Spravochnik_tehnologa-mashinostroitelya_T1 (550692), страница 88
Текст из файла (страница 88)
С вовышеиием подачи снижается точность и увеличивается параметр шероховатости поверхности. При обкатке прямозубых цилиндрических колес нз стали и чугуна одиозаходными фрезами рекомендуются следующие подачи: з = 0,8 + 2,0 мм(об при чистовом зубофрезеровании; з = 3 —: 6 мм,~об при фрезеровании под шевингование1 э = 3+ 8 мм/об при фрезеровании под шлифование. Косозубые колеса обрабатывают с осевой подачей ге = = з соэ 11. При зубофрезеровании многозаходными червячными фрезами возникают высокие удельные нагрузки на режущие кромки зубьев фрезы, поэтому подачи уменьшают: для двухзаходных фрез подача 0,7З, для трехзаходных фрез подача -0,5 х. При выборе подачи под шевингование необходимо учитмвать точность по направлению зуба и наличие гребешков (грубой иоверхности) на боковой поверхности зубьев колеса, которые создают благоприятные условия резания в процессе шевннгования.
Зубодолблеаие. При долблеиии зубьев методом обкатки круглыми долбяками повышается производительность н точность обработки. Современные зубодолбежные станки имеют жесткую конструкцию, гидростатическне подшипники и направляющие, работают с частотой ходов 2500 в минуту, удобны в работе н для автоматизации. Электронное устройство позволяет точно останавливать станок в конце цикла и исключать уменьшение толщины последнего зуба.
Метод обхатки круглыми долбяками более универсален, чем зубофрезероваиие червячными фрезами. Его применяют для нарезания зубчатых колес внешнего и внутреннего зацепления с прямыми и косыми зубьями бочкообразной и конической формы. Колеса некоторых типов— блочные зубчатые колеса с близко расположенными венцами, зубчатые рейки, шевронные колеса, копиры сложной формы и т, д, могут быть нарезаны только долбяками.
При зубодолблении долбяками достигается более высокая точность профиля зуба и меньший параметр шероховатости поверхности. Колеса с малой шириной зубчатого венца более экономично обрабатывать зубодолблением, а не зубофрезерованием. В крупносерийном и массовом производстве целесообразно применять зубофрезерование червячными фрезами; производительность и точность обработки выше, чем при зубодолблении. Точность изготовления зубчатых колес круглыми долбяками; класса АА — 6-я степень, класса А — 7-я степень и класса  — 8-я степень (ГОСТ 1643 — 81).
Нарезание косозубых колес отличается от нарезания ирямозубых колес тем, что по мере возвратно-поступательного движения долбяк получает дополнительный поворот от специального копира с винтовыми направляющими (при обработке прямозубых колес направляющие копира прямолинейные). Для нарезания косозубых колес внешнего зацепления долбяк должен быть также косозубым с тем же углом наклона, но е противоположным направлением.
Колеса с правым направлением зубьев нарезают левым долбяком„а колеса с левым направлением — правым долбяком. При обкатке долбяк и заготовка вращаются в разных направлениях. Для сопрюкенной зубчатой передачи необходимо иметь два комвлекта направляющих: один для колеса с правым наклоном зуба, другой для колеса с левым наклоном. Направление винтовых направляющих совпадает с направлением зубьев долбяка, а угол наклона — как у зубьев нарезаемого колеса. Шаг Н (ход) направлязощих копира равен шагу винтовой линии долбяка, который зависит от угла наклона линии зуба долбяка и его диаметра делительной окружности.
Отношение шага Н направляющих копира к шагу р винтовой линии зубьев нарезаемо- ОБРАБОткА детАлей мАшин нА метьллОРеягкщих стАнкАх го колеса должно быть равно отношению числа зубьев гд долбяка к числу зубьев г нарезаемого колеса. Угол наклона пути, проходимого зубьями долбяка, зависит от двух факторов: делительного диаметра долбяка и шага направляющих копира. Когда используется имеющаяся направляющая, чтобы обеспечить целое число зубьев долбяка меняют угол наклона зубьев )) обрабатываемого колеса. Н гд яш„гд — — з!яр = Р г Н Н вреза аие колес внутреннего зацепления осуществляют круглыми долбяками.
При проектировании зубчатой передачи внутреннего зацепления н выборе инструмента необходимо учитывать некоторые моменты, вызывающие трудности при зубодолблении и сборке. При радиальном перемещении долбяк не должен срезать уголки вершин зубьев колеса; галтель, образованная долбяком, не должна вызывать интерференцию н т. д. Число зубьев долбяка должно быть равно или несколько меньше числа зубьев колеса, Долбяк с десятью зубьями считается практически наименьшим. Стандартные долбяки не всегда пригодны для внутреннего долбления. При нарезанни косозубых колес внутренне~о зацепления направления угла наклона линии зуба колеса и долбяка совпадают. Долбяк н заготовка вращаются в одном направлении.
Нарезание шевроииых зубчатых колес осуществляют на горизонтальных станках двумя спаренными косозубыми долбяками (рис. 20!,а) с правым и левым наклоном зуба. Долбяки работают попеременно. Если один из них а) Рве. 201. Схемы аавезавия зубьев колес яа зуболоАбойвом егоако производит обработку до середины ширины зубчатого венца, другой в это бремя перемешается обратно и наоборот, образуя таким образом шевронный зуб. Долбяки для шевронных колес изготовляют комплектно— один правый и один левый для обработки обеих половин шевронного колеса.
После затачивания диаметры долбяков в комплекте должны быть одинаковыми. Долбяки со спепиальной заточкой могут нарезать зубья шевронного колеса без разделительной канавки. На горизонтальных зубололбежных станках последних моделей можно одновременно обрабатывать два колеса, расположенных на одном валу и имеющих различный модуль, диаметры и угол наклона зуба н т. д. Например, в автомобильной промышленности прн обработке муфт синхронизатора комплект нз четырех инструментов одновременно выполняет четыре операдии, обеспечивая при этом высокую концентричность зубьев относительно оси вала.
Длина хода долбяка зависит от ширины зубчатого венца Ь и перебега долбяка 1, (рис. 201, б); ).= Ь + 21,. При обработке открытых венцов перебеги долбяка выше и ниже торца практически равны между собой (21, =0,14Ь, но не менее 5 мм). Ширины 1г и )з канавок для выхода долбяка в закрытых венцах небходимо учитывать при проектировании зубчатого колеса Ширина 1, должна быть достаточной для выхода долбяка и стружки (рис.
201,в). У косозубых колес ширина 1 канавки (рис. 201,г) для выхода долбяка должна быть такой, чтобы межлу режущей кромкой долбякв и торцом был достаточный зазор, Число переходов(рабочих ходов) при зубодолбленин определяют в зависимости от модуля, материала заготовки и требуемого качества.
Зубчатые колеса нарезают за несколько переходов; с модулем 2 — 3 мм — за один черновой и один чистовой, с молулсм 3-6 мм — за два черновых и один чистовой, с модулем 6-12 мм — за три черновых н два чистовых. Обработка за несколько переходов является наиболее эффективной. При многопереходной обработке полная глубина зуба делится на число переходов; глубина резания постепенно уменьшается (при последнем переходе она равна примерно 0,25 мм). Одновременное нарезаине всех зубьев резцовыми головками осуществляется на специальных зубололбежных станках лля обработки прямозубых цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления, шпицев, оиввиотка зукькв зунчятых колкс 23.
Круговые подачи я скорости резании прн зубеделблення Круговая подача, мм!дв, хпд доябяка прн модуле, мм СкорОсть резания, м,'мни Предел прочности нв рвстяже Обрабатываемый материал — стань Твердость НВ Св. 4,0 Св. 6,0 до 6,0 дс 8,0 Св. 1,5 дс 2,5 Св. 2,5 дс 4,0 няе, МПа Дс 1,5 441-490 127-141 0,30 30 — 40 15, 20 0,40 0,40 0,50 0,50 0,35 0,40 155-210 0,20 28- 35 0,25 0,30 637- 735 245 †! 25- 35 20-30 ЗОХМ, 40ХНМ Чугун 0,25 0,30 0,30 0,35 !83-2!О О,!8 0,20 0,25 65-127 0,15 0,20 0,25 Бронза 196 — 245 0,20 0.25 0,30 0,35 0,40 185-230 0,05 — 0,02 — 185 — 0,03 230-290 0,04-0,015 х(л 22л 1000' " 1000' 35, 45, 40Х, 12Х2Н4А, 588 — 735 18ХГТ, ЗОХГТ зубчатых муфт н копнров сложной формы методом копирования. Затыловаиные резцы в головке расположены радиально; их число равно числу зубьев иарезаемого колеса. Профиль режущей кромки резцов соответствует форме впадины зуба колеса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
