ДИПЛОМ (1335965), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Рисунок 2.10 – Структура работников в 2014 году.
Рисунок 2.11 – Структура работников в 2015 году
Таблица 2.7
Укомплектованность персонала
| Показатель | Год 2014 План штатного расписания | Год 2014 Фактическое количество работников | Укомплектованность к штатному расписанию, % | Год 2015 План штатного расписания | Год 2015 Фактическое количество работников | Укомплектованность к штатному расписанию,% |
| Списочная численность работников, чел. | 10266 | 10258 | 99,9 | 10668 | 10631 | 99,7 |
| Локомотивные бригады, чел. | 9048 | 9013 | 99,6 | 9404 | 9330 | 99,2 |
| Машинисты локомотивов, чел. | 4783 | 4750 | 99,3 | 4977 | 4916 | 98,8 |
| Помощники машинистов локомотивов, чел. | 4265 | 4263 | 99,9 | 4427 | 4414 | 99,7 |
По данным таблицы можно сделать вывод о том, что полной укомплектованности ни в 2014 ни в 2015 годах не наблюдается, а даже прослеживается незначительное снижение списочной численности работников и локомотивных бригад на 0,2% и 0,4% соответственно.
Таблица 2.8
Укомплектованность на 2015 год
| ТЧЭ | Показатель | Штатное расписание | Фактическое количество работников | Укомплектованность, % |
| ТЧЭ-1 Облучье | Списочная численность, в том числе: | 996 | 998 | 100,2 |
| машинисты локомотива | 466 | 466 | 100 | |
| помощники машинистов локомотива | 456 | 456 | 100 | |
| ТЧЭ-2 Хабаровск | Списочная численность, в том числе: | 1614 | 1618 | 100,2 |
| машинисты локомотива | 797 | 792 | 99,4 | |
| помощники машинистов локомотива | 624 | 624 | 100 | |
| ТЧЭ-4 Ружино | Списочная численность, в том числе: | 1614 | 1618 | 100,2 |
| машинисты локомотива | 797 | 792 | 99,4 | |
| помощники машинистов локомотива | 624 | 624 | 100 | |
| ТЧЭ-6 Уссурийск | Списочная численность, в том числе: | 1253 | 1249 | 99,7 |
| машинисты локомотива | 608 | 604 | 99,3 | |
| помощники машинистов локомотива | 521 | 521 | 100 | |
| ТЧЭ-8 Смоляниново | Списочная численность, в том числе: | 804 | 810 | 100,7 |
| машинисты локомотива | 370 | 377 | 98,1 | |
| помощники машинистов локомотива | 351 | 361 | 102,8 | |
| ТЧЭ-9 Комсомольск | Списочная численность, в том числе: | 1199 | 1208 | 100,8 |
| машинисты локомотива | 548 | 543 | 99,1 | |
| помощники машинистов локомотива | 531 | 531 | 100 | |
| ТЧЭ-10 Советская Гавань | Списочная численность, в том числе: | 618 | 616 | 99,7 |
| машинисты локомотива | 270 | 269 | 99,6 |
Продолжение таблицы 2.8
| ТЧЭ | Показатель | Штатное расписание | Фактическое количество работников | Укомплектованность, % |
| помощники машинистов локомотива | 273 | 273 | 100 | |
| ТЧЭ-11 Тында | Списочная численность, в том числе: | 1557 | 1535 | 98,6 |
| машинисты локомотива | 734 | 708 | 96,5 | |
| помощники машинистов локомотива | 651 | 651 | 100 | |
| ТЧЭ-13 Новый Ургал | Списочная численность, в том числе: | 734 | 735 | 100,1 |
| машинисты локомотива | 332 | 332 | 100 | |
| помощники машинистов локомотива | 323 | 323 | 100 | |
| ТЧЭ-14 Партизанск | Списочная численность, в том числе: | 600 | 571 | 95,2 |
| машинисты локомотива | 323 | 316 | 97,8 | |
| помощники машинистов локомотива | 222 | 199 | 89,6 | |
| ТЧЭ-15 Южно-Сахалинск | Списочная численность, в том числе: | 382 | 371 | 97,1 |
| машинисты локомотива | 179 | 173 | 96,6 | |
| помощники машинистов локомотива | 120 | 120 | 100 |
В целом списочная численность фактическая больше штатного расписания в таких тяговых эксплуатационных частях как: ТЧЭ-1 Облучье; ТЧЭ-2 Хабаровск; ТЧЭ-4 Ружино; ТЧЭ-8 Смоляниново; ТЧЭ-9 Комсомольск; ТЧЭ-13 Новый Ургал.
В остальные тяговых эксплуатационных частях наблюдается небольшая нехватка персонала : ТЧЭ-6 Уссурийск; ТЧЭ-10 Советская Гавань; ТЧЭ-11 Тында; ТЧЭ-14 Партизанск; ТЧЭ-15 Южно-Сахалинск.
Для характеристики движения работников рассчитывают и анализируют следующие показатели:
-
Коэффициент оборота рабочей силы по приему:
К об = 
, (2.2)
где Коб - коэффициент оборота рабочей силы по приему;
Чпр – число принятых работников за отчетный период;
Чср – среднесписочная численность работников.
-
Коэффициент оборота рабочей силы по выбытию:
К в = 
, (2.3)
где Кв – коэффициент оборота рабочей силы по выбытию;
Чв – число выбывших работников за отчетный период;
Чср – среднесписочная численность работников.
-
Коэффициент текучести кадров:
Кт = 
, (2.4)
где Кт – коэффициент текучести кадров;
Чвыб.нп – выбывшие с предприятия работники по неуважительным причинам;
Чср – среднесписочная численность работников.[21]
Таблица 2.9
Движение персонала
| Показатель | Год | Абсолютное отклонение «+», «-» | Темп роста, % | |||
| 2014 | 2015 | |||||
| Списочная численность работников, чел., в том числе: | 10258 | 10631 | 373 | 103,6 | ||
| Количество принятых сотрудников | 1474 | 1275 | -199 | 86,5 | ||
| Количество уволенных сотрудников | 508 | 528 | 20 | 103,9 | ||
| Уволено за нарушение трудовой дисциплины | 12 | 18 | 6 | 150 | ||
| Коэффициент оборота рабочей силы по приему | 0,1437 | 0,1200 | - 0,0237 | 0,84 | ||
| Коэффициент оборота рабочей силы по выбытию | 0,0495 | 0,0497 | 0,0002 | 100,4 | ||
Продолжение таблицы 2.9
| Показатель | Год | Абсолютное отклонение «+», «-» | Темп роста, % | |||
| 2014 | 2015 | |||||
| Коэффициент текучести кадров | 0,0011 | 0,0017 | 0,0006 | 154,55 | ||
По данным расчета видно, что коэффициент текучести кадров увеличился на 0,0006. Коэффициент оборота рабочей силы по выбытию так же увеличился, а коэффициент оборота рабочей силы по приему уменьшился.
2.3 Оценка системы мотивации, организации, нормирования и оплаты труда. Экономическая оценка использования трудовых ресурсов.
Премирование работников эксплуатационных локомотивных депо за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности производится в зависимости от выполнения показателей премирования, сгруппированных на основе трехуровневого подхода:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
