Внедрение Бережливого производства в деятельность предприятия на примере производственного участка Дальневосточный (1335957), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Несмотря на сохранение лидирующего и доминирующего положения в транспортной системе страны, ОАО «РЖД» уже сейчас испытывает ряд существенных проблем в поддержании и увеличении своей доли транспортного рынка и рентабельности деятельности, а также в развитии и расширении своего присутствия за рубежом.
Анализ внедрения системы бережливого производства проведем на примере Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Сегодня Дальневосточная железная дорога проходит по территории 6 субъектов федерации - Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской, Сахалинской и Еврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия). В зоне ее обслуживания находятся также Магаданская область, Камчатский край и Чукотcкий автономный округ - свыше 40% территории России.
ДВЖД состоит из широтных магистралей: Южной - часть Транссибирского направления и Северной - части бывшей Байкало-Амурской магистрали. Также в составе дороги находится единственный в России островной участок железной дороги - на о. Сахалин.
Дорога занимает одно из ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов, доля которых составляет более 30% от общего объема перевозок экспортных грузов России, и свыше 25% транзитных перевозок грузов других государств. Транспортное положение Дальневосточного региона с наличием прямого железнодорожного выхода к крупным морским портам Тихоокеанского побережья - Ванино, Находка, Находка-Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничным переходам - Гродеково-Суйфуньхэ, Хасан-Туманган, что создает благоприятные условия для внутренних и внешних перевозок.
Крупнейшая на востоке России узловая сортировочная железнодорожная станция Хабаровск-2 получила мощное развитие - здесь построены новые корпуса локомотивного и вагонного депо, оснащенные современным оборудованием.
Диспетчеры из Хабаровска управляют перевозками по всей дороге из нового 12-этажного здания Единого диспетчерского центра управления перевозками.
По электрифицированному главному ходу страны - Транссибу - сейчас без переработки движутся к берегам Тихого океана тяжеловесные составы весом 6300 тонн.
Дальневосточная железная дорога – филиал ОАО "РЖД" является основой транспортной системы Дальневосточного региона России. Ее главная задача - своевременное и полное удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров.
Территориально дорога делится на регионы обслуживания: Хабаровский, Владивостокский, Комсомольский, Тындинский, Сахалинский
Управление Дальневосточной железной дороги находится в г. Хабаровске.
Производственно-экономические показатели работы Дальневосточной железной дороги за 2016 год приведены в табл. 3.
Таблица 3 - Производственно-экономические показатели работы Дальневосточной железной дороги за 2016 год
| Наименование показателей | Единицы измерения | ДЦС-3 | ||||||
| 12 мес. 2015 г. | 12 месяцев 2016 г. | к плану | к отчету | |||||
| Отчет | План | Отчет | +,- | % | +,- | % | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| ОБЪЕМНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Погрузка | тыс. т | 11061 | 11699 | 11488 | -211 | 98 | 427 | 104 |
| Погрузка в среднем в сутки | ваг. | 640,9 | 645,9 | 621 | -24,9 | 96,1 | -19,9 | 96,9 |
| Выгрузка в среднем в сутки | ваг. | 2367,1 | 2427,6 | 2424 | -3,8 | 99,8 | 56,7 | 102,4 |
| Приведенная работа (для расчета производительности труда) | тыс.т. | 65490 | 67316 | 69687 | 2371 | 104 | 4197 | 106 |
| Приведенная работа (для расчета себестоимости) | тыс.т. | 65490 | 67316 | 69687 | 2371 | 104 | 4197 | 106 |
| КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Время нахождения транзитных вагонов на станциях |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении | Тыс.ткм.бр | 1805 | 1844 | 1738 | -106 | 94,3 | -67 | 96,3 |
| Участковая скорость грузового поезда | Км/час | 36,9 | 38,8 | 36,6 | -2,2 | 94,3 | -0,3 | 99,2 |
| Средний вес грузового поезда | т | 3799 | 3814 | 3813 | 4 | 100 | 19 | 100,5 |
| Среднее время оборота вагона | Сут. | 6,13 | 5,81 | 6,24 | 0,4 | 107 | 0,1 | 101,8 |
| Количество отправленных неполновесных поездов | поездов | 322 | - | 356 |
|
| 34 | 110,6 |
| Количество отправленных неполносоставных поездов | поездов | 468 | - | 1257 |
|
| 789 | 268,6 |
| Выполнение графика движения грузовых поездов по отправлению | % | 94,2 |
| 99,1 |
|
| 4,9 | 105,2 |
| Выполнение расписания пассажирских поездов по отправлению | % | 98,86 | 98,7 | 0,8 | 100,8 | |||
Продолжение таблицы 3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Прибытие пригородных поездов на ст.назначения | % | 98,8 | 98,6 | -0,2 | 99,8 | |||
| ТРУД И ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Среднесписочная численность работников,в том числе: | чел. | 1963 | 1951 | 1951 | 0 | 100 | -12 | 99,4 |
| на перевозках | "-" | 1924 | 1910 | 1911 | 1 | 100,1 | -13 | 99,3 |
| на прочих видах деятельности | "-" | 39 | 41 | 40 | -1 | 97,6 | 1 | 102,6 |
| Фонд оплаты труда всего (на перевозках),в том числе: | млн. руб. | 1063,8 | 1099,9 | 1102,6 | 2,7 | 100,2 | 38,8 | 103,6 |
| "ПРАВО" |
|
| 1104,2 |
| -1,6 | 99,9 |
| |
| Фонд оплаты труда (на прочих видах деятельности) | "-" | 22,7 | 25,4 | 23,0 | -2,4 | 90,6 | 0,3 | 101,3 |
| Производительность труда на перевозках | тыс.тонн/чел. | 34,038 | 35,244 | 36,466 | 1,2 | 103,5 | 2,4 | 107,1 |
| Темп роста производительности труда | % | 103,5 | 107,1 | 103,5 | ||||
| КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА | ||||||||
| Укомплектованность всего, В том числе | % | 99,8 | - | 99,0 | -0,8 | 99,2 | ||
| Ведущих профессий | % | 100,3 | - | 99,5 | -0,3 | 99,2 | ||
| Текучесть кадров | % | 7,83 | - | 7,33 | -0,50 | 93,6 | ||
| РАСХОДЫ НА ПЕРЕВОЗКАХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Эксплуатационные расходы всего, в том числе: | млн. руб. | 1634,961 | 1679,335 | 1694,293 | 15,0 | 100,9 | 59,3 | 103,6 |
| "ПРАВО" |
| 1684,942 | 9,4 | 100,6 | ||||
| Расходы на оплату труда | "-" | 1172,176 | 1203,247 | 1208,323 | 5,1 | 100,4 | 36,1 | 103,1 |
| "ПРАВО" |
| 1207,547 | 0,8 | 100,1 | ||||
| Отчисления на соцнужды | "-" | 334,261 | 344,752 | 345,659 | 0,9 | 100,3 | 11,4 | 103,4 |
| "ПРАВО" |
| 346,059 | -0,4 | 99,88 | ||||
| Материальные затраты всего, из них: | "-" | 91,766 | 96,652 | 99,629 | 3,0 | 103,1 | 7,9 | 108,6 |
| материалы | "-" | 28,529 | 28,328 | 26,993 | -1,34 | 95,3 | -1,5 | 94,6 |
| топливо | "-" | 0,051 | 0,088 | 0,085 | 0,00 | 96,6 | 0,03 | 166,7 |
Окончание таблицы 3
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| электроэнергия всего | "-" | 36,111 | 34,765 | 34,501 | -0,3 | 99,2 | -1,6 | 95,5 |
| прочие материальные затраты | "-" | 27,075 | 33,471 | 38,050 | 4,6 | 113,7 | 11,0 | 140,5 |
| Амортизация | "-" | 7,543 | 6,148 | 6,271 | 0,1 | 102,0 | -1,3 | 83,1 |
| Прочие | "-" | 29,215 | 28,536 | 34,411 | 5,9 | 120,6 | 5,2 | 117,8 |
| Себестоимость единицы приведенной продукции | руб./тн | 24,965 | 24,947 | 24,313 | -0,6 | 97,5 | -0,7 | 97,4 |
| ПРОЧИЕ ПРОДАЖИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Доходы | млн. руб. | 76,408 | 69,406 | 71,742 | 2,3 | 103,4 | -4,7 | 93,9 |
| в т.ч. предоставление в пользование путей необщего пользования | "-" | 30,785 | 22,007 | 25,854 | 3,8 | 117,5 | -5,9 | 81,3 |
| перевод стрелок, открытие/закрытие шлагбаумов | "-" | 44,267 | 47,222 | 45,596 | -1,6 | 96,6 | 1,3 | 103,0 |
| Расходы, в том числе: | "-" | 32,802 | 38,049 | 34,940 | -3,1 | 91,8 | 2,1 | 106,5 |
| Расходы на оплату труда | "-" | 23,877 | 27,527 | 25,041 | -2,5 | 91,0 | 1,2 | 104,9 |
| Отчисления на социальные нужды | "-" | 7,433 | 8,401 | 7,676 | -0,7 | 91,4 | 0,2 | 103,3 |
| Материальные затраты всего, из них: | "-" | 0,624 | 1,046 | 1,227 | 0,2 | 117,3 | 0,6 | 196,6 |
| материалы | "-" | 0,413 | 0,817 | 0,838 | 0 | 102,6 | 0,4 | 202,9 |
| топливо | "-" | 0,001 | 0,001 | 0 | 0 | 100 | ||
| электроэнергия | "-" | |||||||
| прочие материальные | "-" | 0,210 | 0,229 | 0,388 | 0,16 | 169,4 | 0,178 | 184,8 |
| Амортизация | "-" | 0,150 | 0,202 | 0,128 | -0,074 | 63,4 | -0,02 | 85,3 |
| Прочие | "-" | 0,718 | 0,873 | 0,868 | 0 | 99,4 | 0,2 | 120,9 |
| Прибыль от прочих видов деятельности | "-" | 43,606 | 31,357 | 36,802 | 5,4 | 117,4 | -6,3 | 84,4 |
| ЗАПАСЫ И ЗАКУПКИ | ||||||||
| Запасы ТМЦ на конец отчетного периода | млн. руб. | 0,289 | 0,367 | 0,364 | 0 | 99,2 | 0,1 | 126,0 |
Погрузка в вагонах за 12 месяцев 2016 года по Владивостокскому региону выполнена на 96,8 % и при плане 839,2 вагонов ср/сут. фактически составила 812,25 вагонов. К прошлому году выполнение 89,4 % (2015 г. – 908,64 вагона).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
