Spravochnik_tehnologa-mashinostroitelya_T1 (550692), страница 172
Текст из файла (страница 172)
Дальнейшее развитие станхов должно идти в направлении создания средств адаптивного контроли, измерения размеров деталей в процессе резания, устройств для автоматической компенсации износа инструмента, позволяющих получать точно заданные размеры. Такие станки обеспечат бесперебойную работу ГПС в течение 20-24 ч.
Не решена полностью также задача обеспечения автоматизации смены инструмента. Если из магазинов в шпиндель инструмент подается автоматически, то загрузку инструментов в магазины выполняют вручную. Вручную заменяют инструмент и при его поломке. Необходимо ликвидировать эту ручную работу. 642 ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ НА СГАНКАХ С ЧПУ И Н ГИБКИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ СИСТЕМАХ 35. Примерная класснфиквцна металлической стружка Оборудование, па котором образуется стружка данного вида Группа стружки Плотность, т!мэ Вид стружки Все виды металлорежущих станков Фрезерные, протяжные, зу- бообрабатывающие и стро- гальные станки, дисковые пилы, строгальные, долбежные, хо- лодновысадочные автоматы Токарные, карусельные,револь- верные, сверлильные и другие станки при силовом резании Элементообразная (мелкая Чугун ковкий 1,6 — 1,7 рошка, кусочки, высечка) Чугун серый 1,9-20 Сталь 1,0 — 1,5 Элементообразная в виде витков, нагартованнаи, ко- ечки Алюминий 0,75 Сталь 0,6 Алюминий 0,207 Бронза 0,7 Сталь 0,5 — 0,6 Алюминий О,!7-0,20 Бронза 0,6-0,7 Сталь 0,3 — 0,5 Алюминий 0,1 — 0,14 Токарные автоматы, полуавтоматы, револьверные станки Сверлильные, револьверные, токарные, карусельные, расточные и строгальные станки Крупные токарные и карусельные станки Крупные токарные и карусельные станки Автоматный жгутик, мел- ий вьюн П! Срелний вьюн длиной! 00— 200 мм, площадью сече- ния 20 — 30 ммз Крупный вьюн с площадь ю сечения 40 — 60 ммз Саблевидная с однослой- ными витками диаметром до 1 м, с площадью се- чения 100 ммз 1Ч Сталь 0,2 — 0,25 Алюминий 0,07 Сталь О,!5 — 0,2 Ч! П р и м е ч х и и е.
Таблица составлена по рекомендациям «Общесоюзные нормы технологического проектировании мехапообрабатыеаюших и сборочных цехов предприятия машиностроения, приборостроения и метпллообработкя». Гипростаиок, М.. НИИмаш, 1984, 112 с. Весьма сложным и дорогостоящим оказались отвод и уборка стружки. При использовании отдельных станков эта проблема не имеет такой остроты, так как стружку убирает оператор.
С увеличением коэффициента использования станков и при их использовании в ГПС количество стружки значительно увеличивается, и возникает задача ее автоматического удаления. Кроме того, стружка забивается в различные карманы, остается в отверстиях, накапливается в заготовке и на станке и мешает работе режущего инструмента.
В некоторых случаях удается удалять стрзокку струей охлаждающей жидкости, промывкой деталей в специальных автоматических моечных машинах. Но и после мойки детали не всегда полностью освобождаются от стружки; оставшаяся пыль мешает при контроле размеров. Выбор марки и режима подачи охлаждающей жидкости также требует определенного внимания. Охлаждающаи жидкость может «склеивать» стружку или распылять ее в окружающую среду, и того и другого следует избегать. Форма заготовки для ГПС должна быть ближе к форме детали и бапее точной, чем в традиционном производстве. Примеры классификации металлической стружки н рекомендации по применению оборудования для ее удаления приведены в табл. 35 и 36.
Решение проблемы удаления стружки слелует в первую очередь искать в совершенствоиании способов получения заготовки с минимальными припусками иа обработку. Приведенные в табл. 37 значения коэффициента использования металла позволяют ориентировочно определить массу стружки, образующейся при обработке разных заготовок, полученных разными способами.
Выбор средств для транспортирования стружки в основном зависит от количества стружки и площади, занимаемой металлорежущим оборудованием. Стружку, образующуюся на площади 1000 — 2000 мз в количестве до 300 кг)ч от отдельно стоящих станков (вне автоматических линий), рекомендуется собирать в специальную тару и безрельсовым транспортом доставлять на пункт переработки стружки.
Для обо- 643 ПРОВЯЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ СОЗДАНИИ ГПС ВЫСОКОГО УРОВНЯ Каэфф«аиеят использования металла Наименование 0,78 0,81 0,75 0,67 0,71 0,73 0,77 0,81 0,80 0,78 Отливки Стальные Чугунные Цветные 0,75 — 0,83 0,80 — 0,85 0,90 — 0,95- 36. Конвейеры для транспортирования металлической стружки в зависимости от ее группы П р и м е ч а и и я: 1. Таблипа составлена аа иаточиику «Общесоюзные нормы технологического праектярааания мехаиаабрабатыеающих а «барачных пахов предприятий машиностроения, приборостроения и мепшлаобработкя». Гипраатанак, М.: ЙИИмаш, 1984. 112 с. 2, Знак «+» обозначает рекомендуемый тиа конвейера. собленных участков и автоматических линий, расположенных даже на площади 300-500 мз, с таким же выходом стружки целесообразно устанавливать линейные конвейеры вдоль технологичещшх ливий, а в конце линии— сборные емкости. На участках площадью 2000-3000 мз с выходом стружки 300-600 кг/ч нужно применять отдельные транспортные системы со специальной тарой, установленной в конце системы; заполненную стружкой тару целесообразно вывозить нэ цеха безрельсовым транспортом.
Комплексную систему транспортирования стружки и передачи ее в отделение стружкопереработки рекомендуетса применять на площадях более 3000 мз а выходом стружки более 600 кг)ч. Транспортные системы целесообразно располагать следующим образом; линейные конвейеры — в каналах, магистральные — в тоннелях. Проблемой остается снятие заусенцев и закругление острых кромок на деталях. Определена возможность и целесообразность применения промышленных роботов для снятия заусенцев н закругления острых кромок на деталях в роботизированных технологических комплексах механической обработки и ГПС, Однако номенклатура и качество выпускаемого промышленностью инструмента (щеток) недостаточны и не могут удовлетворять полностью потребности роботизированного производства и ГПС.
Наибольший эффект может быть достигнут применением в ГПС несколь- 37. Коэффициент использования металла Прокат черных металлов Энергетическое машиностроение Тяжелое и транспортное машиностроение Химическое и нефтяное машиностроение Стаикостроительиая и инсгрументальная промышленность Электротехническая промышленность Автомобильная промышленность Тракторное и сельскохозяйственное машиностроение Машиностроение для животноводства и кормопроизводства Строительное, дорожное и коммунальное машиностроение Машиностроение для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов ' Приборостроение, средства автоматизации и системы управ- ления Примечание.
«Общесоюзные нормы технологического проектирования механаабрабаты»ающих и сборочных цеков предприятия машяиастраения, приборостроения я метаюаабрабатки», Гиара. станок, Мл НИИмаш, 1984. 112 с. ких различных методов снятия заусенцев и закругление острых кромок. Необходимо разрабатывать новые методы снятия заусенцев и закругления оатрых кромок на деталях.
Лишь оптимальное сочетание ручных и автоматических методов гарантирует полное, качественное и экономически выгодное удаление заусенцев. Сложность и недостаточная надежность программного управления являются еще одной проблемой, вызывающей простои ГПС. Простои по этой причине, например, на ГПС США составляют 15 — 30% (в некоторых случаях до 60%) от суммарного времени простоев системы, Опыт показал, что продолжительность простоев из-за сбоя программы несколько больше, чем предполагалось при про- 444 овкхвотка дхтхлк» нх станках с чпэ их гнвкнх пгоизводствкнных снсткмхх ектировании. Различные электронные устройства не могут быть стыкованы непосредственно с ЭВМ.
Требуется создать промежуточные устройства. Однако эти недостатки будут уменьшаться по мере совершенствования вычислительной техники, программного обеспечения и другого электронного оборудования. Критическим является уровень интеллектуальности системы. Дальнейшее развитие ЭВМ обеспечит более надежную работу и увеличит надежность всей ГПС. Внедрение ГПС требует организационных изменений, значительно большего внимания к планированию н соблюдению производственной дисциплины. Например, сокращение заделов и уменьшение времени нахождения детали в производстве требуют улучшения программирования производства и контроля за соблюдением графиков работы, иначе простои оборудования увеличатся.
Задачи управления, таким образом, усложняются. Для успешной работы ГПС необходимо четко организовать ремонт и обслуживание техники. Все ремонтные службы необкодимо интегрировать в единую службу. Перечисленные задачи нельзя решить без соответствующей переподготовки кадров.
Концепция гибкого производства меняет роль каждого, повышая ответственность при снижении непосредственного участия в том, что фактически делается. Без надлежащей подготовки кадров трудно понять н дать правильную оценку происходящему. Рабочий перестает быть оператором, знающим одну снециальностгч он становится техником, владеющим рядом профессий. Если раньше результаты работы конструктора нередко создавали трудности, которые приходилось решать и устранять технологу, то в гибком производ- стве с самого начала все должно быть правильным и простым. И об этом заботится конструхтор-технолог, знающий те трудности, которые появляются в производстве из-за неудачной, нетехнологичной конструкции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
