Внедрение Бережливого производства в деятельность предприятия на примере производственного участка Дальневосточный (1335957), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

В 2016 году для решения стратегических задач в области научно-технического и технологического развития Компании, направленных на обеспечение конкурентоспособности и эффективности ее работы, в ОАО «РЖД» был разработан проект Комплексной программы инновационного развития холдинга на период до 2020 года. Он одобрен Межведомственной комиссией по технологическому развитию президиума Совета при Президенте Российской Федерации по модернизации экономики и инновационному развитию России и рекомендован к утверждению советом директоров ОАО «РЖД». В программе определены ключевые направления инженерного развития на пятилетний период, одним из которых является управление качеством.

Более детально план развития этого важного направления представлен в Стратегии управления качеством в холдинге «РЖД», разработанной и утвержденной в 2016 году. В числе приоритетных направлений реализации Стратегии – бережливое производство.

В ОАО «РЖД» бережливое производство развивается с 2010 г. В основу был заложен комплексный подход: сформирована и реализуется Программа проектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД» (далее – Программа). Расширяется полигон внедрения технологий бережливого производства: 6 лет назад в ОАО «РЖД» начинали с 47 предприятий, а в 2016 году Программой было охвачено уже 1995 структурных подразделений.

Количественные показатели бережливого производства в 2016 году приведены в табл. 4.

Таблица 4 - Количественные показатели бережливого производства в 2016 году

Особое внимание уделяется мультифункциональным проектам с применением сквозных технологий перевозочного процесса, которые разрабатываются и выполняются специальными узловыми рабочими группами. Эффект от улучшения сквозного процесса может исчисляться десятками и сотнями миллионов рублей, то есть на порядок больше, чем от функционального проекта на отдельном линейном предприятии. Поэтому мы планомерно увеличиваем число проектов в сфере сквозных технологий.

Последовательно реализуя Программу, нам удается обеспечивать динамичный рост показателей: в 2016 году работниками Компании реализовано почти 6,5 тыс. проектов улучшения технологии выполнения работ. При этом растет не только общее количество предложений, но и качество реализованных проектов. Мы стремимся к тому, чтобы большинство проектов давали реальное высвобождение ресурсов, вели к улучшению технологических процессов и способствовали повышению качества железнодорожных перевозок в целом.

В 2016 году учтенный в бюджетах экономический эффект составил 668 млн. рублей. По итогам года пересмотрено около 5,5 тыс. технологических процессов и нормативов технического содержания объектов железнодорожного транспорта.

За последние 5 лет активной работы на сети количество успешных проектов составляет более 20 тыс., по результатам которых усовершенствовано порядка 17 тыс. технологических процессов.

Ежегодно в среднем премируется около 5 тыс. работников, а сумма мотивации в целом по Компании исчисляется десятками миллионов рублей. В 2016 году благодаря внедрению нового механизма мотивации размер поощрения за год составил более 114 млн. руб. Источником для дополнительного премирования является часть подтвержденного экономического эффекта от выполненных проектов, оставшаяся часть возвращается Компании в виде экономии. С учетом новых подходов к мотивации 20% полученной экономии остается в распоряжении структурного подразделения.

В 2016 году заработал новый механизм мотивации за экономически эффективные проекты (рис. 3).

Рисунок 3 – Н вый механизм мотивации за экономически эффективные проекты

Вклад в экономический эффект от проектов бережливого производства на полигоне Дальневосточных железных дорог составил 105 млн. руб.

Таким образом, с использованием нового порядка мотивации реальный вклад бережливого производства в повышение эффективности деятельности Компании был впервые учтен в бюджетах филиалов. Такой подход повысил дисциплину и персональную ответственность руководителей железных дорог и функциональных филиалов за выполнение параметров Программы проектов «Бережливое производство в Дальневосточном филиале ОАО «РЖД». Результаты его апробации позволяют объективно рассчитывать на положительное влияние использования инструментов бережливого производства в достижении производственно-экономических показателей деятельности филиалов в будущем.

В 2017 году планируется от проектов бережливого производства получить реальный экономический эффект на общую сумму более 800 млн. руб. Пришло время качественно изменить подход рабочих органов к экспертизе проектов, особое внимание уделив содержательности проектов и их направленности на устранение потерь, картированию потока создания ценности, более полному использованию инструментов бережливого производства, определению приоритетных проектов по результатам статистического анализа деятельности структурного подразделения и выявленных ключевых проблем, измеримости эффекта, технико-экономическому обоснованию проектов, обязательному изменению технической документации после реализации проекта, полноте проектной документации, ведению проектов в автоматизированной системе проектного мониторинга. Все это будет способствовать повышению качества и эффективности проектов. Детально проработанные и визуализированные успешные проекты станут эталонами для тиражирования.

Рассмотрим успешные проекты применения технологий бережливого производства в Дальневосточном филиале ОАО «РЖД»:

1. «Объединение групп точек поставки по тяговым подстанциям в границах Амурской области».

Суть проекта В границах Дальневосточной железной дороги в Амурской области при одинаковых условиях ценообразования цена покупки электроэнергии в октябре 2015 года в Забайкальской дирекции по энергообеспечению составляла 277 коп./кВт*ч, а в Дальневосточной - 322 коп./кВт*ч., таким образом средняя цена на электроэнергию в Дальневосточной дирекции по энергообеспечению на 45 коп. выше чем в Забайкальской (рис. 4 и 5).

Рисунок 4 – Проект «Объединение групп точек поставки по тяговым подстанциям в границах Амурской области»

Рисунок 5 – Изменение тарифа, рублей / кВт

В рамках реализации проекта объединены точки поставки электроэнергии в одну группу точек поставки в границах одного региона, тем самым снижена мощность в часы системного оператора путем выравнивания графика электроэнергии (мощности). Снижена стоимость покупки электроэнергии.

2. «Сокращение потерь в работе локомотивного парка за счёт организации проведения ТО-2».

Описание начальной ситуации: технология ТО-2 тепловозов, работающих на ст. Архара, предполагала проведение сервисного обслуживания в ремонтных корпусах СЛД-84 на ст. Малжых. Маневровые локомотивы по графику следовали на указанную станцию для проведения ТО-2, в то время как их отсутствие на ст. Архара компенсировалось подменными локомотивами.

Выявленные потери:

• ожидание – 1,5 ч;

• транспортировка – 4,2 ч;

• перемещение персонала – 199 км.

Мероприятия по сокращению потерь

• разработка, согласование технологии проведения ТО-2 мобильными комплексными бригадами СЛД-84, совместно с локомотивными бригадами;

• разработка и согласование с «РесурсТранс» графика выезда комплексных бригад СЛД-84 на ст. Архара для проведения ТО-2;

• утверждение перечня инструмента, приспособлений, приборов для местных условий проведения ТО-2 на ст. Архара.

Реализация проекта позволила исключить передислокацию тепловозов для проведения ТО-2 и сократить потребность в дополнительных локомотивах (рис. 6).

Рисунок 6 – Проект «Сокращение потерь в работе локомотивного парка за счёт организации проведения ТО-2»

Применение инструментов бережливого производства на железнодорожном транспорте позволяет оптимизировать использование материальных и трудовых ресурсов, сократить время на выполнение операций, увеличить производительность труда, улучшить условия охраны труда, снизить стоимость и повысить качество перевозок, способствует росту клиентоориентированности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок.

В новых экономических условиях Компания нуждается в использовании всех резервов для обеспечения финансовой устойчивости ее деятельности. Одним из таких резервов при должном подходе может стать измеримый эффект от проектов бережливого производства. Бережливое производство – это реальный инструмент обеспечения устойчивости деятельности организации, что подтверждается не только нашим, но и мировым опытом.

3. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ И РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ВНЕДРЕНИЯ «КОНЦЕПЦИИ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА» В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМ ФИЛИАЛЕ

3.1 Выявление недостатков существующей системы бережливого производства и возможности улучшения системы в сфере уровня обслуживания пассажиров

В ДЖД ОАО «РЖД» необходимо совершенствовать «Программу бережливого производства», которой будут предусмотрены мероприятия по повышению качества ремонта и обеспечения безопасности движения. В частности это систематический анализ случаев отцепления вагонов в текущий ремонт в гарантийный период после плановых видов ремонта, контроль со стороны руководящего состава за соблюдением технологии ремонта вагонов с принятием необходимых решений, направленных на повышение качества ремонта за счет уменьшения или полного устранения непроизводительных расходов.

Целями внедрения дополнений бережливого производства в ДЖД ОАО «РЖД» являются:

• отработка организационных механизмов - таких как формирование рабочих групп и команд внедрения, выбор показателей и постановка целей, достижение которых будет отслеживаться в ходе выполнения работ.

• создание навыков внедрения и наработка практического опыта в применения инструментов бережливого производства.

Методическое руководство по внедрению новшеств в ДЖД ОАО «РЖД» концептуальных мероприятий бережливого производства («девять установок») представлено на рис. 7.

Рисунок 7 - Методическое руководство по внедрению в ДЖД ОАО «РЖД» концептуальных мероприятий бережливого производства («девять установок»)

Совершенствованный унифицированный алгоритм концептуальных мероприятий бережливого производства в ДЖД ОАО «РЖД» («пять этапов») представлен на рис. 8.

Рисунок 8 - Совершенствованный унифицированный алгоритм внедрения концептуальных мероприятий бережливого производства в ДЖД ОАО «РЖД» («пять этапов»)

Следовательно, для совершенствования концептуальных мероприятий бережливого производства в ДЖД ОАО «РЖД» предлагается:

1) сформировать рабочую группу по реализации проектов внедрения бережливого производства по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;

2) рабочей группе, а также рабочими ДЖД ОАО «РЖД» по реализации проекта внедрения бережливого производства изучить нормативно-техническую и методическую документацию, регламентирующую внедрение технологий бережливого производства;

3) разработать и утвердить мероприятия по внедрению бережливого производства;

4) провести анализ содержания ТМЦ по цехам на предмет ненужных в производстве ТМЦ;

5) в эксплуатационных вагонных депо разработать памятку «Бережливое производство»;

6) рабочими группами разработать карты текущего состояния потока создания ценностей при производстве текущего отцепочного ремонта вагонов;

7) провести аудит рабочих мест по системе 5S;

8) разработать целевые показатели оценки бережливого производства в эксплуатационных вагонных депо;

9) провести разработку специализированного программного обеспечения «Система проектного мониторинга» для автоматизированного мониторинга исполнения проектов в рамках программы «Бережливое производство» в ДЖД ОАО «РЖД» на сетевом, дорожном и линейном уровнях. К системе должны быть подключены все структурные подразделения, задействованные в проекте «Бережливое производство в ДЖД ОАО «РЖД».

Основной проблемой внедрения программы «Бережливое производство» в ДЖД ОАО «РЖД» является барьер в сознании людей, поскольку на данном этапе культура нашей страны в целом очень далека от понятия «экономность». Затратами и обеспечением их соответствия объема и организационно-техническим условиям производства следует заниматься системно, постоянно и целенаправленно.

Система «Бережливое производство» является именно тем инструментом, с использованием которого можно значительно уменьшить расходы и существенно сократить потери на российских предприятиях. Идеология бережливого производства предполагает, что человек, который приходит на предприятие, должна делать то, что необходимо сейчас, быть универсальным солдатом: сегодня работать на одном участке, завтра на другой и т.д. В России многие люди считают, что если они имеют определенную специальность, то не должны заниматься больше ничем другим, не хотят учиться, перестраиваться.

Важной частью мотивации бережливого производства является система оплаты труда. В ДЖД ОАО «РЖД» используется сдельная система оплаты, которая не соответствует принципам бережливого производства, так как вводя такую систему, руководство перекладывает ответственность за эффективную организацию труда на плечи операторов. Очень сложно при построении бережливого производства найти грамотного руководителя. В управлении производственным персоналом существует своя специфика. Отсюда и особенности, возникающие в процессе подготовки руководителей для производства.

Для достижения целей изменения мышления работников, как один из инструментов, является совершенствование или создание системы мотивации и стимулирования персонала на предприятии. Без такой системы достичь успеха по внедрению бережливого производства и непрерывного его улучшения невозможно.

Характеристики

Список файлов ВКР