Anuriev_T2 (522954), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Для подшипников повышенной точности слева от основного обозначения после знака класса точности проставляют дополнительный знак "У", например 6У-7510. Справа от основного обоз наче н и я проставляют знаки, определяющие материалы деталей (например, Ю - все детали подшипника или часть деталей из нержавеющей стали), конструк- ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 83 з) и) Рнс. 13. Подшнпннкн радналъные шарнкоаые нсполненнй а - 0000; б - 50000; в - 60000; г - 80000; д - 160000; е - 180000;лс - 480000; з - 840000; и - 900000 ти ные изменения (например: К - для роликовь пилиндрических подшипников обознач начает стальной штампованный сепаратор; М роликовые подшипники с модифипированным контактом), требования к температуре отпуска (например, Т1 — температура от а отпуска 225 'С), смазочный материал (например, С1 — смазочный материал ОКБ]22-7), требования по уровню вибрации (Ш, Ш1...Ш5 - с возрастанием пифрового индекса величина уровня вибрапии уменьшается).
Более подробно обозначения и порядок расположения дополнительных знаков приведены в ГОСТ 3189-89. Пример условного обозначения подшипника с дополнительными знаками: А75-3180206ЕТ2С2 - подшипник шариковый радиальный однорядный с двусторонним уплотнением, с диаметром отверстия 30 мм серии диаметров 2, серии ширин 3, класса точности 5, радиальный зазор - по группе 7, при отсутствии требований по моменту трения, категории А с сепаратором из пластического материала (Е), температура стабилизирующего отпуска колеи 250 'С (Т2), заполнен на заводе-изготовителе смазочным материалом ЦИАТИМ- 221 (С2). д) е) ж) КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ОСНОВНЫХ ТИПОВ Типы и конструктивные исполнения подшипников установлены ГОСТ 3395-89. Тип О. Шариковые радиальные однорядные подшипники основного конструктивного исполнения (обозначение 0000, рис.
13, а) предназначены для восприятия радиальных и ограниченных осевых сил любого направления являются одними из наиболее распространенных и дешевых. Грузоподьемность их ниже, чем у роликоподшипников равных размеров. Могут работать под воздействием только осевой силы при высокой частоте вращения, т.е. в условиях, для которых упорные шариковые подшипники не пригодны. Обеспечивают осевое фиксирование вала в двух направлениях. Не являясь самоустанавливающимися, допускают небольшие углы взаимного перекоса внутреннего и наружного колеи, значения которых зависят от радиальных зазоров в подшипнике.
При одинаковых габаритных размерах эти подшипники работают с меньшими потерями на трение и при большей частоте вращения вала, чем подшипники всех других конструкций. 84 ПОДШИПНИКИ О а) б) и) г) Рнс. 14. Полшнпннкн раднальные шарнвовые сфернческне нсполненнй: а - 1000; б — 11000; в - 111000; г - 971000 Другие конструктивные исполнения: - с канавкой по ГОСТ 2893 на наружном кольце для установочного кольца (обозначение 50000, рис.
13, б); применение установочного кольца упрощает осевое крепление подшипника в корпусе и позволяет выполнять сквозную обработку отверстий корпуса под установку наружных колец подшипников; — с одной (60000, рис. 13, в) или с двумя (80000, рис. 13, г) защитными шайбами, которые предохраняют подшипники от утечки смазочного материала и проникновения пыли и грязи в полость подшипника; — с односторонним (160000, рис. 13, д) или с двусторонним (180000, рис.
13, е) уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы; эффективность герметизации выше, чем у подшипников с защитными шайбами; с двумя уплотнениями, широким внутренним кольцом, сферической наружной поверхностью наружного кольца, установочным винтом во внутреннем кольце (480000, рис. 13, ж); монтаж на валу удобен и прост; — с упорным бортом на наружном кольце (840000, рис. 13, з); наличие упорного борта на наружном кольце позволяет выполнять сквозную обработку отверстий корпуса под установку наружных колец; возможны исполнения с одной (860000) и двумя (880000) защитными шайбами; - с выступающим внутренним кольцом, канавкой для комплектования шариками без сепаратора (900000, рис.
13, и); обладают большей радиальной грузоподъемностью, чем подшипники основного типа; наличие канавок не позволяет применять подшипники для восприятия осевых сил; характеризуются повышенным моментом трения и, следовательно, меньшей быстроходностью. При проектировании следует ориентироваться на применение в первую очередь шариковых радиальных однорядных подшипников, отличающихся невысокой стоимостью, простотой монтажа и способностью воспринимать комбинированные нагрузки. Тип 1. Шариковые радиальные сферические двухрядные под~ииппики основного конструктивного исполнения (обозначение 1000, рис.
14, а) предназначены для восприятия радиальных сил, но могут воспринимать и ограниченные осевые силы любого направления. Наличие осевой составляющей приводит к неравномерности в распределении сил между рядами. Радиальная грузоподъемность ниже, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников. Дорожка качения на наружном кольце подшипника обработана по сфере. Поэтому подшипник способен самоустанавливаться и работать при значительном перекосе внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Применяют в узлах с нежесткими валами и в конструкциях, в которых не может быть обеспечена надлежащая соосность отверстий в корпусах.
Другие конструктивные исполнения: - на закрепительной втулке (11000, рис. 14, б); допускают регулирование радиального зазора, можно устанавливать на гладких, без бортов, валах; - с коническим отверстием (111000, рис, 14, в); допускают регулирование радиального зазора; - с выступающим внутренним кольцом и двумя защитными шайбами (971000, рис. 14, г). ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 85 в) а) О1 Гг г) д) е) Рнс. 15. Подшипники радиальные роликовые с короткими цилиндрическими ролнкамн исполнений: а - 2000; б — 12000; в — 32000; г — 42000; д - 92000; е - 182000 тип 2. Роликовые Радиальные одноРЯдные по ш дшипники с короткими Чилиндрическими ролик аликами основного конструктивного исполне ения - с бортами на внутреннем кольце и без бортов на нару ном кольце (обозначение 2000, рис. 15, а) — могУт воспри инимать ТОлькО радиальную силу.
РОли„оподшипники отличаются большей грузоподъемностью, чем шарикоподшипники. цозможен раздельный монтаж внутреннего (с комплектом роликов) и наружного колец допускают осевое взаимное смещение олец, поэтому возможно применение в качестве плаваюшей опоры.
Другие конструктивные исполнения; Подшипники, имеюшие наружные и внутренние кольца с бортами, в том числе пРиставными, кроме радиальной могут воспринимать ограниченную одностороннк ю или двустороннюю осевую силу. Роликовые Радиальные подшипники предъявляют высокие требования к соосности посадочных мест. Подшипники с модифицированным контактом (ролики или дорожки качения делают с небольшой выпуклостью — бомбиной) допускают незначительнь льные взаимные перекосы колец. Двухрядные роликовые подшипники применяют в опо ~порах шпинделей станков с целью обеспечен "ения высокой жесткости и точности врашения.
3 Роликовые радиалыые сферические д е двухрядные подшипники основного кон- с однобортовым наружным кольцом (12000, рис. 15, б); — без бортов на внутреннем кольце (32000, рис. 15, в); — с однобортовым внутренним кольцом (42000, рис. 15, г); - с однобортовым внутренним и плоским упорным кольцом (92000, рис. 15, д); — двухрядные с коническим отверстием с бортами на внутреннем кольце (182000, рис. 15, е); оси роликов в одном ряду смешены относительно осей роликов в другом ряду: допускают регулирование радиального зазора — все это способствует созданию повышенной жесткости подшипников в радиальном направлении. структивного исполнения - с бортиками на внутреннем кольце (обозначение 3000, рис.
16, а) — предназначены для восприятия радиальной и осевых сил любого направления; допускают значительный перекос внутреннего кольца (вала) относительно наружного кольца (корпуса). Отличаются от шарикоподшипников радиальных сферических двухрядных большей грузоподъемностью, значительно меньшей быстроходностью, большей сложностью в изготовлении. Другие конструктивные исполнения: — с бортиками на внутреннем кольце с закрепительной втулкой (13000, рис.
16, б); — со стяжной втулкой (73000, рис. 16, в); — с коническим отверстием конусностью 1:12 (113000, номинальный угол конуса 4'46'18,8") и 1:30 (4113000, номинальный угол конуса 1 54'34,9"), рис. 16, г; наличие 86 подшипники а) б) в) г) Рис. 16. Подшипники радиальные роликовые сферические исполнений а — 3000; б — 13000; в - 73000; г — 113000 а) б) в) г) д) Рис. 17. Подшипники радиалъные роликовые иголъчатые или роликовые с длинными пилиндрическими роликами исполнений а — 74000; б - 24000; в - 244000; г — РИК; д - 594000 конического отверстия облегчает монтаж и демонтаж.
Подшипники 13000, 73000, 113000 и 4113000 допускают регулирование радиального зазора. Тип 4. Роликовые радиальные игольчатые или роликовые радиальные подшипники с длинными иилиндрическими роликами основного конструктивного исполнения — с наружным и внутренним кольцами без сепаратора (обозначение 74000, рис. 17, а)— отличаются большой радиальной грузоподъемностью при малых радиальных размерах. Осевые силы воспринимать не могут и осевое положение вала не фиксируют. Другие конструктивные исполнения: — без внутреннего кольца и сепаратора (24000, рис. 17, б); — с наружным и внутренним кольцами с сепаратором (244000, рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
