиндри- Тип 5. Роликовые радиальные подшипники с витыми роликами могут воспринимать только радиальные силы, не фиксируя вал в осевом направлении.
Пустотелые ролики, изготовленные из стальной ленты прямоугольного сечения, характеризуются повышенной упругой податливостью. Подшипники имеют увеличенный радиальный зазор, способны воспринимать ударные на- ческими роликами комбинированные (РИК, рис. 17, г); предназначены для восприятия радиальных и двусторонних осевых сил; радиально-упорные игольчатые комбинированные (594000, рис. 17, д); направление воспринимаемых сил — радиальное и осевое в одну сторону. Большинство конструкций изготовляют без сепараторов. Рекомендуются для применения в узлах, работаюших с качательным движением вала или при невысоких частотах вращения.
Игольчатые подшипники с сепараторами могут работать при сравнительно высоких частотах врашения, Весьма чувствительны к взаимным перекосам колец. Подшипники с модификацией профиля допускают незначительные взаимные перекосы колец. Область применения игольчатых подшипников расширяется. грузки, мало чувствительны к загрязнению,' грузоподъемность примерно в 2 раза меньше, чем у подшипников со сплошными цилиндрическими роликами. Применяют в неответственных узлах, подверженных действию ударных нагрузок, не требуюших высокой точности врашения и работаюших при невысоких частотах вращения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
