Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Из всего сказанного выше можно сделать вывод о том, что для дальнейшего развития системы стимулирования труда нужно совершенствовать способы распределения финансовых ресурсов между подразделениями, которые должны видеть и понимать перспективы оптимизации технологических процессов. Работники подразделений должны знать: если в результате оптимизации техпроцессов будут высвобождены определённые средства, часть из них должна остаться в подразделении в любом случае. Только при наличии подобного механизма можно вести речь об успешном внедрении инновационных способов ведения хозяйства и управления подразделениями.

2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОИЗВОДСТВЕННО - ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДАЛЬНЕВОСТОЙНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ

2.1Общая характеристика предприятия. Виды деятельности. Организационная и технологическая структура

Дальневосточная дирекция тяги создана в соответствии с решением Совета директоров ОАО «РЖД», приказом ОАО "РЖД" от 31 июля 2009 года №161 "Об оптимизации организационно-функциональной структуры ОАО "РЖД" в области локомотивного хозяйства" и является филиалом ОАО "Российские железные дороги".

Дальневосточная дирекция тяги является структурным подразделением Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». В своей деятельности Дирекция руководствуется федеральными законами, Конституцией Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, Положением о Дирекции тяги - филиале ОАО «РЖД», внутренними документами ОАО «РЖД», филиала, а также настоящим Положением.

В инвентарном парке Дальневосточной дирекции тяги находится 1292 тяговых единиц локомотивов, из которых 329 электровозов и 963 тепловозов. В том числе электровозов грузовых серий 300 единиц, серии ВЛ60ПК – 19 единиц, тепловозов грузовых серий – 510 единицы, маневровых – 420 единиц, пассажирских – 33 единицы.

Дирекцией руководит начальник Дирекции, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД». Компетенция и условия деятельности начальника дирекции определяются законодательством Российской Федерации, настоящим положением, доверенностью, выдаваемой ОАО «РЖД» и заключаемым с ним трудовым договором.

Начальник Дирекции имеет заместителей, назначаемых на должность и освобождаемых от должности в установленном ОАО «РЖД» порядке. Обязанности начальника Дирекции во время его отсутствия исполняет один из заместителей начальника в соответствии с распределением обязанностей между начальником Дирекции и его заместителями.

Начальник дирекции руководит деятельностью Дирекции на принципе единоначалия и несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Дирекцию задач и функций;

Что касается работников дирекции, они имеют права, исполняют обязанности, пользуются льготами и несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации, коллективным договором ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», приказами, распоряжениями и иными распорядительными актами филиала, настоящим положением и своими должностными инструкциями.

Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:

• обеспечивает содержание тягового подвижного состава и локомотивных бригад, необходимых для осуществления перевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах участков обслуживания. Анализирует эксплуатационную работу и выполнение графика движения поездов с принятием мер к устранению имеющихся недостатков;

• организует работу эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению в пути следования текущего содержания и технического обслуживания тягового подвижного состава;

• осуществляет меры по эффективному использованию локомотивного парка, соблюдению установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад, системы и правил эксплуатации тягового подвижного состава, повышению качества обслуживания пассажиров и обеспечению сохранности перевозимых грузов;

• рассматривает и согласовывает совместно с Дирекцией управления движением нормативы графика движения поездов, участки обращения тягового подвижного состава, установление режима работы локомотивных бригад, условия и технологию вождения скоростных, тяжеловесных и длинносоставных поездов;

• обеспечивает контроль над работой приборов безопасности, бортовых систем диагностики, систем автоведения, регистраторов параметров движения и прочие виды деятельности;

Организационная структура включает в себя орган управления Дальневосточной дирекции тяги и 11 эксплуатационных локомотивных депо, 10 оборотных депо и 7 пунктов подмены локомотивных бригад. В том числе:

Эксплуатационное локомотивное депо Облучье (ТЧЭ-1):

• База запаса локомотивов ст. Архара;

Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-II (ТЧЭ-2):

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Вяземская;

Эксплуатационное локомотивное депо Ружино (ТЧЭ-4);

Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск (ТЧЭ-6):

• Оборотное локомотивное депо Гвоздево;

• Оборотное локомотивное депо Гродеково;

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Сибирцево;

Эксплуатационное локомотивное депо Смоляниново (ТЧЭ-8);

Эксплуатационное локомотивное депо Комсомольск-на-Амуре (ТЧЭ-9);

• Оборотное локомотивное депо Волочаевка -2;

Эксплуатационное локомотивное депо Советская Гавань (ТЧЭ-10);

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Ванино;

• Оборотное локомотивное депо Высокогорная;

Эксплуатационное локомотивное депо Тында (ТЧЭ-11):

• Оборотное локомотивное депо Юктали;

• Оборотное локомотивное депо Февральск;

• Оборотное локомотивное депо Беркакит;

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Верхнезейск;

Эксплуатационное локомотивное депо Новый Ургал (ТЧЭ-13);

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Тырма;

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Постышево;

Эксплуатационное локомотивное депо Партизанск (ТЧЭ-14);

Эксплуатационное локомотивное депо Южно-Сахалинск (ТЧЭ-15);

• Оборотное локомотивное депо Холмск;

• Оборотное локомотивное депо Тымовск;

• Оборотное локомотивное депо Поронайск;

• Пункт подмены локомотивных бригад ст. Взморье.

Основными задачами Дирекции являются:

• обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;

• обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;

• обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.

2.2 Экономическая оценка производственно– хозяйственной деятельности Дальневосточной дирекции тяги

Показатели эксплуатационной работы железных дорог делятся на объемные и качественные.

Объемные показатели характеризуют объем перевозок, пассажиров и грузов, а так же работу подвижного состава, к ним относятся такие показатели:

1. Объем перевозочной работы:

• По грузовому движению – это количество перевезенных тонн груза;

• По пассажирскому движению – число отправленных пассажиров.

1. Грузооборот железных дорог;

2. Пассажирооборот;

3. Грузонапряженность (густота);

4. Погрузка;

5. Выгрузка и другие.

Цель анализа объемных показателей деятельности депо - выявление, изучение и мобилизация резервов роста доходов, прибыли, повышения рентабельности локомотивного хозяйства при улучшении качества перевозки грузов и пассажиров. Анализ количественных показателей представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Анализ объемных показателей по видам тяги и по видам движения

Продолжение таблицы 2.1

Объем работ локомотивов и локомотивных бригад по перемещению поездов измеряется в тонно-километрах брутто по видам движения (грузовое, пассажирское в дальнем следовании и в пригородном сообщении) и типам тяги (в грузовом движении — электровозы и тепловозы, в пассажирском – электровозы, тепловозы, дизельные и электропоезда, автомотрисы, рельсовые автобусы). Работа локомотивов в тонна-километрах брутто определяется для пассажирского и грузового движения:

, (2.1)

Характеристики

Список файлов ВКР