Бураков (550672), страница 81
Текст из файла (страница 81)
После этого сжатый воздух подается в магистраль управления на пережим втулки-клапана, одновременно магистраль продувки соединяется с атмосферой. При этом сжатый воздух из вдувных отверстий кокиля и из облицовки выходит в атмосферу. Этим устраняется отрыв кокиля от модели в момент его отвода от сопл. Недостатки пневматических сопл заключаются в том, что они являются нормально открытыми, т. е. в нерабочем состоянии следует запирать магистраль управления и держать клапаны пережатыми, либо снабжать сопла дополнительно устройствами, предотвращающими самопроизвольное просыпание смеси (разрезная резиновая шайба, механический пружинный клапан, либо лабиринтное уплотнение, как это рекомендуется в работе 1160)). Вдувные плиты с пневматическими соплами имеют довольно сложные пневмокоммуникации и систему управления.
Машины для нанесения облицовки. Известен ряд конструкций машин для нанесения облицовки на кокили. На рис. 194 представлена карусельная установка (пат. США № 3.077.014), в состав которой входит машина для нанесения облицовки на кокиль с вертикальным разъемом. Эксплуатация машины начинается с осмотра и очистки модели б и кокиля б. После этого модель опускается и кокили смыкаются.
Пескодувная головка 2 подводится к зазору между моделью и кокилем, прижимается к собранной оснастке и производится вдув облицованной смеси. Через некоторое время оснастку разбирают и извлекают модель. Затем проставляются стержни, кокили смыкаются и форма заливается металлом. По окончании формирования отливки форма разбирается. Очищают кокиль вручную. Нагрев кокиля и модели осуществляется газом. ззо Аетожатхзироеанные линии Рис. 194.
Машина для иаиесенн» облицовки на ковивн с вертикальной плоскостью разъема: 1 — станина; 1 — пескадувная головка: 8— механизм прижима; 4— консоль; 5 — модель; б — кокиль; 7 — механизм перемещения хо- киля; 8 — стойка Другой тип машин, предназначенный для нанесения облицовки на неразъемные (вытряхные) кокили, показан на рис, 198. Машина двухпозиционная (А. с. № 373080). На основании 1 смонтирован механизм 2 подъема и протяжки и стойка 3 с пескодувной головкой 10. Пескодувная головка закреплена на поворотной консоли 12 и поочередно устанавливается на оси одного либо другого кокиля.
На верхних крышках цилиндров механизма 2 закреплены рамки б с направляющими 7 и верхними рамками 8, на которых установлены кокили 9. Модели б находятся на подъемных столах 4. После загрузки пескодувиого резервуара смесью, его герметизации и подачи сжатого воздуха поочередно осуществляется подъем столов 4.
При этом сначала модели входят в гнезда кокиля, затем уже совместно прижимаются к вдувной плите. Производится вдув смеси. Затем кокиль несколько опуи скается; по истечении времени отверждения стол идет до упора, модели извлекаются из кокиля.
Фирма А. НоН1пйег разработала два типа карусельных машин для нанесения облицовки иа кокили: МКА 822 н МКА 200С. Первая — восьмипозиционная, вторая — двухпозиционная. Ма- рис. 195. Машина для нанесения облицовки на вытрях- ные «охнлнг 1 — основание; 1 — механизм подъема; 8 — стойка; 4— стол; б и 8 — рамки; б — моделя; 7 — направляющие; 8 — кокиль; 18 — пескодувная головка; 11 — клапан; 18 — консоль Механаэацая процесса ланс»я в облацованные кокала 881 шина МКА 822 выпускается трех типо-размеров: для модельных плит 440хЗОО, 660х440 и 850Х700 мм. Нагрев осуществляется газом. Продолжительность цикла соответственно 25 — ЗО; 30 — 40 и 40 — 50 с, Машина работает следующим образом.
На первой позиции происходит вдув смеси. Далее модельная плита с кокилем, пройдя промежуточную позицию, подается в газовую секторную печь, где на трех позициях нагревается. Газовые горелки стоят снизу и сбоку. На следующей позиции (шестой) заканчивается отверждение облицовки на воздухе, а на седьмой позиции'— модель извлекается. На последней (восьмой) позиции осматривают и очищают модели. Автоматизированные и комплексно-механизированные линии. В СССР автоматизированные линии разработаны в НИИСЛе совместно с СКБТЛ. Они выпускаются Тираспольским заводом литейных машин им. С. М. Кирова. Линии (рис.
196) представляют собой замкнутый прямоугольник, состоящий из двух продольных и двух поперечных ветвей. Линии включают отдельные, имеющие самостоятельное управление участки, на которых выполняются различные технологические операции, Механизмы и агрегаты участков связаны между собой приводными рольгангами с фрикционными роликами, обеспечивающими работу участков линии в заданном ритме. «Команды» на работу механизмов участка подаются пришедшими на рабочие позиции коиилями. Линии мод.
А75, А83, А82 по существу являются модификациями одной линии и отличаются друг от друга расположением гидрооборудования. Линия мод. А87 отличается от линий мод. А75, А82 и А83 расположением заливочного участка на торцовом рольганге, а также наличием механизмов для кантовки кокилей на90' и скрепления их перед заливкой. Ливии мод. А82М и А120 снабжены встроенным термостатом для нагрева кокилей. Линия А96 отличается от последних тем, что в ее состав входит сдвоенная пескодувная машина челночного типа, а нагрев кокилей и стабилизация их термического цикла осуществляются в газовых проходных печах.
Каждая из линий включает следующие участки: нанесения облицовки, сборки кокилей, заливки, разборки форм, выбивки отливок и очистки кокилей, охлаждения кокилей, кантовки кокилей. На всех линиях, кроме А96, применены аналогичные по конструкции пескодувные агрегаты, подъемники, манипуляторы, гидрооборудовапие, фрикционные рольганги и т. д. Вследствие агрегатирования конструкций манипуляторов эти механизмы собираются из унифицированных узлов. Учитывая идентичность конструктивной схемы линий, в качестве примера рассмотрим работу только линии мод. А82М.
Нанесение облицовки на кокили производится на четырехпозиционном пескодувно-карусельном агрегате 1. Кокдль с агрегата Ави4оматизировинньх линии Х оо ~Я со о Х Е ЙД о\ о С4 Х оо Я С4 хд С4 фх Вя 8 С4 аах О4 О4 Хо о С4 ВХ 4- ои4 и '4 " и Я М. а х Х й 0 Оаа ох Уй И «4 д о ча он Ы и С 9 Х а Х 4" Х ч о. а о а и Хо оо Я С'4 ~х 3 о ц ххи аХ а "ДЗ х а 4 Ф ааХ а Х 4 охх аох х а о а а. 4 ,4 Х Л он х и ф Х ох а а й-Х а них д «4 х о ч Х О 4 .4 44 й аио оааа а 4 Оахч ааа ~ Х о «С а Хах ООО ,4 гЙ СС '44 Х С4 С'4 4 Ф4 Механиоацал нроаесса лиоеья в облиНованньи кокили Автпматиптрвванныв линии й Х Рмс.
!От. Схема лнмнм длн производства а облндоаанных кокнлнх томкостеннык мелки отливок: 7 — пескодуьнаа устамоака; 7 — кантоьателти Л н 7 — рольгангн; Л вЂ” сборщнк; б— участок а*анака; б — устаноака рааборкн н очистки; в, 10 — кантолателн; в — алект ропечь; 7! — передающее устройство снимается манипулятором на рольгант 3 (рис. 196), где при необ. ходимости в кокиль устанавливаются стержни. Далее кокиль передается рольгангом в агрегат сборки 4, а собранные формы транспортируются на рольганг 5 участка заливки. Здесь формы останавливаются с помощью специальных упоров и заливаются. Залитые формы подаются в термостат 7, который выполняет две функции: в нем производится охлаждение залитых форм, а в случае остановки линии — накопление собранных незалитых форм. Для этого термастат 7 выполнен двухъярусным.
Залитые формы передаются на поперечный участок разборки 6, Здесь с помощью ряда агрегатов форма разбирается, отливка выталкивается и механическим путем производится очистка вдувных отверстий и плоскости разъема кокиля от облицовки. Очистка рабочего гнезда кокиля от сгоревшей облицовки производится сжатым воздухом в устройстве 8. На участке 9 кокиль охлаждается до заданной температуры и по рольгангам передается в кантователь 10 и далее манипулятором загружается в агрегат нанесения облицовки.
В СССР предложена (А. с. 74о 325094) специализированная линия литья в облицованные кокили мелких деталей (рис. 197). Верхняя и нижняя половины кокилей, нагретые в электропечи 9 до температуры 160 — 250' С, с помощью кромочного рольганга подаются одновременно в пескодувную установку 1 проходного типа, где производится спаривание кокилей с моделями (прикрепленными к подъемным столам машин), вдувание смеси в зазор между кокилем и моделями. Температура моделей 200 — 250' С поддерживается электронагревателями. По окончании отверждения модели извлекаются из половинок кокилей и передаются на установку 2 для кантовки.
На рольганге 3 производятся осмотр форм и установка стержней в нижнюю половину. В сборщике 4 выполняется сборка форм и собранный кокиль подается на участок заливки 5. Далее кокиль подается в установку 6 разборки форм и их очистки, где производится выталкивание 7ивханишгцил процесса ли!ноя в облицованные кокали 335 Рис. 1йв. схема винни дл» проиаводетва тормоаных барабанов и дисков (ФРГВ; 1' — индукционная алектропееь; 1 — ааливоеная машина;  — литейный тележееный конвейер; 4, б, 7, В, 14. 17 — роликовые конвейеры; б — конвейер для отливки; В— передающий манипулятор верхних кокилей; 10 и 11 — дробеметные камеры; !1 и тб— пеекодувиые машины; ! — нантователи; И вЂ” манипулятор; 1В -- охладителш!ый туннель отливок, очистка кокиля от остатков облицовки и пооче- редная выдача нижней и верх- ф ней полуформы на обратную ветвь рольганга 7, откуда после контроля температуры они подаются на соответствующий ярус электропечи 9, где производится подогрев кокилей.
После этого кокили устройством П передаются на новый В цикл облицовки. Техническая характеристика: иронйводительиость 20 — 40 форм/ч! габаритные раамеры кокилей (длииаХ нгиринаХвмсота) 710Х650Х2407170 мм; масса кокиля — не более !200 кг; габаритные размеры линни (бек вспомогательного оборудовании) 3! Х5,5Х4Л м. На автомобильном заводе Уо!йзчтадеп (фРГ) эксплуатируются автоматизированные линии для производства тормозных барабанов и дисков 1133, 1801. Линия (рис. 198) состоит из участка изготовления форм и заливочного конвейера.
Верхние и нижние половины кокиля смонтированы в стальных рамках-обоймах со штырями и направляющими втулками. Заливочный участок состоит из непрерывно движущегося линейного конвейера 3 с тактом выдачи форм 18 с. Внутри конвейера установлены три индукционные печи 1 емкостью по 8 т каждая. Заливка металла производится с помощью передвижных заливочных машин 2 на поз. 1. Залитые формы входят в охладительный туннель 18, а на поз. П сталкиваются на роликовый конвейер 4. На поз. П1 две формы одновременно сталкиваются на сдвоенный роликовый конвейер б, а на поз. Лу — па конвейер 7. На поз. )7 верхние кокили снимаются манипулятором и передаются (по два) на роликовый конвейер 9, а из нижних выталкиваются отливки, захватываются зажимами и попарно передаются на конвейер б.
После этого два нижних и два верхних кокиля поступают одновременно в очистные дробеметные камеры 10 и 11, в которых ос'татки облицовки удаляются с поверхности и из вдувных отверстий )3 Пгр Л И Вейника 386 Автамалсииированкые линии Рис. !зз. схема линии длк производства тормозных барабанов (СШАВ 1 — петь; 2 — кантователь верха; 8 — механизм разборки форм и ныбивкн отливок; 4 — у ~ноток охлаждении б — заливоаный конвейер; б — вептилиниовный„. зонт; !— сборитик форм; 8 и и — каитонатель; у — пескодувнак машина! 10 — пескодувнаи головка', 11 — вдувнаи плита; !2, 1б, 20 — роликовые конвейеры; !4 — выход верхних накипей; 1б — выход нижних кокилей; 1! — нагревах.ль; И вЂ” модель; 1у — прижим ной стол; 21 — кокиль кокилей дробью.
На поз. )11 и И1 кокили, в случае падения температуры виже 490 — 500 К (220 — 230' С), нагреваются газовыми горелками, после чего поступают в пескодувные машины 12 и 1б, в которых они соединяются с моделями, после чего в зазоры между моделями и кокилямн вдувается песчано-смоляная смесь. Отверждение облицовки происходит в течение 15 — 20 с при температуре кокилей 490 †5 К, а моделей 570 К, Обогрев моделей производится маслом, нагреваемым до 610 К электронагревателями и непрерывно прогоняемым насосом через внутренние полости моделей. После нанесения облицовки рамки с нижними кокилями кантуются на 180' кантователями 13 и передаются па роликовый конвейер 17. На поз. 22111 в кокили устанавливаются стержни. Сборка форм производится на поз.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
