Anuriev_T2 (522954), страница 7
Текст из файла (страница 7)
о М 61 ! сб о О о ь ь Ч'1 ь ь м ь м ~ о о И а 0 О ь м Ы й !! 'О й О. М о о о к з Е к о о з й арф ~ о о ~ 01 0Ч ~О СЬ О, о О Р о ~Ъ М ь ь ь м ь Ю ь Ч1 Ю ь ь 00 ь ь ь 00 м С3 00 1 ~О Ч'~ СЧ з 0 1О о ь СЧ ь 00 о о о 1 к Я ь ~Ю м ь м ь ь м ь Ч') ь 00 ь м 00 Ч ~ Ч ~ о о Х о о ~ъ й$ а '~ ~ о о 0 И ь м а~ с0 О й М о О й Х ь ь ь Ч ~ Ч1 м О.
и О. с ь 00 Ч ~ Ч ~ ь Ч ~ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЪЖЕНИЯ й М к з И к Й Ь Ъф о к й к М й й Я м ~ Е е~ Ф ~ о о <" > Д Й <" > ~Й О л ~ о з о ~ъ ч. а р о М Х о й ~ъ й Д о Л 0~ а~ о ~ Х Я подшипники 62 Продолжение табл. 21 Размеры и шероховатость поверхностей конструктивных элементов разъемных наклонных корпусов 1.
Указанные на чертеже 11 размеры В~,!2, гн г2 определяют по формулам: В2 = (2,0...2,5)й1,' 12 = (0,9...1,2)г; г1 = 05В2', г2 =(0,7...0,9) В2. г3 = 3 мм при А1 <80 мм; г3 =10 мм при С1 =150..220 мм; 2. Радиус закругления г1 определяют в зависимости от значения Е1. г3 = 3 мм при С1 <80 мм; г3 =10 мм при С1 =150..220 мм; г3 = 5 мм при С1 = 95...125 мМ; г3 = 20 мм при С1 >240 мм. 3. Параметр шероховатости (ГОСТ 2789 — 73) поверхностей, не подвергаемых механической обработке, Ж < 630 мкм.
НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ 22. Размеры,мм, ленты МФЛ Толщина ленты антифрикционного слоя Ширина Длина полос стальной основы общая 0,75 0,35 75; 100 1,б 500-2000 1,30 0,30 2,б 2,30 0,30 П р и м е ч а н и е . Допуск на толщину ленты 0,05 мм; толщина приработанного слоя 0,0б - 0,035 мм. Металлофторопластовые подшипники. Основное применение металлофторопластовых подшипников в узлах сухого трения. В узлах трения многих видов оборудования недопустимо или крайне нежелательно применение смазки. Например, по технологии производства часто исключается смазка в машинах пищевой, текстильной, бумажной и химической промышленности. Металлофторопластовый материал без смазки при малых скоростях допускает очень большие нагрузки (до 350 МПа). Сохраняет работоспособность в интервале температур от -200 до +280 'С.
При температуре свыше +120 'С нагрузочная способность постепенно снижается; при температуре +280 'С достигает примерно половины начальной величины. При низких скоростях скольжения (0,05 — 0,1 м/с) и высоких нагрузках коэффициент трения материала ~минимальный. При нагрузках в пределах 0,1 — 10 МПа и при скоростях скольжения 0,2 — 5 м/с коэффициент трения может изменяться от 0,1 до 0,2, т.
е. быть в пределах обычных подшипниковых материалов при граничной смазке. Повышение скорости скольжения при' сохранении температуры увеличивает ко-,, эффициент трения. В зависимости от ре-', жимов работы коэффициент трения под-', шипников в период нормальной работы без смазки может быть в пределах 0,04 — 0,23. Наиболее рациональными и эффективными материалами являются ленточные.
Основой их является стальная лента, на которую нанесен тонкий пористый металлический слой антифрикционного сплава, поры которого заполняются фторопластом. НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЪЖЕНИЯ 63 8 10 12 15 16 18 20 10 13 15 18 19 21 23 25 28 30 33 32 37 20, 25, 32, 40, 50 25, 32, 40, 50 36 41 40 45 32, 40, 50, 60 32, 40, 50, 60, 65 32, 40, 50, 60, 65, 70, 75 45 55 50 60 ~ ° Н~Р~жнм и Поля лопус ска 0,4 х 45 '. ОСТ 25346-89.
внутренняя фа ков даны по Г Из металлофторопластовой ленты (МФЛ) штамповкой и калибровкой изголяют неразъемные, разъемные и открытые подшипники. К неразъемным относятся свертные втулки. Металлофторопластовая лента состоит из трех слоев: 1) основы в виде полос из сталей 08кп, 10кп, покрытых слоем красной меди М1 или латуни Л90; 2) порошкового пористого слоя из сферических гранул бронзы, напеченных на стальную ленту; 3) фторопластового слоя с наполнителем, покрывающим тонкой пленкой гранулы бронзы и заполняющим пустоты пористого слоя бронзы. 23.
Основные размеры, мм, втулок из МФЛ 8, 10, 12 б, 10, 12, 16 8, 10, 12, 16, 20 10, 12, 16, 20, 25 10, 12, 16, 20, 25 12, 16, 20, 25, 32 12, 16, 20, 25, 32, 40 16, 20, 25, 32, 36, 40 16, 20, 25, 32, 40, 45 20, 25, 32, 40, 45, 50 Рабочий слой состоит из суспензии фторопласта 4ДВ - 75 % и Мороз — 25 % (объемные доли). Размеры ленты соответствуют данным табл. 22. Основные размеры втулок из металлофторопластовой ленты приведены в табл. 23.
Запрессовка готовых втулок в корпус с посадкой рб обеспечивает фиксацию втулки и ее упругую устойчивость. Отношение радиуса изгиба к толщине материала при свертывании втулок должно быть не менее 6. Свертывание втулок антифрикционным слоем наружу не допускается из-за образования разрывов в наружном бронзовом слое. При недостаточной величине зазора и нагреве подшипника вследствие трения может получиться заклинивание (заедание) вала; при излишне больших зазорах уменьшается площадь соприкосновения, вследствие чего возрастают фактические давления и ускоряют износ поверхностного слоя фторо пласта.
Рекомендуемые зазоры при установке подшипников из МФЛ приведены в табл. 24. 24. Рекомендуемые зазоры металлофторопластовых подшипников, работшощих без смазки Исследования работоспособности подшипников из МФЛ подтвердили сравнительно высокую стабильность их антифрикционных свойств при повышении температуры. Однако более длительные их испытания приводили к износу верхнего приработочного слоя ленты и оголению бронзы. С течением времени (особенно быстро при трении без смазки и больших нагрузках) был заметен дальнейший износ ПОДШИПНИКИ 30 1,0 35 40 1,08 1,13 20 25 0,81 0,91 10 15 0,50 0,68 Н, мм.
Км 0,16 1 0,63 0,68 0,32 1 2,5 1,25 0,3 0,47 Яа, мкм К„.... ленты. При введении жидкого масла или пластичного смазочного материала скорость изнашивания материала заметно уменьшилась. Срок службы подшипников зависит от их габаритов, твердости и шероховатости рабочей поверхности стального вала. С уменьшением рабочего диаметра и увели- Влияние твердости стального вала на скорость изнашивания менее заметно. Так, при прочих одинаковых условиях срок службы подшипников при трении по незакаленному валу всего на 14 % меньше, чем при трении по закаленному валу с НКС > 45. Так как слой ПТФЭ (политетрафторэтилен) на ленте имеет незначительную толщину, то теплопроводность этого комбинированного материала близка теплопроводности металла ленты. В процессе изнашивания теплопроводность ленты изменялась от 14,7 до 33,8 Вт/(м 'С) при рекомендованном расчетном его значении 28 Вт/(м 'С).
Столь высокие значения теплопроводности ленты предопределяют (наряду с низким коэффициентом трения) низкую температурную напряженность эксплуатации этих подшипников. Подшипники из МФЛ в основном применяют в узлах, где смазывание недопустимо или затруднено, что позволяет упростить обслуживание и повысить надежность эксплуатации машин. Ленточный материал, где в качестве антифрикционного слоя использован ПТФЭ (37 %) со свинцом (50 %) и фенолформальдегидной смолой (13 %), выпускают в Германии под марной Спрелафлои (БГ). Преимуществом подшипников из этого материала является возможность механической обработки рабочей поверхности. Ленточный материал БРа, 8РЪ, и БРс различается толщиной антифрикционного слоя.
Выпускают также втулки из композиционного материала БРт, который не спекается со стальной лентой и уступает ленточному материалу по износостойкости, допустимым нагрузкам и температуре эксплуатации. чением шероховатости вала более Яа 0,32 мкм скорость изнашивания подшипников заметно повышалась. Ниже приведены значения коэффициентов, рекомендуемые для учета влияния масштабного фактора К„и шероховатости К„на уменьшение срока службы подшипников из МФЛ: Материал БГ рекомендуется применять для подшипников, в которых смазывание не может осуществляться или исключается по технологическим соображениям, либо когда вследствие малой скорости скольжения или качательного движения вала не может образовываться смазочная пленка.
Эти материалы наиболее часто используют для изготовления узлов рулевого и педального управления автомобилями, текстильного, пищевого и медицинского оборудования, а также для накладных направляющих. Втулки из композиционного материала рекомендуется применять в агрессивных средах. Работоспособность ленточного материла БР в тяжелонагруженных шарнирах при давлении 70 МПа и скорости скольжения 0,02 м/с [32]: амплитуда колебаний +2' прп частоте 1,9 Гц; коэффициент трения стабильный и не превышает 0,041, температура 27'С. (Коэффициент трения для МФЛ несколько выше — 0,05, температура около 35 'С.) После 60 000 двойных ходов износ подшипников из БР составил всего 4 мкм.
О целесообразности использования материала БГ для подшипников свидетельствует их многолетняя эксплуатация в узлах различных металлорежущих станков. Подшипники из древесных пластиков. Подшипники скольжения из древесных слоистых пластиков отличаются хорошей износостойкостью, приближающейся к стойкости текстолита и цветных металлов. Наибольшей износостойкостью обладают торцовые поверхности древесного слоистого пластика, наименьшей — поверхности, параллельные клеевым слоям, что следует учитывать при конструировании втулок и вкладышей подшипников. Износ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ 65 к валов, работающих в паре с вкладышами из др весного слоне 'о "'астика меньше, чем при раб с вкладышами из ронзы или антифрикционного чугуна.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
