2 том (555893), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Символ В применяют в том случае, когда номинальной шириной подшипника является расстояние между торцами внутреннего кольца или когда ширины внутреннего и наружного колец подшипника одинаковы и их теоретические торцы лежат в одной плоскости; символ С вЂ” для обозначения ширины подшипника, являющейся расстоянием между торцами наружного кольца; символ Т - для обозначения расстояния между торцом внутреннего кольца и противоположным торцом наружного кольца П р и м е ч а н и е Монтажная высота конического однорядного подшипника определяется при условии наличия контакта дорожек качения наружного и внутреннего колец и упорного бортика широкого торца внутреннего кольца со всеми роликами подшипники 94 Продолзкение табл.
3~ Определение Термин Радиальное биение наружного кольца радиального и радиально- упорного подшипника в сборе К„ Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца шарикового радиального (радиально-упорного) подшипника в сборе (шариковый подшипник с желобом) 5ы Осевое биение дорожки качения наружного кольца шарикового радиального (радиально-упорного) подшипника в сборе (шариковый подшипник с желобом) 5„ Торцовое биение базового торца внутреннего кольца 5т Осевое биение дорожки качения внутреннего кольца роликового конического подшипника в сборе 5,„ Осевое биение дорожки качения наружного кольца роликового конического подшипника в сборе 5,„ ника до поверхности отверстия при вращении внутрен него кольца.
В направлении указанной неподвижноф точки тела качения должны быть в контакте с дорожками качения колец, а у конического подшипника и е опорным торцом бортика широкого торца внутренне кольца Разность между наибольшим и наименьшим расстоя ниями в радиальном направлении от неподвижной точ. ки на поверхности отверстия внутреннего кольца до на ружной цилиндрической поверхности подшипника пр вращении наружного кольца.
В направлении указанно неподвижной точки тела качения должны быль в кон такте с дорожками качения колец, а у коническо подшипника и с опорным торцом бортика широко торца внутреннего кольца Разность между наибольшим и наименьшим расстоя ниями в осевом направлении от базового торца внут реннего кольца до точки, неподвижно связанной с на ружным кольцом, на расстоянии от оси подшипни равном половине диаметра дорожки качения внутрен' него кольца при вращении внутреннего кольца. Дорожки качения наружного и внутреннего коле должны быть в контакте со всеми шариками Разность между наибольшим и наименьшим расстоя ниями в осевом направлении от базового торца наруж ного кольца до точки, неподвижно связанной с вн ренним кольцом, на расстоянии в радиальном напра лении от оси подшипника, равном половине диам дорожки качения наружного кольца при вращении на ружного кольца.
Дорожки качения наружного и внутреннего коле должны быль в контакте со всеми шариками Разность между наибольшим и наименьшим расстоя ниями в осевом направлении от базового торца до ради- альной плоскости на расстоянии, равном половинФ диаметра дорожки качения внутреннего кольца Разность между наибольшим и наименьшим расстоя- ниями в осевом направлении от широкого торца внут- реннего кольца до точки, неподвижно связанной с на- ружным кольцом, на расстоянии в радиальном направ- лении от оси подшипники, равном половине диаметра дорожки качения внутреннего кольца при вращении.
внутреннего кольца. Дорожки качения наружного и внутреннего колец я ~ опорный торец бортика широкого торца внутреннего~ кольца должны быть в контакте со всеми роликами Разность между наибольшим н наименьшим расстоя- ниями в осевом направлении от широкого торца на- ружного кольца до точки, неподвижно связанной с внутренним кольцом, на расстоянии в радиальном на- правлении от оси подшипника. равном половине диа- метра дорожки качения наружного кольца при враще- нии на жного кольца. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 95 Продолжение табл.
33 Определение Термин Дорожки качения наружного и внутреннего колец и опорный торец бортика широкого торца внутреннего кольца должны быть в контакте со всеми роликами Наибольшее изменение относительного положения в радиальном направлении, параллельном плоскости, касательной к базовому торцу наружного кольца, точек, расположенных на общей образующей наружной цилиндрической поверхности на расстоянии от торцов, равном наибольшему предельному осевому размеру фаски О клонение от перпендикулярно- образующей наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца 5и Разность между наибольшим и наименьшим расстоя- ниями в осевом направлении от середины дорожки ка- чения до опорного торца кольца Осевое биение дорожки качения тугого (свободного) кольца упор- ного подшипника 5; (5е) 34.
Предельные отклонения (мкм) внутренних колен шариковых н роликовых радиальных н шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 0 ° ~ Двухточечное измерение подшипников серии диаметров 8; 9; 1; 2 (5); 3 (6) и 4; 1 при ~ 40 мм„2 (5) при б < 180 мм. '2 В Верхнее предельное отклонение равно нулю.
'3 и Для шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников, кроме сферических. '4 и йля колец подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшип- ников Пр, -"" м е ч а н и я: 1. Наибольший предельный размер ширины внутреннего кольца под- шипников иков с коническим отверстием не должен превышать номинальный размер. 2. Неп в рсти ' Н~~остоянство ширины внутренних колец сферических подшипников с коническим отрсгием не контролируют 3. Ради ченных для, адиальное биение внутренних колец подшипников с коническим отверстием, предназнадля монтажа на закрепительных и стяжных втулках, не должно превышать 150 % знатабличного "" указанного в таблице, а значение лд устанавливается со знаком плюс и равным 300 % тр должно п ного значения.
При этом непостоянство диаметра отверстия в единичном сечении не превышать поле допуска единичного диаметра отверстия Ла,, указанного в таблице. ПОДШИПНИКИ 96 35. Предельные отклонения и биения (мкм) наружных колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 0 для подшипников р л~), нижнее' закрытого открьпого 5 '3. г), мм серии диаметров 0; 8; 9 1; 7 2(5); 2(5); 3(6); 36 4 4 верхнее не более -10 6-: 18 18-: 30 +2 +2 +3 -17 -13 -20 -15 +5 +6 +7 -18 -32 -38 -30 ' Верхние предельные отклонения равны нулю. 'г Двухточечное измерение подшипников серий диаметров 8, 9; 1; 2 (5); 3(6) и 4; для сер диаметров 8 и 9 при г) < 22 мм; 1 при г) < 80 мм, 2(5) при г) < 315 мм.
Значения, приведенн в таблице, недействительны для закрьпых подшипников. 'з Для шариковых радиальных и радиачьно-упорных подшипников (кроме сферических). П риме чан и е. ЛС, = ЛВ,; ~~, = ~'В, того же подшипника (см. табл. 34). 36. Предельные отклонения и биения (мкм) внутренних колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 6 ЛВ, ' нижнее для подшипника ~'др для серии диаметров 5 з К,„5д 1 астр 1 7 2(5); ниж- ™ м 3(6); 4 Кл„ не. бол -~4лр нижнее' сдвоен- ного одинар- ного верх- (комплектного'4 нее нее не более -250 -120 10 -120 -250 10 +1 -120 -250 -10 10 10 10 -150 -380 15 10 12 12 9 11 9 11 -200 -380 -15 13 -18 19 ' Верхние предельные отклонения равны нулю.
'г Двухточечное измерение подшипников серий диаметров 8; 9; 1; 2(5); 3(6) и 4; 1 и д< 60 мм. ' Для шариковых радиачьных и радиально-упорных подшипников (кроме сферических). '4 Для колец подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипнй ков П риме чан и я: 1. Наибольший предельный размер ширины внутреннего кольца и шипников с коническим отверстием не должен превышать номиначьный размер. 2 Непостоянство ширины внутренних колец сферических подшипников с коническим верстием не контролируют.
3 При использовании параметра лд, конусообразность отвер гий шариковых и роликов подшипников - не более 50 % допуска на с/ „. 30-: 50 50-: 80 80 + 120 120 —: 150 150 —: 180 180 -. 250 10-: 18 18+ 30 30-: 50 50 —: 80 80-: 120 9 10 13 15 19 10 12 14 16 19 23 31 38 8 9 11 13 19 23 31 38 6 7 8 10 11 14 19 23 10 12 16 20 26 30 38 12 12 12 15 15 6 7 8 10 11 14 19 23 15 15 20 25 35 40 45 50 40, 40 40 40 45 50 60 70 10 10 10 12 12 ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 97 37 Предельные отклонения и биения (мкм) иарузкных колец шариковых н роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подппшников класса точности 6 +1 10 8 11 9 14 11 10 13 10 -13 16 13 16 16 10 19 19 11 23 23 14 25 25 15 -15 10 20 -13 18 25 +3 20 -15 +3 -21 30 23 14 15 25 -24 -20 ' Верхнее предельное отклонение равно нулю.
'-' Двухточечное измерение подшипников серий диаметров 8; 9; 1; 2(5); 3(6) и 4; для серии диаметров 8 и 9 при Р < 22 мм; 1 при Р < 95 мм. Значения недействительны для закрытых подшипников. '-' Зля колец до монтажа упорного пружинного кольца и зашитной шайбы или после их снятия. ' Зля шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников (кроме сферических). П р и м е ч а н и е. лС, = лВ, того же подшипника (см. табл. 36).
38. Предельные отклонения и биения (мкм) внутренних колец шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников класса точности 5 .,' Верхние предельные отклонения равны нулю. ., 'двухточечное измерение подшипников серий диаметров 8; 9; 1; 7; 2 (5); 3(6) и 4. -3-'я шариковых ра тиальных и радиально-упорных подшипников (кроме сферических). ков "3-'я колец подшипников, предназначенных для сдвоенных или комплектных подшипниПрим. Р" и ' ч а н и е . При использовании параметра Л4 непостоянство единичного диаметра и конусооб з О3/3 6-: 18 18 —.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
